柯迪亚克参数配置及价格 2022款斯柯达柯迪亚克值不值得买

斯柯达作为奥迪股份公司旗下的经典品牌之一，受到大众集团的高度重视，许多新技术都是首次应用在斯柯达车型上。作为中期改款车型，2022款车型柯迪亚克（查成交价|参配|优惠政策）采用了斯柯达家族最新的设计语言，外观和内饰均有升级。那么，对于全新的2022款柯迪亚克，它在日常实用性上是否也有所进步呢？下面通过《日常实用性测试报告》为您详细解答。

测试车辆：斯柯达柯迪亚克 2022 TSI380 7座四驱旗舰。

官方指导价：24.39万元

一、功能配置测试环节

车型2022柯迪亚克标配前排无钥匙进入功能，还支持按键解锁。发现司机只需要携带车钥匙，然后按下门把手后面的物理按钮，就可以解锁车辆。此外，2022柯迪亚克车型标配无钥匙启动功能，启动按钮设计在转向柱位置，与传统机械钥匙启动车辆位置相同，但对于现车来说，该位置处于视野盲区，不方便驾驶员找到启动按钮。

车型2022柯迪亚克的后视镜调节功能采用了大众家族传统的杠杆换挡方式，功能按键位于主驾驶窗升降按键的前方。调节外后视镜时，需要通过变速杆选择外后视镜的一侧进行调节，然后通过中间的变速杆进行调节。实测调整过程平稳，无明显卡涩现象。值得一提的是，本次测试的顶配车型还配备了后视镜加热、锁车自动折叠、电动折叠等功能。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开时需要在车内拉一次开关，然后在车厢盖内拉开关，方便抬起。发动机舱盖由双液压杆支撑，稳定性极佳。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，2022款柯迪亚克前排座椅调节按钮位于座椅左侧，功能位置比较常规，调节方便。同时，测试车辆还配备了三速座椅加热/通风和三组座椅记忆功能，为用户提供舒适和便利。

在主驾驶座椅的测试中，2022柯迪亚克的驾驶座椅前后端距离为28cm，座椅可调行程比较宽，可以满足大部分驾驶员的需求。

多功能方向盘支持手动上下前后调节，可调角度达到13.8；前后可调距离6cm，两个参数都在同级别中上游。

测试车辆采用7座布局，形式为2 3 2。第二排三个座椅配有可上下移动的头枕，头枕内垫柔软，舒适性能良好。

型号2022柯迪亚克中央扶手箱虽然面积不大，但是支持前后、上下调节，在行驶过程中可以充分支撑驾驶员的肘部。同时扶手表面包裹了软皮，手感柔软。

三、多媒体配置测试环节

2022柯迪亚克内饰最大的亮点是更换了一块12英寸的中控屏，两侧也升级为触摸按键，视觉效果更具科技感。中控面板采用全新智能车载互联MOS 3打造。x系统，不仅界面设计简洁，功能丰富，还支持CarPlay、CarLife、智能家居互联。

我们还测试了日常生活中最常用的收音机功能。收音机功能位于主界面的左上角。点击回车，进入收音机主界面。如果想调整自己喜欢的频率，可以通过左边的列表选择手动界面。这时可以方便的出现一个带刻度的滑动条，你可以自由选择。同时，左侧的“媒体源”中还有在线电台，满足不同用户的使用习惯。

型号2022柯迪亚克前储物格配有A型和C型接口，后空调出风口下方也配有A型和C型接口。同时，我们测试了电压

2022柯迪亚克中控面板内置车载导航系统。在搜索目的地时，导航提供了关联功能，提高了搜索的便利性。确定目的地后，导航会为你推荐三条路线。点击右上角的“选项”按钮后，还有免高速、免充电的选项。司机可以根据自己的需求选择。此外，导航地图还可以映射到液晶仪表盘中，提高了日常使用的便利性。

四、空间配置测试环节

作为一项与消费者息息相关的空间测试，在之前的试驾篇《靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克》中，我们已经体验过它的乘坐空间，这次我们将从日常生活中接触等量的储物空间以及便利性等方面进行评价。

除了常见的储物槽，手柄前方设计了不规则的储物格，内部左侧可以用来放置手机，并且支持手机无线充电。另外中央扶手箱采用开放式设计，前端设计有隔板。卸下来之后，整个储物格的容积相当可观，可以容纳更多的物品。

第二排中央扶手箱前端设计了“两大一小”水杯架，可以放置不同大小的瓶子，实用性很强。

第三排左右两侧设计了储物格，但两者都采用了不规则形状，所以能容纳的物品有限。

后备箱方面，作为一款7座中型SUV，柯迪亚克的后备箱容积表现不错。打开第三排座椅后，还能装4、5个背包和零散物品。第三排座椅放倒后，后备箱容积非常可观，但是因为两侧的储物格会占用一些容积。升降平台后，底部装有一个非全尺寸备胎和一些用车工具。

我们还测了2022型号后备箱的基础值柯迪亚克，开口长度为84cm；开口宽度为117cm；树干深度47-107厘米；行李箱平台和内车顶之间的垂直高度为72厘米。

动词（verb的缩写）安全配置测试链接

在车辆前后视测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，测得数据与驾驶员正常使用时有一定偏差，仅供参考。

在前方视野的测试中，我们以70cm高的桩斗为参照，然后调整车距，直到在主驾驶位置可以看到桩斗的上缘。经过测试，最终的桩斗和车头实测数据为240cm，在同级别测试车辆中处于中上游水平。

在后视野测试中，桩斗仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩斗的上缘，测得的距离为1330cm。

在测试外后视镜的可视范围时，首先让测试者分别站在与左右后视镜垂直的10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外侧边缘，测量横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，后视镜盲区越大。

型号2022柯迪亚克左右外后视镜均采用普通镜片，但得益于大镜片面积，两侧视野非常开阔。两侧后视镜最终测试结果为左侧28，右侧23，在测试的同级别车型中均处于中上游水平。

测试过程中，倒车雷达可以感应到150cm处的后方物体，雷达动力性能良好。参考之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。从实测数据来看，2022柯迪亚克连续蜂鸣器的距离非常接近测试经验值，更符合驾驶员的日常实用习惯。

前驻车雷达和后驻车雷达的区别在于，它只有三声嘟嘟声，它能感知到前方112cm远的物体。雷达功率也很出色，连续蜂鸣阶段最远距离30cm，与测试体验略有出入。

模特2022:顶级模特01

在日常使用中，车辆经常会遇到转弯或掉头的情况，此时车辆的转向灵活性就显得非常重要。了解汽车在同一个地方掉头所需的路面宽度，可以帮助你心中有数，从而避免擦碰等危险情况的发生。根据实测，2022款柯迪亚克原地掉头最小路宽为10.3m，在同级别测试车型中处于中上游，日常更容易掉头。

型号2022柯迪亚克所有四个车门都配有内部把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，对于乘客在颠簸路面上的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结：

众所周知，大众被誉为最懂国内消费者需求的车企。究其原因，我认为与其车型在日常实用性上的表现有关。斯柯达品牌也不例外。测试的柯迪亚克在日常实用性方面表现出色，功能配置、多媒体系统、空间配置都能满足国内消费者的日常需求。当然，新车并不完美。如果全景图像的质量能再上一个台阶，我想产品力会进一步提升。总的来说，2022款柯迪亚克在日常实用性方面表现出色，加上亲民的价格，绝对是一款性价比较高的国产中型SUV。