30万以内的suv车哪个好 现在30万左右的suv哪款更适合家用

昨天，我们谈论了汽车。今天我们就来盘点一下30万以内的SUV。以下排名数据来自小编网站。友情提醒：文章很长，干货很多！

第一名到第六名

第七至第十三名

第14名到第20名。

特斯拉作为一款电动车，明天会有专门的章节介绍。通过我自己的驾驶经验和朋友的反馈，今天我们从这20款车型中精心挑选了5款车来推荐，不保证我是对的。希望大家一起探讨。

第一台车：巴黎帝皇官方指导价29.88元-32.98元。

Parristi是一款现代进口中大型SUV。从实际体验和使用来看，我觉得它的竞争力很强。优点：1。选择Paliste更多的是从两个角度考虑。第一个方面：作为一款进口中大型SUV，他的指导价确实够便宜，指导价不是33万；第二个方面：自己家人口比较多，普通的五座车达不到要求，只需要七座车，而帕里斯特在七座的布局上说我很满意他的宽敞。

身高175cm，体重71 kg，调整好前排座椅后，我在第二排乘坐时，把座椅滑到腿部空间1拳。这时候我再加上第三排还能有3个手指的腿部空间，真的够宽敞了。2.内饰整体质感方面，我觉得完全达到了高档车的水平。比如他的方向盘是真皮包裹的，握感一流，而座椅也是真皮包裹的。前排座椅还支持加热和通风。这个冬天真的很实用。对于中控面板和门板来说，质感到触感也是一流的，这样的内饰我觉得够高级了。

3、开这辆车，他的智能很高，可以直接用语音控制导航、空调、切歌等。而且智能水平真的很高。而我要夸的是，我的普通话不标准，有时候还带着客家口音，但他基本能听出那是真的爱。4.选择这款车有很多因素：是纯V6车，3.5LV6发动机匹配8AT。在市区行驶时，并没有我预想的那么突兀，动力输出很线性，8AT在升档时也很静音。我真的很喜欢在城市里开车，这很容易驾驶。5.当我高速奔跑时，我最喜欢开这辆车。那时，当我打开游轮时，我听到美妙的音乐，感觉有些路感。这就是生活，这就是豪车体验。真的要赞一下。6.他的乘坐舒适性足够高。有时候坐副驾驶，会感受到他的安静和舒适。我发现在市区开车，时速在50以下的时候，他的安静度很高。外界的噪音和车本身的轮胎噪音都很小，过减速带会有小“砰”的感觉。底盘过滤振动非常简单。我觉得他的舒适度很高。我喜欢。7.他老家是农村，有时候也想回农村。他的通过性真的很难能可贵。R20轮胎配全时四驱，对于农村那些“烂路”来说很轻松。他的通过性真的很强，适应性很高。我喜欢。缺点：1。单就家用来说，他的油耗真的会高一些，主要是上下班，加100块钱的95号汽油(其实他可以加92号汽油，不过我觉得都是V6，还是给他加95号吧)，也就是跑160公里左右，平均百公里油耗10.4L左右，真的不低。2.他的七座确实方便，但是第三排座椅不适合长途骑行，空间机动性差，有点压抑。正常情况下，第三排是短途骑行，长途骑行不舒服，而且记住：晕车的人千万不要坐第三排。这是经验之谈。身边有些人不开车一坐第三排就会晕车呕吐。3，他的中控屏幕观感和智能确实不错，但是对于这块屏幕，我觉得还有优化的空间。简单来说，就是切换页面的时候偶尔会有卡顿，反射的时候这个屏幕会显得“油腻”，容易沾上指纹，有点不舒服。对于帕里斯蒂来说，他的竞争力还是很强的。感谢V6，价格厚道，整体性能足够优秀。我还是很喜欢的。

第二款车：大众途昂（查成交价|参配|优惠政策）官方指导价29.2万元-40.2万元。

女生会选择娇小的车，但是对于男生来说，更喜欢大空间的车型。最近正好试驾了新大众途昂，是2021款380TSI四驱尊享豪华版。第一次看的时候会觉得真的很大。从尺寸上看，长宽高分别为505219891773 mm，车身轴距为2980 mm，作为一款5门7座的中大型SUV，第三排的空间还算不错。座椅放倒时后备箱容积可达286L。如果平时少于6~7人，可以选择第三排座位，扩大空间。当然第二排座椅也可以放倒，最大容量可以扩展到2415L。厂家指导价34.2万元。由于新车型本月上市，目前江苏没有优惠。购置税30.265元，牌照费500元，车船使用税480元，交强险950元。商业险9936元，全款购车总费用384131元。

