前驱后驱四驱的优缺点 前驱后驱四驱有什么区别怎么分辨

前驱和后驱的原著理想，大家都看够了，小编，这里就不赘述了。今天我想和大家聊聊它们的优缺点，让你在选车的时候不用担心这个问题。你可以把这篇文章作为参考。

前轮驱动

优势：

增加内部空间：前置驱动无传动轴，空间使用空间更大；

低成本高效率：元器件集中少，由于直接动力传输，损耗降低，运行效率高；

减重：前置驱动的机械部件少而简单，可以减轻很多重量。

缺点：

操控性差：由于发动机、驱动系统等主要部件集中在车辆前部，车尾配重较轻，后轮容易失去抓地力，特别是在湿滑路面上；

转向不足：由于前轮同时具有转向和行驶的功能，本身就存在转向不足，尤其是在高速过弯时；

前桥负荷过大，影响舒适性：由于前驱车前轮既负责行驶又负责转向，且由于车辆前部配重较大，前轮磨损较为严重，加速或制动时前桥负荷过重，抬头点头现象较为明显，影响乘坐舒适性。

后轮传动

优势：

操控性好：后轮负责驾驶，前轮可以集中精力转向，所以车辆转向时反应更快；

加速性能好，舒适性高：由于车辆在自动起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮增强了抓地力，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适性；

维护简单：操纵机构布局和转向机构结构简化，便于车辆维护和修理；

缺点：

成本高，空间利用不方便：后轮驱动零件多，装配复杂，生产成本相对较高；

牵引力不足转向过度：后轮驱动在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力降低，容易导致转向过度，也就是俗称的“甩尾”；

动力损失大，油耗大：由于发动机产生的动力需要经过传动轴才能传递给驱动轮，所以动力损失必然大于前驱，一般使用表现就是后驱比前驱更浪费油。

（汽车）全时四轮驱动

优势：

全时四驱是道路过弯极限最高的传动模式，可以在车辆高速转弯时将最佳驱动力分配给各个车轮。因此，这种技术被大量强调操控性能的大排量汽车所采用，装配它们的主要目的是提高有效驱动力和过弯极限。

缺点：

全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用空间也比较大，不适合装配在定位较低或者尺寸较小的车辆上。同时全时四驱消耗动力，传动效率低于两驱。对于看重经济性，发动机功率较小的车辆，全时四驱不适合装配。

兼职四轮驱动

优势：

兼职四驱技术成熟，结构简单，可靠性好。另外不需要装配中央差速锁，成本比全时四驱低很多。正常行驶时，采用两驱模式，更经济，也更灵活。在路况不好的情况下，选择四驱可以提高车的通过性。

缺点：

兼职四驱对高速公路意义不大，对驾驶技术要求较高。因为兼职的四驱是硬轴连接，所以采用四驱模式非常谨慎。在高速公路上转弯时，不得采用四驱模式。在沙地、雨天、雪地和冰面上转弯时，不能使用四驱模式。

适时四驱

优势：

适时四驱的结构比全时四驱简单很多，不仅能有效降低成本，还有助于减轻整车重量。

目前大部分适时四驱在向前后桥传递动力时，会受到结构本身缺陷的限制，无法将50%以上的动力传递给后轮轴，使得其在主动安全控制方面没有全时四驱的调节范围大。

我们也聊聊吧。

看完它们的优缺点，你后悔买的车吗？