电混合车型推荐 推荐3款家用PHEV车型

上周回答了一个问题：“特斯拉连涨三次。还有哪些平面模型？”我推荐了三款价格差不多的电动车，我们通过长期测试或者去年自己买，帮助大家度过了坑。节目反响还不错。节目最后，我说：“我们可以开阔眼界。为什么我们总是对纯电动汽车念念不忘？事实上，PHEV插电式混合动力车也是一个非常好的解决方案，甚至可能更适合普通中国家庭。”

现在正是百花盛开的季节，很多人都想不辜负春天的好时光，开着车去公路旅行，但是选择燃油车真的很贵！这个时候，插电式车型可能是个不错的选择。

其实我在最近的节目里已经讲过很多次了：去年不仅是电动车热闹的一年，也是插电式混动车型特别活跃的一年。粗略统计，去年出现的插电式混动车型有近20款，插电式混动车型的“纯电续航里程、价格、油耗”等传统瓶颈都有巨大的质的突破。所以，不仅我很看好安利，前几天看到一个统计。2021年插电式混合动力汽车国内销量同比增长171.2%，高于纯电动汽车，所以“群众的眼睛也是雪亮的”。

其实我们可以简单的和纯电动汽车对比一下。首先，电动车最吸引人的两点是什么？

一个是节省油费对吧？另外就是能够拿到绿卡，尤其是在一些限购城市。然后这两点，那些纯续航60公里以上的插电式混动车型也有，没问题。

与电动车相比，插电式至少有三大优势：第一是没有电动车的“里程焦虑”，电和油由你随意用，尤其是长途自驾，就像燃油车一样。

二是它们的驾驶特性和质感更接近燃油车，实际上更符合大多数人的用车和驾驶习惯。虽然电动车整天都在宣传起步多快，百公里加速多快，但如果你真的深度驾驶电动车，感觉可能就没那么美妙了，比如起步阶段太强，后期无力，车很难控制，乘客不舒服；比如高速行驶时，加速无力，但耗电量猛增，续航里程下降。这个问题不是混的。

第三个优势，很多人可能没有意识到，就是性价比高。其实很多新电动车因为大电池的成本和新势力疯狂烧钱带来的溢价，性价比并不高。你可以随便对比一下，比如10万出头，已经可以买到不错的插电式混动车了，比如比亚迪秦加DM-i，已经断货了，但是10万出头的电动车，你去看吗？不是老款就是产品很好。

再比如荣放RAV4和CR-V等全球经典SUV的混动版，25万左右。别说这个价格连门槛都达不到特斯拉。就算买了新势力的SUV，也可能还是低配版。

那么，插电式车型是否短缺呢？当然，这个我们以后再说。我来兑现上一期节目的承诺，推荐几款我亲自开过，感觉还不错的插电式车型：

比亚迪宋加DM-i指导价：15.76-21.06万首款车推荐，比亚迪宋加DM-i，我去年年底做了两天福州泉州长途跨城测试。先说它的亮点，那就是比亚迪的DM-i超级混动技术。

它将插电式混动车型的纯续航提升至110km的水平。我们测过，整车不充电油耗在5L/100km以内，最重要的是还控制了成本和价格，大大降低了和燃油车的价格差。

具体到宋加DM-i车上，它的外观是大家熟悉的比亚迪家族设计语言——龙脸3.0，“大嘴”式进气格栅看起来霸气十足；车身侧面偏风，低卧感由上下线条塑造。标配235/50 R19大胎，挺厚道的。

它的车身和空间都不小。车身长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm，几乎和国内熟悉的途观L（查成交价|参配|优惠政策）一样大。值得一提的是，后排的乘坐体验高于其价格，坐垫柔软且足够长，能够很好的支撑大腿。另外，因为全景天窗的加持，头部空间的不足被一点点削弱，让你不会感到压抑。

内饰部分以实用为主，12.8寸可旋转中控大屏功能足够丰富，车载系统的流畅度也不错，满足日常需求，甚至支持在线短视频等各种app。

驾乘感受方面，经过汉（查成交价|参配|优惠政策）斯团队的调整，宋加DM-i更趋于舒适。如果高速变道或者拐弯，可能会感觉悬挂比较软，有点侧。但如果日常驾驶，它有家用车的舒适性，这样的悬挂训练会过滤掉一些震动。此外，我还反复切换了它的EV纯电动和HEV混动模式，两种模式都非常容易驾驶顺畅。

版本推荐方面，首先我推荐比亚迪的DM-i车型的110公里长续航版。另外这款城市家用SUV的四驱其实可以省略，所以有16.58万的旗舰版和17.58万的旗舰加版可以选择。我推荐后者，贵一万块钱，但是有几个主动安全和驾驶辅助设备，包括车道偏离辅助，正面碰撞预警，L2自动驾驶辅助和360。