跟大家说说我自己的试驾经历吧。动力方面：本次试驾车辆采用2.0T大功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350 N.m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力很多消费者都很熟悉，在大众家族车型上也经常用到。另外匹配全时四驱系统。作为一款比较高大的车辆，坐在主驾驶位置视野很大，但是轻踩油门踏板的时候，起步加速的感觉并不突出，初期会有一些空位。速度上来的时候动力储备不错，发动机反应积极，加速过程中也不会感觉太吃力。如果进行加速测试，发动机在1500rpm启动不弹射，切换到运动模式特别主动。从实测数据来看，百公里提速8.45秒。刹车：在全力刹车的过程中，车上会有轻微的点头现象，前刹车脚感觉舒服，后刹车脚会硬一些。制动力释放是线性的，但受车身重量和轮胎性能的影响，一开始减速效果一般，但中后期可以保持稳定。从实测结果来看，100~ Okm/h的制动距离为38.1米，与同级别竞品相比，算是中上水平。油耗：工信部百公里综合油耗8.4L，燃油号95。很多人会担心大尺寸车油耗会大幅上升，但个人开下来实际油耗值还是可以接受的。在实测的过程中，我也开过几个路段，包括市区和高速公路路段。我在市区路段一共跑了52公里，时速28公里，实测百公里油耗10.6L L，在高速公路上一共开了115公里，时速82公里，实测百公里油耗8L。隔音：动力调节本身是基于舒适性，低速行驶时发动机声音不明显。

高速行驶中最大的噪音来源是风噪和轮胎噪音，但实际上你在车厢内能听到的声音是很小的，如果你经常在高速上听音乐，你可能不会觉得吵。从实测数据来看，怠速时，噪音值为40.1分贝。以每小时60公里的速度行驶，噪声值为56.2分贝。以每小时80公里的速度行驶，噪音值为59分贝。以每小时120公里的速度行驶，噪声值为64.7分贝。

第三款车：别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）官方指导价22.99万元-32.99万元。

选择昂科威主要是因为它的配置比较全面。首先是外观。在白色成为主流的今天，梅洛的酒红色车身看起来与众不同，不算太亮，21点的轮毂运动感十足。内饰方面，白色皮椅的视觉效果很好，但是太容易脏了，你得勤快一点。配置方面，除了自动泊车，能用的和想到的都有，座椅通风、加热按摩、方向盘加热、自适应巡航，各种主被动安全配置也都有。

不使用的时候可能觉得很多配置只是噱头，但是用了之后发现真的很香。空间上，足够六个成年人坐，但是行李有点捉襟见肘，除非加上车顶行李架，但毕竟这只是SUV，不是商务。操控方面，这个大家伙肯定很麻烦。我的车位在地上，实地测量车位宽度为2.2米；因为车位对面停着一辆电动车，实际测量的路宽是3.5米，但是有了它的360摄像头，原本害怕停车下车的心情变得毫无压力。动力方面，起步还是比较灵敏的，高速时的提速不是特别强劲，但是完全够用。当然，我只是在舒适模式下驾驶，还没有尝试过运动模式。舒适性方面，原英朗（查成交价|参配|优惠政策）最批评老婆的，就是坐久了会腰疼，父母因为后排挤不愿意坐我的车。换车后，这些问题都不存在了。当我自己开车时，我不开车

【最满意】自适应巡航真的很好用，高速匀速120，自动跟车，解放右脚。当前车减速时，取消巡航，当前车加速时，向下拨开启巡航，然后以5 km/h为步长增加固定速度。昨天全程200多公里，行驶中基本不用刹车。方向盘就像手柄，开车就像玩游戏一样愉快。我只是不知道这会不会破坏这次航行。【最不满意】有两点：1。没有自动停车。要想实现，就得按下P挡，加上手刹。这两个按钮也在方向盘的两侧。而且发现发动机的启动和停止似乎是有时间限制的。单位门口有个红灯亮了很久。等待绿灯时，发动机总是比绿灯早两三秒启动。不知道这是不是自启自停的通病？2、说明书太简单，我还是喜欢认真看文字说明书，两个摄像头的说明书，每个都认真看了至少5遍，但是别克的说明书剥夺了我阅读的乐趣，对于一个近49万的车来说，这有点不厚道。很多朋友听说我换车，是别克，都很惊讶。一方面认为别克票价贵，但从目前来看，郑州每天上下班坐标5公里，8个红绿灯，平均油耗10-11；如果加上高速公路，平均油耗不到10。高速后最佳油耗5.5，平均7.0。从取车到现在，我已经跑了1200公里，其中高速往返近500公里，剩下的都是在堵车比较重的市区或者城际高速上。平均时速30以上，油耗8.8。对于这个大家伙来说，已经低得离谱了。毕竟不是混的。另一方面，大家都认为BBA 50岁更合适。但之前的别克给了我足够的信心，而在BBA中，同样尺寸和配置的至少要有70万。

