奇瑞eq1新能源汽车怎么样 奇瑞eq1值不值得购买

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回汉（查成交价|参配|优惠政策）后发现街上有很多gofun的共享汽车，之前在魔都也看到很多车，但大多是比亚迪秦和荣威e550（查成交价|参配|优惠政策），QQ魔变电动。突然有一天，我在停车场发现了一辆漂亮的白色小EV车。好奇的时候就扫码下载了app玩——。我喜欢的这款小型电动车是奇瑞新能源生产的奇瑞eQ（查成交价|参配|优惠政策）1，也叫奇瑞小蚂蚁（查成交价|参配|优惠政策）。再次感谢gofun分享这次旅行。

小蚂蚁很小吗？

的确，如果和飞度（查成交价|参配|优惠政策），致炫，Polo等常见的城市通勤车相比，小蚁的体型比它们都矮。3200mm导体是什么概念？比如smart 2.7m，奥拓（查成交价|参配|优惠政策）3.5m，飞度4m，小蚁3.2m.横向对比后你会发现其实不小，比smart长了0.5m，所以smart是最迷你的车，也许2.7m是双座车的极限尺寸。在这种情况下，首先要佩服聪明。2.7m也被做成内燃机，聪明的工程师真的可以算是蜗牛壳里的道场了。回头看看小蚁的体型，它的使用场景可能更像奥拓。后来在实际驾驶中发现，在灵活性上比smart略差，和奥拓差不多。

找共享蚂蚁容易吗？

汉阳有小蚂蚁的地方不多，配套设施极不完善。最近的是800米。至于续航，可以通过手机app查看——只剩35km。我走了8分钟，经过了一座人行桥。我拿到车之后，经历了拍照确认车况的过程，然后在选择还车地址的时候，选择了另一个小蚂蚁多的停车场3354。我就靠这只还剩35km的小蚂蚁，找到了续航100 km的小蚂蚁。

然而，当我离开停车场时，我很不高兴。——居然收了停车费，不便宜，15块。怎么了？我只开过不到10米，这辆共享汽车要交15块钱的停车费。我很苦恼。不开心就要交钱走人。当我到达第二个“蚁巢”时，我发现了我锁定的100公里小蚂蚁.猜猜，它在哪里？它在花坛上。它真的停在花坛上了。但是这一次，停车场的阿姨看到我开的是共享蚂蚁，高兴的直接把杆子举起来放我走了。

小蚂蚁是怎么开车的？

直接说驾驶体验吧。我也没开过特斯拉，所以不知道电动车的标杆应该是什么。不过我开过北汽EV2（查成交价|参配|优惠政策）00。就这两款车而言，北汽EV200的质感略强，主要在10-20kph的速度区间。tipin/tipout，小蚁的齿轮间隙感更强，但还是比传统动力小很多。

EV最大的优势就是在各种工况下的极致响应。小蚁等新型EV滑板车，可以算是新一代的“轻路霸主”。绿灯亮的时候，小蚂蚁会无声无息的冲出来。尽可能的快，尽可能的干净。车的马力是——41，是我开过的最低马力，但是扭矩高达120 N.m，哈哈，看看smart和奥拓就知道我为什么说“高达”了，因为这两款1.0L的汽油机分别是91N.m和92N.m，起步对小蚁来说肯定快，但是60kph以后内燃机更快。

从这个角度来看，小蚁有点像柴油发动机的微型车，起步有力，高速迟滞。只是它是一个极其安静文明的马达。相比我之前开过的那种惊天动地的DCT和帕金森式的三缸机，我想说小蚂蚁比smart强多了。

而我的观点一直是这样的。我重申一下，如果不做长途高速的准备，那么补贴5万左右的纯电动车感觉会比同价位的汽油车好很多。

但在制动脚感方面，EV车普遍存在脚感偏差、信心不足的印象。当制动泵的真空压力不低于阈值时，没有必要启动压缩泵来产生真空。当压力下降时，它会启动压缩泵并发出嗡嗡声，而自然吸气车从上车开始就一直保持着稳定的真空压力。所以相对于传统车，EV车在真空度足够的情况下刹车脚感还是不错的，但是第二脚刹车真空度没起来的情况下前脚感就比较别扭了。而且5万电动车刹车控制不精细，制动力和脚力与行程的关系很难学。这与售价25万元的荣威eRX5的脚感有很大不同，也与奥拓、smart等传统动力汽车有所不同。

坐姿方面，偏高，有点像SUV的坐姿，类似smart。小蚂蚁脚的地板下应该有放电池组的空间。据说微型车较高的坐姿更有利于在碰撞中保护乘客。

动力方面，我自己的经验是，80kph的限速，小蚂蚁很容易在头顶上跑。毕竟这车最高时速120kph左右。加速到80kph巡航后，动力还是够用的。不过我更喜欢在地面上开，因为非高架路况下速度只有40-50kph左右。在这种速度下，小蚂蚁就是一把迷你钢枪，或者是一把极其温柔的钢枪，可以跟车，可以超车，可以减速，一气呵成，轻松愉快。

