华晨宝马x5怎么样 全新华晨宝马x5试驾感受

前不久体验了华晨宝马X5（查成交价|参配|优惠政策） xDrive 30Li车型后，不禁感叹进口宝马X5的两大痛点“价格高”和“后排空间小”都得到了解决，华晨宝马X5现阶段的产品力可以说是无可挑剔。然而，作为一个Bimmer，对“L6机皇”的痴迷让我久久不能释怀。似乎只有“得到”了，人生才算完整。令人兴奋的是，它现在就在我面前。

外观：充满“青春”和“活力”

“奔驰专注豪华，奥迪专注科技，宝马专注运动”，这是大众公认的品牌调性。但相比其他豪华品牌，宝马的“运动”二字不仅体现在动力和底盘调校的魅力上，还体现在外观设计上。除了庞大的体型，华晨宝马X5整体散发着“青春”和“活力”，也能体现车主阳光、乐观、自信的心态。

与进口宝马X5相比，华晨宝马X5虽然长度和轴距都长了130mm，而且都加到了后门位置，但是车身整体视觉效果一点也不觉得臃肿，整体比例很到位，所以设计师加了个鸡腿。同时经典的双肾进气格栅依旧配备，辅以大量的镀铬饰条，看起来相当精致。

与之前试驾的华晨宝马X5 xDrive 30Li车型不同的是，这款顶配X5 xDrive 40Li配备了蓝色的高性能卡钳，并且除了卡钳之外，尾部的标签“40Li”也显示了其不同的身份，但个人认为过于低调。在小排量主导的世界里，很容易让人误以为这是2.0T车型。此外，xDrive 40Li车型标配21英寸轮毂，而这款试驾车配备的是22英寸轮毂。配合前275/35，后315/30的规格，不仅视觉效果更加大气，操控性也进一步提升。轮胎型号采用倍耐力P ZERO系列。

内饰：星空顶福

对于一个宝马爱好者来说，并不是宝马的每一处改动都让人激动，就像宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）和宝马iX（查成交价|参配|优惠政策）全新的内饰设计一样。虽然在视觉上是全新的，但是对于“实用”和“豪华”的理解，华晨宝马X5上的这套内饰设计显然更好的诠释了。

此外，与之前试驾的X5 xDrive 30Li不同，此次试驾的中控台木质装饰板表面覆盖了天然油漆，不仅提高了耐用性，还增强了木质质感的外观效果。同时，车内还选用了宝马最经典的黑色/火山红配色，一定程度上增强了运动感。

12.3寸悬浮式中控面板依旧采用IDrive 7系统。整体UI设计简洁，逻辑清晰，易于操作。同时，宝马专卖店可以下载各种第三方app，以迎合消费者的使用习惯。此外，华晨宝马X5全系车型均可配备手势控制功能。值得称道的是，相比之前宝马车型上的手势控制，摄像头覆盖面积更广，识别速度更快，操作起来非常方便。

空调方面，华晨宝马X5采用物理按键控制，更加实用，按键设计非常精致，整体质感相当不错。配置方面，作为顶配车型，前/后双温区、自动空调、后座出风口、PM2.5过滤装置、负离子发生器等都有配备。

X5 xDrive 40Li与X5 xDrive 30Li的主要区别在于舒适性配置，如前排座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、主/副驾驶座椅14向电动调节等。值得一提的是，只有顶配车型才配备星空天窗，天窗的颜色也可以随着车内环境光线的变化而变化，视觉效果不比劳斯莱斯差。

实力：《L6机皇》YYDS

如果要问哪个发动机类型最多，宝马肯定会尽一份力。有3缸和4缸亲民系列，高端的L6和V6，顶级的V8和V12发动机等。其中直列六缸发动机堪称宝马品牌图腾般的存在。早期的N52发动机在首次亮相时就达到了巅峰，排量3.0L，马力273马力，多次跻身沃德十佳发动机。虽然这期间竞争对手众多，但2009年宝马推出的“机皇”N55B30彻底奠定了宝马L6发动机的巅峰地位。目前xDrive 40Li上的L6发动机最大功率245kW，最大扭矩450nm，变速箱匹配经典的8速手自一体变速箱。

小排量时代，大排量发动机的魅力越来越吸引人。这台3.0T发动机虽然有48V轻混的加持，但并不注重起步的爆发感，更注重加速的持续性。当您深踩油门踏板时，在收到信号1秒钟后，所有动力都被释放。整个过程就像一台大排量的自吸发动机，加速平稳而持久。这种快感可以用“一直踩”来形容。

不得不承认直列六缸发动机的动力储备是超越2.0T四缸发动机的，“直六”太香了！当车速达到100km/h以上再加速时，也具有出色的加速能力。

在舒适模式下，ZF 8AT变速箱的换挡逻辑和速度都能令人满意。轻踩油门时，变速箱各档之间的变化随着车速的增加基本上是察觉不到的。在完全踩下油门踏板后，变速箱可以迅速理解驾驶员的意图并做出相应的反应。你可以完全信任宝马的8AT变速箱。

切换到运动模式后，油门踏板更灵敏，动力爆发更快。与此同时，你还可以听到L6发动机发出的高音，令人心旷神怡。

虽然xDrive 40Li的悬挂结构与xDrive 30Li一致，但驾驶品质却大相径庭，主要是顶配车型配备了一套空气悬挂，高度调节范围为40 mm，在舒适模式下，悬挂的过滤能力非常出色，路面的小颠簸都能过滤干净，车内的人根本感觉不到。而且过减速带的时候，悬挂也很从容，不会有不必要的动作。

当驾驶员切换到运动模式时，悬架会默认降一档，最后一档需要驾驶员手动调节。当悬挂处于最低状态时，即使是SUV车型，也能感受到“贴地”的驾驶感受，这就是宝马的魅力所在。

当悬架处于最低档位时，车辆转弯很快，整个悬架行程变得很紧，有一定的支撑，给驾驶员足够的信心。同时粗壮的方向盘转向力度有所增加，指向性和路感也明显增强。可以说“舒适”和“运动”模式的区别是完全不同的。但目前只有顶配77.5万元的华晨宝马X5会配备空气悬架。是否值得，取决于你对驾驶乐趣的追求。

空间：加长就对了。

空间和储物方面，华晨宝马X5全系车型一致。身高178cm的体验者进入前排，此时头部有一个拳头和两个手指。储物方面，排挡前部由进口车型的两个杯架和一个储物槽改为带无线充电的杯架和倾斜储物槽，前排储物空间略显局促。

保持前排座位不变，体验者来到后排。此时头部有一拳距离，腿部有两拳以上。同时中央站台不高，不会影响后排中间乘客的舒适度。储物空间方面，由于后排配备了独立空调，少了一个储物槽，其他储物位置与之前试驾的xDrive 30Li车型一致。

后备箱整体表现不错，平台很平，后排座椅支撑比放倒，深度有所延伸。值得一提的是后备箱配备了可以调节悬挂高度的按钮。暂停后

作为一款豪华中大型SUV，华晨宝马X5拥有丰富的安全配置，包括道路交通识别、车道偏离、前/后驻车雷达、主动制动、疲劳驾驶提示、360度全景影像等。其中，全景图像还可以通过手势控制进行操作。驾驶员只需假装用三根手指“捏”住车辆，随意左右移动，屏幕上的车辆也会随之移动。不过现实来说，除了手势控制是用来切歌和放大音量的，安全配置的手势控制的噱头更实用。

总结：