奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh)内部配置高不高 奔奔E-Star购车手册

　　很多人可能会想着十万以下的车基本就只是代步工具而已，还想要什么好的配置是不太可能的。其实不然，10万以下的市场竞争现在也是相当激烈的，很多车企都在提高车型的配置表现来以高性价比吸引更多消费者。如果你正打算购买一款微型车，那不妨来看看今天介绍的这辆奔奔E-Star（询底价|查参配）。

　　奔奔E-Star内饰风格看起来较为柔和，在视觉效果上相当耐看。

　　奔奔E-Star方向盘运用了三辐式的设计，同时采用了塑料材质，造型是该品牌车型常用的样式。

　　因为没有标配中控液晶屏，使得内饰看起来有些过时，日常用车也没有那么方便。

　　该车配备了上坡辅助、胎压报警，众多配置的缺席让人感觉很不方便。

　　该车配备了织物座椅，看起来质感一般，但透气性不错，比较实用。

　　不知屏幕前的你对这款车的印象如何，接下来看下配置，奔奔E-Star标配了胎压报警、上坡辅助，配置略显寒酸。奔奔E-Star的车尾采用素雅的造型设计，整体看起雅致却不显单调。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh)内部配置高不高，让我们来看看广大车主对2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh)针对内部配置的看法吧：网友@显微加密线说道：“这个价位的车，基本上就不追求什么舒适性了，以代步为主，经济实用才是考虑的第一要素。行驶舒适性：避震比较硬，过坑洼路面震动会比较明显，过减速带的时候要注意车速，太快了会感觉跳起来。 噪音控制：发动机声音很轻，速度快了之后胎噪风噪会比较明显，总的来说隔音效果做得不是特别好。”

网友@mh990说道：“座椅高低不合适，方向盘太低了，也没法调节，座椅也没法上下调节，简配太厉害了，坐着减震也不太好，不舒服。”

网友@vsche1说道：“在这六七万元级别里面，这悬挂也算那样子了，不能跟十多万的车来对比，跟奥拓对比就好了，足够使用，不是很难受就OK，毕竟都是跑城市道路而不是去越野，所以问题不大”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）