雅阁怎么样值得买吗 本田雅阁的优缺点

中级车市场一直是德系品牌和日系品牌的保留地。近几年销量冠军一直被大众的帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾（查成交价|参配|优惠政策）、丰田的凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、本田的雅阁（查成交价|参配|优惠政策）牢牢占据。几款车型都经历过巅峰和低谷，但始终无法拉开销量和影响力的差距。2019年，中国保险研究院对帕萨特的碰撞测试成为转折点。此后日系品牌逐渐壮大，帕萨特和迈腾则失去了明星。

作为日系品牌的代表，本田雅阁凭借年轻的外观和良好的动力表现迅速登顶，成为中级车销量冠军的常客。深谙中国车市的本田也在2021年10月推出了雅阁的小改款车型。有趣的是，雅阁此后连续四个月被凯美瑞超越。发生了什么事？我们继续往下看。

外观设计方面，2022款雅阁相比2018款雅阁仅在细节上略有微调。比如前脸的下格栅面积略有增加，雾灯的造型也有所变化。内饰的变化在于采用了更大的中控显示屏(10.25英寸)，显示屏两侧的机械旋钮也被取消，看起来更加简洁。

尺寸方面，新雅阁仅在长度上有所变化，宽度和轴距与老款相同，实际乘坐体验没有变化。动力方面，取消了老款的低功率版1.5T发动机，燃油版采用了代号为L15BN的1.5T高功率版发动机，峰值扭矩为260Nm。

总的来说，新雅阁与老款相比没有实质性的变化。这个没毛病。毕竟足够优秀，销量也不差。没有必要做出剧烈的改变。这个时候它需要的是防守而不是进攻，但是雅阁高估了消费者对它的容忍度，因为卖的更贵了，而且已经偷偷开始减少配送了。

乍一看，新老款的起步价都是16.98万元，没有涨价。其实这款260TURBO舒适版只是一款“虚拟”的车。现实中大部分地区打不到车，也不接受预约。17.98万元的次低配，只配了4气囊，也是打酱油的车型。我们以销量最高的260TURBO豪华版为例，对应的是2018款。新款价格高了3000元，前排多了无钥匙进入，7寸液晶仪表，10.25寸中控面板(老款7寸)和自动大灯，少了定速巡航的配置，看似很值钱，但仔细想想，四年一换还加钱真的不对。

再者，在某网站的测试中，2022款雅阁的主动安全测试成绩相比2018款雅阁有了很大的降低，比如车对车静止的最高通过速度，幽灵探针的最高通过速度，隧道AEB的最高通过速度。2022款雅阁全部失败，让人不得不怀疑新雅阁在主动安全性上有所降低。难怪有网友说新雅阁没诚意。

此外，雅阁车漆薄，内饰材质一般，车辆隔音差，悬挂减震舒适性一般，行驶时胎压会无故报警，远光灯照射太近，开启自动驻车后启动受挫。这些问题在新车型上还是没有得到很好的解决，尤其是在底盘的隔音上。雅阁几乎在同级别垫底。

总的来说，新雅阁没能给消费者带来太多惊喜，但即便如此，它的动力系统在同级别中还是很优秀的，本田的品牌力也属于一线水平，这也是它能持续热销的原因。但凯美瑞对销量的持续打压也能说明其不能高枕无忧。凯美瑞的热销靠的是越级主动安全配置和丰富的动力系统。另外它的驾驶质感相比过去有了很大的进步，可以说几乎没有缺点。

除了凯美瑞，很多竞争对手也虎视眈眈。通用和大众新的1.5T发动机将会全方位安装，油耗和动力表现都不弱于本田。新迈腾已经在路上了。别忘了新能源汽车带来的冲击。比亚迪的韩DM-i车型今年上市，定价很可能会和雅阁重叠，给雅阁的2.0L混动车型带来不小的冲击，未来中级车的竞争只会越来越大。

那么雅阁还能买吗？当然，它的1.5T中高端或者2.0L混动版还是值得推荐的，但是相比10代雅阁刚上市时的风光（查成交价|参配|优惠政策）就显得无限了。现在也不是不可替代。对此你怎么看？