第四辆车：坦克300（查成交价|参配|优惠政策）官方指导价19.58万元-23万元。

我开了两周的坦克300越野版，包括高速跑，日常交通，越野，油耗测试。今天关于坦克300，最真实的用车体验。

首先优点：1。越野性能强，这是众所周知的。原厂配的是前和后轮轴差速锁，中间是分动箱。兼职四轮驱动中的前后轴可以实现硬链接，相当于三把锁。注意，它没有中央差速锁。这辆车还配备了绞盘和库珀ATT轮胎。这个价位，原装越野性能真的无敌。在越野测试中，也比原来的霸道2700强；底盘很舒服，挺让人惊喜的。底盘调整牢固紧凑。虽然是全桥加大梁，但是平时开车车身不跳，质感很重。即使作为家用车开，也没有问题。3.动力输出非常柔顺，ZF 8AT的匹配非常灵动平顺，但换挡速度并不快。实测加速10.02s，前段相当强劲，无论家用还是越野；4.油耗有惊喜。我们的油耗测试，行驶130公里，市区45公里，高速85公里，实测油耗只有9.9L/100公里，对于这款2.0T的越野车来说并不算高，可以说是惊喜；有哪些不好的感受？1.300车的坦克很安静。但发动机在1600转以下时，会有一些从发动机舱到舱体的腔体共振感。发动机的声音很闷，开久了耳朵不舒服。如果转速超过1600转，就没有这个问题了。2.后排的空间并没有大家想象的那么宽敞，尤其是腿部空间其实也没有瑞虎8（查成交价|参配|优惠政策）等家用SUV宽敞。日常使用没问题，但肯定不宽敞；总的来说，坦克300的产品力确实很强，尤其是越野性能。不是每个喜欢越野的人都买得起牧人和普拉多（查成交价|参配|优惠政策）。值得考虑的是，他们可以用不到一半的价格购买一辆坦克300，并享受同样甚至更多的乐趣。

坦克300城市版最大的特点就是个性化，但是相比城市SUV的缺点也是非常明显的。首先是油耗。越野版百公里综合油耗13L左右，城市版因为实时四驱可能更高。至于这款车的价格，高于越野版也无可厚非，因为它的最低配应该是越野版的中配，也就是差不多配置的话，城市版只比越野版贵几千块钱。最后，我个人认为坦克300城市版的目标群体应该是非常鲜明的。喜欢的人不用别人推荐也会买，不喜欢的人也不一定会关注。因为它没有直接的竞争对手，所以没有办法衡量它的性价比。另外，想买这款车的人会遇到一个问题，提车周期会很长，可能要四五个月甚至更长。

第五款车：红旗HS7（查成交价|参配|优惠政策）官方指导价：27.58万元-45.98万元。

外观：是我最满意的地方。霸气的前脸回头率很高。刚提车回家加油的时候，三个年轻人看着车，觉得特别扎眼。侧面的几条直线也装饰了整个庞大的车身。总之这款车看起来就是一种感觉，有力，霸气。

内饰方面：中控台给我的感觉是简洁优雅。顶部实木板材和皮草的装饰，让内饰感觉豪华感十足。坐在前排触手可及，感觉很棒，也对得起这个价格。配置：基本上所有必须的配置我都有。我的顶配2.0配备了一些安全配置，但是我对这款车不满意的是2.0版本没有四驱，没有HUD抬头显示。连我弟弟HS5都有HUD。配置完美的话岂不是完美？空间：后排空间表现不如HS5。坐着绝对够用，基本腿部空间还有两三拳，但对于3米的轴距来说还是不够完美。反而后备箱空间绝对宽敞，感觉躺两个人就够了。如果后座往后移10厘米，就更完美了。操控：很好开，完全没有开大车的感觉。我妻子是个新手。第一次开车，就说这车方向盘好轻。我开车的感觉是，方向盘会随着车速的增加而逐渐加大。刹车不是特别紧，需要深踩才能停下来。动力方面：2.0T的动力完全够用，感觉不像小马拉大车，但可能是因为车重2吨多，提速不是特别猛，整体感觉是很平稳的加速，可能更适合佛系开车的人，但动力输出源源不断，即使上坡也没有后劲不足的感觉，还是很满意的。安慰：我对悬挂的结构不是很了解，就说说我自己的主观感受吧。因为我上班的路是国道，很多大车拉煤，路上坑坑洼洼的很多，这也是我选择SUV的重要原因之一。车比较少的站点在这条路上比较不利。这辆车给我的感觉很稳，一点颠簸都没有，就算高速通过一个小坑也只是晃一下。人坐在车里很舒服，蹭车的同事也有同感。隔音也很棒，没听到什么奇怪的声音。总之我对舒适度还是比较满意的。

最后，我想补充一下油耗的表现。目前因为国道，平均油耗12左右，比较高。估计首保后会降到10左右，高速的话9左右。相比这款车，我还是能接受的。其实当初决定买红旗的时候，家里的老人并没有造成多大的困扰。他们对国产车评价不高，但中国近年来取得的进步是有目共睹的。我只需要相信我开车的感觉。毕竟车好不好都要我来决定。总的来说，我对这款车很满意，红旗也没有让我失望。希望以后我们能在小细节上做更多的改进，让红旗这个品牌