广汽丰田威兰达（查成交价|参配|优惠政策）高性能版指导价：25.88-29.98万二车，广汽丰田威兰达高性能版。丰田RAV4的经典和国内受欢迎程度不用我赘述。之前我们也多次谈到过丰田的TNGA平台和双擎混动技术的优势，但今天我们不得不选择它，不仅仅是因为这些。

威兰达的插电版除了用2.5升发动机和134KW电机驱动前轮外，还增加了第二个电机直接驱动后轮。这不仅让它的动力性能比之前任何一款都强威兰达，而且还有四驱。所以正式名称，不管是叫威兰达插电版，都叫威兰达高性能版。此外，这款车的NEDC纯电池续航时间也可达87公里。

作为高性能车辆，它的机械素养确实不错。系统综合最大功率225kW，急加速时有很强的加速感。另外因为电机的帮助，低速更激进，开起来很轻。转向手感也很细腻。

在外观上威兰达高性能版延续了普通版的基本设计威兰达，但配备的高性能专属19寸双色轮毂成为其身份标志之一。

它的车身尺寸为4665x1855x1690mm，轴距为2690 mm，如果拿空间体验的话，可以和一个中等身高172cm的男人坐在后排，腿部有2拳以上的余量，头部镂空，也带来了1拳以上。

作为高性能版，配备12.3英寸全液晶仪表盘，驾驶模式、驾驶辅助系统、续航里程等。都是展示出来的，看起来很科学。美中不足的是中控大屏的反应有点慢。

目前这款车有三个版本，一个是两驱版，一个是四驱版。推荐中配版，也就是四驱入门版，也就是所谓的四驱发动机版。售价28.28万元。你看，比涨价前的特斯拉型号Y还便宜。另外，众所周知，广丰威兰达和亿丰RAV4荣放（查成交价|参配|优惠政策）是姊妹车，所以我的推荐也适用于RAV4的插电版，不过后者四驱版的价格要贵一点。

领克09（查成交价|参配|优惠政策） PHEV指导价：31.59-370.9万第三辆车，我稍微纠结了一下，最终选择了PHEV混动版领克09。它的车身足够大，外观符合领克家族旗舰车型的身份。前脸夸张的进气格栅和蛙眼日间行车灯看起来很年轻。

车身尺寸方面，其长度为5042mm/轴距为2984mm，但空间的实际乘坐体验并不符合这个尺寸应有的纵向空间。不过舒适的配置足够了，香氛系统和14扬声器Bose音响系统打开。六座版第二排是独立座椅，第二排带高座椅加热功能，非常舒适。

进入车内，领克09的做工用料已经达到了想要的质感。车内集成了六块屏幕，功能以实用为主，各司其职，分工非常有序。比如空调的温度调节还是用旋钮操作，方便盲人操作，不影响安全驾驶。

领克09 6、7座布局，非常符合国内二孩家庭和都市“爸爸”的需求。另外，说它是沃尔沃XC90（查成交价|参配|优惠政策）的换壳版也不无道理，尤其是同样的2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱。

更重要的是，09款插电版并没有采用与领克其他插电车型相同的前驱系列方案，而是直接采用了类似沃尔沃T8系列的发动机前驱和电机后驱方案。这意味着它的动力相当凶猛，最大功率317匹，峰值扭矩659牛米，百公里加速5.6秒！作为沃尔沃T8的车主，我可以告诉你，它真的很酷！

而让我们沃尔沃T8车主贪心的是，它的纯续航居然能达到60公里。我的车不到50公里。值得一提的是，PHEV车型满电满油百公里油耗2.8升，低电量百公里油耗7.8升。版本推荐，选6座入门版31.59万，喜欢7座加2万。

好了，最后，插电式混动车型的缺点是什么？我认为主要有两个方面：

第一点是技术的成熟度。目前几种驱动模式，传统燃油发动机经过100多年的发展已经非常成熟完善，电机结构也相当简单，问题不大。但是，勾兑技术只是一个百战百胜的阶段。你看各家的方案、理念、技术都很不一样，哪家更好还没有定论。所以有踩坑当老鼠的可能。所以我建议你选择比较成熟的，销量大的，经过市场验证的产品，或者等半年再看。

第二，虽然我一直认为混合动力技术是未来的大势所趋，也是目前燃油车的拥有和终极形式，但也不一定是混动。如果你所在的城市不限品牌，你不方便收费。其实不需要充电的非插电式混动车，也就是HEV，可能更适合你。他们的价格更低，产品更成熟，你不用整天想着去哪里充电，而且还非常非常省油！