尼桑轩逸油电混合汽车怎么样 日产轩逸混动e-power测评

轩逸（查成交价|参配|优惠政策）作为东风日产的畅销车型，在国内汽车市场一直很受欢迎，在二三线城市和一线城市的大街小巷都能看到它穿梭的身影。这也可以从他出色的产品竞争力和出色的燃油经济性的侧面看出来。号称一代神车，今天推出轩逸e-POWER系列。从这个名字看不出这款车在动力上下了很大功夫。今天就来看看他的优点。

首先，前脸采用家族式V-motion设计语言。但是在细节上和燃油版有很大区别。首先，这款车的车标采用了最新的日产车标，中网网格部分的图案也换成了菱形网格设计。中网的轮廓被明亮的镀铬包围，与格栅内部的熏黑颜色形成鲜明对比，凸显其时尚感。为了烘托V-motion设计语言的视觉效果，LED的大灯特意与网格网相连，形成一种类似飞翼的感觉，这也为他赢得了“小天籁（查成交价|参配|优惠政策）”的绰号。不仅如此，这种设计语言还延伸到了C柱。其第一版e-POWER标志通过不显眼的雕塑设计放置在C柱上。这个logo也是官方错过日产在华上市的第一款e-POWER产品，凸显了该车的纯正血统，也为驾驶者增加了不少仪式感。

看侧面，整个侧面采用了最流行的动感美学设计，整体车身造型比较扁平修长。最有特色的是从翼子板向后延伸的内凹痕槽腰线，为原本平庸的侧面增加了不少层次感。

来到车尾，虽然轩逸e-POWER的车尾造型与天籁相似，但其轮廓更加简洁大气，缺失了很多不必要的曲线。特别按比例设计，整体呈现协调感。后灯被后备箱的缝隙一分为二，整个灯呈V字形，点亮后看起来就像星空中一颗锐利的红星，精致感更高。下方的倒U型扩散器与车尾上方的曲线相呼应，更加动感美观。轮毂采用17英寸五幅式造型，搭载215/50 R17邓禄普ENSAVE EC300轮胎，与车身整个侧面相结合，完美凸显动感主题。

来到车上，首先发现出风口的形状和原来相比有了变化。因为这款车的内饰借鉴了Note e-Power的设计，所以车内比较简洁。可以看到特别设计的变速杆和宽刻度中控屏。这款车的内饰在强调未来科技感。内饰的配色采用了类肤肉色和黑色碰撞的组合，整体看起来很优雅，不易产生审美疲劳。中控台部分将实体按键带来的繁琐感降到最低，将大部分功能集中在档位感和中控屏幕上。方向盘为三辐镂空式方向盘，方向盘握持部分采用仿皮革滚边包裹式设计，两侧多功能按键区域布局清晰，初次驾驶的人可以在车内轻松进行各种操控。仪表盘采用了液晶显示和两侧机械手的设计。从实测来看，指针的反应比低价全液晶显示器要快很多，驱动显示的内容也更加丰富。中控大屏的智能互联设计系统，因为长宽大，看起来比燃油版更高级。UI内部页面分类一般在两级左右，操作逻辑设置比较平民化。空调区的设计依然坚持按键旋钮和数字显示的经典设计，出风口扁平，风格简洁，但支持双温区单独调节，并没有特别脱离主流设计。电子变速杆的造型更扁平，看起来有点像那些纯电动车，观感上比燃油版好看。不过最难能可贵的是，轩逸一直是最受好评的人体工程学座椅，可以让你在长途驾驶中更加舒适，大大减轻疲劳。

动力方面，轩逸e-POWER买的是1.2L三缸发动机，但从动力传动逻辑来看，并不直接与车轮联动，而是通过支持快速充放电的电池作为传动介质输出动力。这种动力输出完全不同于众所周知的混合动力和增程系统。这样的设计可以给他电动车一样的正式感，以及不用插电的巨大优势。它确实在燃油经济性和续航能力之间找到了奇妙的平衡，这无疑是他在市场竞争中最大的卖点之一。

总结：日产一直以均衡的配置赢得市场的青睐。毕竟在家用车市场，大家都不需要强劲的性能，但是各方面平衡才是优秀的家用车。但轩逸e-POWER通过特殊的动力传动系统设计和各方面均衡的配置，在燃油经济性和驾驶舒适性方面做得很好。