底盘方面，奇瑞的产品还是值得吹的。早年奇瑞以“德系精品车”盲目开发奇瑞A3（查成交价|参配|优惠政策），后来又以速腾为标杆重新发明艾瑞泽7。所以在底盘功力上，奇瑞是国内一线选手，而且我觉得奇瑞也在模仿德国最醇厚的——，就连小蚁这种短途代步车也不例外。小蚁的底盘明显比我开过的飞度要好，致炫，有点Polo的意思。它很从容淡定，在那种起伏不平的破路面上也很顽强。回想一下我开的smart，完全就是一个路面复印机，有坑有坎。汽车像爬山和下山一样上下起伏。暂停的作用太有限了。在武汉这个大工地上，斯玛特挺煎熬的。小蚁首先得益于比smart更长的轴距，它们“平滑”路面的能力更好，弱化了很多明显的起伏。

总之这款车的动力大大超出了我的预期，也是我认为目前国内两款车中性价比最高、感觉最舒适、最像车的一款车。

它的设计特点是什么？

说说它的外形设计吧。国内的迷你电动车大概有三个流派：一个是山东老头乐的那种，奔驰GLA和路虎发现的迷你版；第二种是长安奔奔EV、奇瑞eQ等传统微型车改装的新能源汽车；第三种是郅都，众泰e100，还有这个奇瑞eQ1。我更喜欢第三个。毕竟EV车的总布置要比传统车自由很多。

在武汉，有两种迷你电动车：郅都和奇瑞蚂蚁。以此来判断两款产品的外形设计。我一直觉得郅都就像一个有四个轮子的粽子。奇瑞蚂蚁的原始外形设计还是挺不错的。当然，因为尺寸有限，微型车的大致轮廓也差不多，四轮四角。相比较而言，小蚂蚁的长相还是很出众的，前三角眼很有灵性，像愤怒的小鸟？或许是因为轴距略长，侧面采用双门设计，所以看起来比四门奥拓更舒适。

室内设计，那就更明显了，和谐的整体室内显然是请了一个真正的室内设计师。很多同类型产品的内部装修给人的感觉就是请工程师临时补上的。领导说要大屏幕就要大屏幕，领导说要电子旋钮就要电子旋钮。但显然，把它们所有的功能堆在一个拥挤的空间里，效果远不如小蚂蚁的和谐。

至于使用的材料，蚂蚁身上的覆盖部分都是塑料的。虽然听起来不高端，但其实智能也是一样的，塑料比钢轻。对于一辆重量很大的电动汽车来说，更轻的重量意味着更长的续航时间。因此，使用塑料的成本实际上更高，对消费者的好处也更明显。之后去了奇瑞新能源4S店，发现小蚂蚁的前盖和smart一样，可以通过两个卡扣取下。拆下前盖后，我们甚至看到整个车架都是铝镁合金的，可见奇瑞在小蚁的研发中，真的从一个全新车辆的角度考虑——的轻量化做了很多努力，整车细节也下了很大功夫。

总之小蚂蚁虽然比郅都贵一万块钱，但是完成度要高很多，这也是我选择小蚂蚁作为体验的原因。然而，从外观和内饰来看，郅都并没有驾驶的欲望。另外，小蚁座椅后面的空间堪比紧凑型车的后备箱，放两个5008第三排座椅也没问题。

它有哪些插槽？

可以说小蚂蚁是我开过最好的电动车。当然，虽然我给它的评价很高，但实际上槽点很多。比如安全带的高度不能调节。基本上开了半个小时，脖子就红了。然后空调不是很给力，但是我在论坛上看到的都还不错。可能在电动车里还不错吧？另外整车的钣金质量也不是商用燃油车能比的。小蚁的左车门在关闭后从翼子板上突出来，而右车门没有这个问题。这次经历了两只小蚂蚁。两车总里程都在400km左右。其实有一辆车的左门锁坏了。——还车的时候用app远程锁车，发现锁不了车。

后记：配套设施不完善仍是电动车发展的最大障碍。

武汉的共享汽车不多。同时，武汉对电动车的政策只是桥梁隧道免费通行，部分桥梁不单双号限行。另外，武汉既不限号，也不受外地车——的限制。这是我所知道的。好像城市对电动车的优惠力度是最少的，所以武汉人买电动车的积极性不是很高。

对我来说，我很想把小蚂蚁作为家里的第二辆车。主要是出于使用成本的考虑，——确实能达到每公里不到1分钱的水平。但有一个现实问题，充电桩需要物业配合。比如我所在的小区是个不错的小区，但是小区的公共停车位上没有充电设施。根据奇瑞新能源给出的充电桩地图和安装充电桩app查找附近的充电桩，发现最近的电桩是850m，也就是说下班回来充电要走8分钟才能到家，早上还要走8分钟才能到车，而且公司没有充电设备，用起来不是很方便。

所以，即使奇瑞eQ1电动车的性能和完成度远超我的预期，但出于使用的方便，我还是下不了决心买——基础设施。最后，我想说：我是电动车的潜在消费者，我也看好电动车的未来。