jeep指南者车怎么样 jeep指南者车主真实感受

Jeep这个品牌对于大多数人来说并不陌生，很多人会把它和硬派越野车联系在一起。但是，并不是所有的Jeep车型都像herDSman一样硬派，也有一些城市化的SUV。不过Jeep车型相比其他竞品车型，多多少少还是比较硬派的。今天给大家带来的是Jeep全新指南者（查成交价|参配|优惠政策）。跟我一起去看看吧。这款车和老款有什么区别，具体性能如何？(试驾车型：2021款220T自动四驱精英版)

新指南者定位紧凑型SUV，售价区间为13.98-20.98万元。共有七款车型，分为两驱版、四驱版和Trailhawk四驱版。据了解，购买Jeep品牌车型的消费者有一个共同点，那就是生活多样化。

消费者最关心的是什么？

其实消费者买车无非是关注车辆的价格、性价比、颜值、科技配置、空间。如果你多关注一下Jeep指南者车型，不难发现新车型13.98万的起售价更低，相比老款15.58万在价格上更有优势。其实这对消费者来说是好事，新指南者入门版的配置比老款高很多。比如LED大灯、无钥匙进入、导航、倒车影像等功能都有配备。这些配置也是消费者日常经常使用的，可见新指南者至少在价格和配置上是有诚意的。

[新指南]

[老导游]

新指南者最大的变化是内饰。除了科技配置的提升，整体布局也有了翻天覆地的变化。当然外观也有升级，主要集中在前脸。动力方面，依旧沿用老款车型的动力总成。

七孔格栅内部增加了银色镀铬装饰板。

七孔进气格栅已经成为Jeep车型引人注目的元素。新款在老款的基础上增加了银色镀铬饰板，整体年轻感更强。而且在阳光的照射下，还能反射出非常耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的光芒。但是很多消费者还是会根据自己的喜好来做DIY设计，比如格栅内部的多色涂装，由此可见新指南者Jeep也是非常适合年轻消费者的。

常规款采用贯穿式格栅。

与老款相比，新款车型在牌照上方采用了类似的贯穿式设计，可以大大拉伸整车的横向视觉感，使车头看起来更宽。车牌下方采用蜂窝状设计，与上层形成良好的对称性，层次感强，但夏天可能会有一些柳絮比较烦人。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4424/1819/1675mm(高度根据车型不同略有差异)，轴距为2636 mm，整体来看变化不大，但对于一款紧凑型SUV来说，新指南者的内部空间还是让我感到惊喜。用一句老话来说就是“内厅特别大”，新指南者在内部储物空间上也做了很多优化，相比老款有所提升。

轮圈为多辐式，尺寸为225/60 R17普利司通轮胎。好看不好看因人而异，但我更喜欢性能高的花瓣形轮圈。当然，你也可以随心所欲地更换轮圈，但切记一定要更换相同尺寸的轮圈。

尾部的设计与老款保持一致，整体看起来还是很有力量的。两侧排气看起来还不错，冷车起步还是有点噪音的。但我最不理解的是，为什么后备箱只有在高的时候才装电动尾门。这些配置不应该是所有部门的标配吗？要知道，很多自主品牌车型已经是标配了。

[新指南]

[老导游]

与老款相比，内饰发生了翻天覆地的变化，整体使用了大量的横向饰条，所以坐在车内的第一感觉就是车内空间很大。另外新指南者根据配置不同提供了不同的颜色，也有双色，个人觉得很酷。

方向盘也进行了重新设计，整体看起来更有质感。而且长方形的LOGO也符合车内的横向布局感，多功能按键也有设计。

10.25寸全液晶仪表盘首次出现在指南者上，整体分辨率和色彩都很受好评。并且可以根据自己的喜好随意调整，最多24种方式。相比竞品车型，新指南者的全液晶仪表相当科幻。

当然还有10.1寸悬浮式中控液晶触摸屏，真的比老款的嵌入式设计更科学。屏幕的分辨率也很高，UI的设计也很有设计感。而且我更喜欢它的分类菜单设计，非常人性化，可以快速找到我想要的功能。

值得一提的是，新车搭载新一代Uconnect 5系统，并采用英特尔Apollo LakePremium处理器，运算速度相比前代提升了5倍。另外它的CarPlay也采用了无线连接，还是与时俱进的。

另外语音识别控制、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、后排出风口等配置。都是全系标配，配置稍高的车型还有导航、车联网、全景天窗、自动空调、电动座椅等功能。

前后排都配备了USB和Type-C接口，这对于大多数消费者来说是个好消息，因为现在的移动设备已经放弃了USB。但是无线充电设备只有高配车型才能享受。

空间其实是消费者关心的问题。虽然这只是一辆紧凑型SUV，但我觉得至少应该能满足一家三口的出行需求。那么新指南的表现如何呢？

体验者身高163cm，来到驾驶座，将前排座椅放在最低位置，头部空间一拳。前排座椅调节时，体验者来到后排头部空间一拳，腿部空间三拳，地板基本平整，所以新指南者的整体空间表现还是很值得称道的。

新指南者依然搭载1.3T四缸发动机，两驱车型搭载7速双离合变速箱，四驱车型搭载9速手自一体变速箱，最大功率173马力，峰值扭矩270牛米。不过新车型相比老款增加了驾驶模式运动，所以驾驶起来会更有激情。

其实新指南者整体感觉还是挺好的，初始设定也是小排量涡轮增压发动机的惯用方法。油门的调节也很灵敏。只要你肯踩油门，它会做出更快的反应。9AT变速箱和发动机的匹配度也很高，尤其是高速路段，换挡的感觉非常微妙，很难察觉。

然而，虽然它有九个档位，但它需要在200转以上才能接合第九个档位。此外，它有多种模式供您选择。与老款相比，增加了运动模式。但与许多型号不同的是，当你挂在运动模式下时，ESP会自动关闭。所以对于很多新车司机来说，需要特别注意。其实我能理解它的目的，就是让车更激进，更接近极限状态。不过还是需要考验司机的驾驶技术。

底盘整体感觉需要赞一下，很紧凑，有点德国味。同时，自适应悬挂在不同路面上也起到了很好的作用。坐在车里不会觉得太颠簸，过一些沟壑也能反应很快。再加上座椅柔软，开久了也不会觉得累。

最后，胎噪新指南NVH的表现还不错。只是发动机发出的噪音没有控制好，尤其是坐在前排。不过这款车的起步价只有10万出头也是可以理解的，所以不能从衡量大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）的角度来看待。

Jeep新指南者的变化确实提升了整体的质感，颜值更符合消费者选车的需求，内饰的大刀阔斧的变化也会扩大其受众。与竞品相比，Jeep新指南者也有价格优势。13.98万的起售价真的很有诚意，入门版配置很高。如果你每天用来通勤，或者偶尔花花，我觉得新指南者还是值得选择的，而且按照指南者的风格，以后在终端官优惠上还是很有诚意的。

写在最后：有些人可能不知道Trailhawk版本是怎么回事。在Trailhawk版本上，您会发现Trail Rated徽标。其实简单来说，这是一个对专业车辆全地形性能进行评级的系统，需要通过层层测试，才能获得Trail Rated的称号。