长安逸动新能源怎么样 长安逸动用户真实感受

在去年的青海湖(国际)电动汽车挑战赛上，长安逸动EV520以612km的实测续航里程获得“续航王”称号。今年，长安新能源再次带来了这款车型的升级版，——逸动E-Life，这是继CS15E-Pro、奔奔E-Star（查成交价|参配|优惠政策）、CS55E-Rock之后，第四款采用最新纯电动家族设计语言长安的车型，在性能上也有所提升。

我们这次试驾的逸动E-Life的电机最大功率120kW，峰值扭矩245nm，百公里加速时间9.3s，与1.5T燃油发动机基本相当。然而，逸动E-Life的NEDC续航里程为425公里，低于逸动EV520。官方对此也给出了解释，主要是衡量终端价格和消费者的实际使用场景。他们认为425公里的续航里程最适合这款车。闲话少说，接下来我就带大家体验一下这个升级版的E生。

外观设计：前卫的进气格栅非常抢眼。总结：目前E系列最新的家族化设计语言很受消费者欢迎，逸动E-Life的外观也采用了这种设计，尤其是前脸。个人觉得比普通燃油版更有味道，但是尾部新能源元素不多，整体简约为主。总的来说，逸动E生的设计还是比较前卫的，也比较符合年轻人的审美。

内饰部分：双屏有科技感。我不太满意的是，逸动E-Life左侧的车速表略显延迟。这个问题也出现在长安CS55（查成交价|参配|优惠政策） E-Rock上。希望厂家能在逸动E生上市前优化一下车系。

空间：足够日常家用。

总结：配备全新内饰的逸动E-Life在科技方面已经走在同级别前列。可以说整车营造的氛围非常符合年轻消费者的口味。此外，难能可贵的是，这套车机系统，在腾讯生态的加持下，让车主更愿意使用随车自带的系统，而不是一上车就连上自己的车机玩。

动力表现：驾驶体验趋于舒适畅快。我对E-Life的整体转向感有很多抱怨。无论什么模式，转向手感都不是特别线性，有一定的空缺。在这方面仍有改进的余地。

值得一提的是，我对逸动E-Life的悬挂整体表现比较满意，但在后排乘坐时，偶尔能感觉到后悬挂的跳动，一定程度上失去了舒适性。

该车在NVH方面基础较好，对风噪和胎噪的控制非常出色。即使在高速巡航时，传递到车内的噪音也是极小的，对提高整车的驾驶品质有很大的帮助。

写到最后：经过一番深入体验，我对逸动E生的好感也越来越浓。首先，这款车是根据年轻人的口味重新设计的，无论是外观还是内饰，对于我这样的90后来说还是很有吸引力的。此外，逸动E-Life在驾驶时感觉更加“无忧无虑”，这对于一款主打家庭和城市通勤的电动车来说，无疑是加分项。

然而，移动电子生活并不完美。比如液晶仪表有“滞后”现象，转向力不够线性，悬挂缺乏韧性，都让这款车型有进一步提升的空间。另外，如果能推出续航更高的版本供消费者选择就更好了。毕竟CS55 E-Rock的续航可以超过600公里。我相信这对易动E生来说并不难。有续航能力总是让人放心。总的来说，如果你是一个“颜值控”，喜欢追求潮流和时尚，希望满足日常家居需求，我觉得逸动E-Life是你应该考虑的一款车。