别克君威油耗怎么样 别克君威1.5t车主真实感受

美国车一直被诟病油耗高。从20年前到现在，说到美系车，都是高油耗、“燃气老虎”、“加油站合伙人”。这句话在当时深入人心，几乎烙在了深深的印象里。然而，美国车正式进入国内工厂销售已经过去十多年了。之前的评价现在是否还有用，需要质疑。刻板印象在今天是否适用值得讨论。本期以全新别克君威（查成交价|参配|优惠政策）1.5T/2.0T 9AT为车型，看看油耗表现如何。

美系别克君威一直是跑车中的标杆，有“百米加速三王子（查成交价|参配|优惠政策）”的美誉，更注重动力性能。一直被誉为可以对标丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的重量级车型。7月份推出了2021新款，在很多地方降价几万卖。可以说为了销量已经很低调了。别克的车并没有使用最先进的芯片，所以在这方面并不像主力科技车型那样受限。这款传统燃油车依然坚持内燃机的驾驶乐趣，这是很多老车友的心头好。

新君威设计没有什么奇怪的造型，风阻系数只有0.29，相当优秀。目前新款只有GS版本。前脸整体造型为别克家族式，但网状进气格栅改为点阵，两侧为楔形大灯，侧面曲线流畅，镀铬车架和红色卡钳，车尾微微上翘，极具运动感。采用双边双出，颜值看上去和上一代没太大区别，都很美观耐用。

内饰采用真皮材质，8英寸嵌入式LCD中控屏，按键移位，自适应巡航和HUD数字抬头显示。LED照明除了矩阵功能，还有像素光源的功能，有更多的可能性。这款车自重1530KG，算是中型车。比如一直标榜轻量化的凯美瑞，车重1500-1600kg，甚至比君威还略重。

车身尺寸4913*1863*1462mm，轴距2829mm，前麦弗逊式单悬挂，后多连杆式单悬挂，前置前驱，18寸耐磨运动轮胎，一般都是固特异的，抓地力强，操控性好，够硬，耐磨，但是噪音略高。悬挂支持软硬调节，高速时很难调节。如果市区上下班经常堵车，悬架就软化了。座椅支持多向电动调节，具有加热、通风、按摩功能，长时间驾驶不疲劳，对身体有很好的支撑。BOSE音响，车内有11个音箱。

1.5T君威最大功率124KW，最大扭矩250nm，2.0T君威最大功率174KW，最大扭矩350nm，均匹配通用自家9AT变速箱。前者加速9秒左右破百，后者7秒左右破百，动力有保证，不存在为了省油而牺牲加速的情况。

1.5T君威官方油耗为6.3L百公里。据实测，车主口碑平均8.7L百公里。如果经常在市区开车，跑到9L甚至10L百公里也是正常的。因为频繁启动，怠速时油耗上升很快。2.0T车型官方油耗6.6L百公里，肯定难出。或许可以上高速公路。车主给的综合油耗是10.7L百公里，如果经常在市区跑，可能会跑12-13L百公里左右，这是比较正常的数据。

单从账面数据来看，似乎君威的油耗确实有点高。现在是3L油，每100公里4L油。相比君威最多可能跑到13L油的情况，差距非常明显。但实际上，你很难从其他模型中得到这种数据。以丰田凯美瑞为例。2.0L凯美瑞加速10秒左右，官方油耗5.7L百公里。实际车主测了一下，大概是8L 100公里。与君威1.5T的9L相比，百公里油1L多，几乎等于平均每公里7毛钱多。2.5L凯美瑞，搭载爱信8AT，是

总的来说，美国车一直在变。这些年来，我们在优化和燃油经济性改进方面做了三件大事。相比日系车，油耗确实略高，但也高不了多少，也不离谱。美系车和日系车的油耗差距已经缩小到很小的程度，但是在很多人的印象中，差距还是很大的。他们并没有改变这种观念，这其实对美国车是不公平的。