电动车充电怎么充最好 电动车电池的正确充电方法

现在电动车是一种非常普遍的交通工具。它在中国有大量的观众，因为它的经济价格，易于操作和低门槛。据了解，目前中国有超过3.8亿辆电动汽车。按照比例，几乎每四个人中就有一个人拥有电动车。如果以家庭计算，几乎每家每户都有电动车。

电动汽车作为目前中国数量最多的汽车，有其独特的优势，但也有其不完善的缺点。如果按照一个动力驱动车辆的标准来衡量电动车的话，它的缺点其实还挺多的。它的驾驶不够舒适，会冬冷夏热，安全性不高，两轮车的稳定性比较差，保护作用不大。它的速度太慢。在新国标要求下，电动车时速只有25公里。

当然这些缺点，自从我选择了电动车出行，早就有了心理准备。在我看来，电动车最大的缺点就是不够耐用。很多人买车的时候，卖家都会告诉他们，电动车至少能用五六年，电池至少能用两三年。但是，用了车之后，他们发现有明显的不同，尤其是电池。很多车主一年后都有严重的续航下降问题。那么，为什么不呢？师傅：你掌握了正确的电动车充电方法了吗？如果你一直不正确地充电，难怪电池不耐用。

为什么电动车的电池不耐用？电动车的电池是否耐用主要看两点。第一点是电池技术，第二点是制造成本。这两点是相辅相成的。目前电池的高端制造技术也不是没有，比如磷酸锂电池、三元锂电池、应用在电动车上的刀片电池，寿命都有七八年。但由于电动车成本的制约，目前主流的电动车都配备了铅酸电池，而铅酸电池是：铅酸电池不耐用；

首先和电池本身的质量有很大关系。如果1000块钱买的铅酸电池和500块钱买的电池，寿命自然会有很大差距。

其次，骑行方式也有很大关系。电池是转换和储存能量的装置，需要输入和输出。但一些不规范的骑行方式会在放电电流时损坏电池，缩短寿命。

最后但同样重要的是，由于充电，电池不耐用。在输入的过程中，电池是最容易伤车的。一些不正确的充电方式必然导致电池不耐用。那么，怎样的充电方式才是正确的呢？专家将介绍几种常见的正确充电方法(提醒：针对铅酸电池)。

电动汽车的几种正确充电方法

1.不能“随用随充”，这是很多车主的充电习惯。只要使用电动车，就会有充电习惯，让电动车随时充满电，但这种充电习惯其实是不正确的，因为对电池有伤害。

为什么伤害电池：如果你一边用一边充电，你不能保证电池每次有多少电量。有时候它还有80%的电量，有时候它还有50%的电量。每次充电过程中剩余电量的差异会导致电池中电压的积压，从而导致电池铅板结晶，铅板是储存电能的重要部分，其结晶会导致电池寿命的缩短。

正确的充电方法：给电动车充电时，要尽量保证每次电池的剩余电量范围在25%到35%左右，即1格到2格之间。此时充电不会使电池的铅板结晶，更有利于保护电池，可以增加电池寿命1年左右。

2、不能“骑完就充”。很多人都经历过长途骑行，回到家发现动力不多。第一反应是给电动车充电，给电动车补充电量，避免造成电池损耗，但这种方式其实是伤害电池的，尤其是天气越热，对电池的损害程度越高。

为什么伤害电池：电动车运行时，会有DC电压输出，让电机运转，保证电动车的运行。在输出电压的过程中，电池内部温度会更高。如果只是骑电动车，直接充电，电池也会输出电压，也会导致电池温度升高。在这种情况下，电池中的重要物质电解液将更容易蒸发。一般来说标准充电电解液够用3年，但是这样充电。

正确的充电方法：刚骑完的电动车要静置20到30分钟，等待电池从高温恢复正常，上升的电压下降。此时充电更有利于保护电解液的流失，可以使电池持续使用半年到一年左右。

以上两种收费方式对很多人来说都是错误的方式。只要改变这两种方法，电池至少可以使用一年，甚至可以使用理想状态下的电池寿命，避免了频繁更换电池的麻烦。那么，如果电池不耐用，有什么解决办法吗？

电池不耐用，怎么解决？目前电池损坏主要有两个问题，一是电解液不足，二是电池结晶。针对这两种情况，有两种常见的处理方法，对于部分电动车可以尝试。

电解液不足：目前主流的方式是“补水”，即从外部增加电池的电解液，使电池因为电解液不足而得到改善，“补水”的方法比较简单。但如果电池已经超过2年或者膨胀非常严重，就不推荐这种方法，直接更换电池。

电池结晶：目前主要的处理方法是利用不同的电压对电池进行活化。比如60V的电池，可以选择48V的充电器来充电。充电2小时后，可以用60V充电器充电。使用多次后，可以提高电池的结晶度，但这种方法需要试验后再尝试。

以上是对电动车不耐用的充电方式的介绍。如果能严格遵守这些方法，电动车的电池续航能力一定会得到提升。当然，电池的耐用程度还是取决于质量、使用环境等诸多因素。在选购电池时，尽量选择一些品牌电池，不要选择二次、三次、名牌电池，或者翻新，这样即使注意保养，使用寿命也很难延长。