夏季胎压多少合适轿车行驶 夏季胎压保持多少最好

小时候鼓励我骑车，父母告诉我夏天气温高，轮胎不能充气太多，容易爆胎。如果有太多的通货膨胀，我必须让它出来。很多人在拥有自己的汽车后，仍然保持着夏季降低轮胎气压的习惯。怕在高速上一不小心爆胎，场面瞬间失控。

真的是这样吗？胎压高真的比胎压低更容易爆胎吗？根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的报告，轮胎压力比标准值低25%，爆胎概率增加3倍。如果比标准值高25%，那么爆胎的概率会增加一倍。这个结论颠覆了很多车主的认知。

为什么低胎压爆胎的概率是高胎压的两倍？

如果胎压过低，与地面的接触面积会变大。一方面，轮胎与地面的摩擦系数会增加。另一方面，当轮胎滚下时，胎侧橡胶帘线中的帘线会在压力下过度变形。当轮胎卷起时，帘线在弹性和张力的作用下会恢复到原来的位置，使内层帘线变形，加速疲劳，严重时会造成结构破坏。

这种反复变形，说白了就是车主年轻时用手掰断铁丝。反复折断后，铁丝会发热，强度变软，更容易折断。轮胎内层的胎体帘线也是如此。行驶时，轮胎温度较高，会加速轮胎内层胎体帘线的变形，轮胎结构会发生不可逆的损坏，拉伸不了就会爆裂。

胎压高，整体刚性会增强。虽然不会出现摩擦过热和过度翘曲的情况，但是遇到严重的磕碰、高温、尖锐物体时会出现鼓包或戳破的情况。如果只考虑正常行驶因素，低胎压无疑更容易造成高速爆胎！

颠覆！轮胎气压高未必省油。

很多人认为高胎压比正常胎压省油。理论上没错！因为一般认为高胎压减少了轮胎与地面的摩擦面积，降低了摩擦力，从而节省了燃油。小编也看到了胎压高是否省油的实测，结论是胎压高省油。但这个结论与小编日常汽车感知相反。

为了避免交通堵塞对油耗的干扰，选择工作日的非高峰时段作为测试时间。从两次油耗测试来看，车辆负载相同，由同一个人驾驶，空调和座椅加热一直没有打开。为了尽量减少踩油门带来的误差，高速匀速巡航，将巡航速度设置为100 km/h。

然而测试结果却完全违背常识：高胎压(3.1bar)下百公里油耗为8.41L，正常胎压(2.5bar)下百公里油耗为8.26L.

小编我们搜索了所有的数据，找到了一个可能的解释：测试车的爆胎并没有减少太多的接触面试。同时，高胎压使得轮胎过度跳动，释放了一些动能。为了保持速度，发动机会做更多的功，所以比正常胎压下消耗更多的油。

当然，0.15 L/km的油耗差异可能是红绿灯多等一个少等一个，甚至顺风逆风都会造成这种差异。但是无论从哪个方面来说，我们都可以得出一个结论，高胎压未必省油，至少和正常胎压差别不大。

胎压不合适影响轮胎寿命。

通常，正确的轮胎充气压力在2.2到2.8巴之间(冷胎压力)。空载情况下，轿车一般在2.3 bar左右，越野轮胎2.5bar。

轮胎气压过高或过低都会缩短轮胎寿命。

胎压高：胎压过高，轮胎刚性增加，变形和接触面积减少。一是胎面中间的单位压力会增加，胎冠中心的磨损会增加，影响舒适性，降低轮胎寿命。同时，它也

胎压低：与胎压高的磨损中心相反，胎压过低，胎冠会向内收缩，导致轮胎两侧磨损。而且胎压低和扁率低也有类似的情况。挤压胎侧时，轮毂直接与地面碰撞，也容易造成线绳断裂，要么爆胎，要么鼓包。

胎压的高低对安全性、舒适性和经济性也有一定的影响。合适的胎压不仅能保证行车安全，还能带来更舒适的驾驶体验。

32%的高速事故导致自爆。

据交管部门统计，高速公路上每年有46%的交通事故是由轮胎故障引起的，其中70%是由爆胎引起的，即32%的交通事故是由爆胎引起的。一般来说，轮胎外伤、轮胎老化、过度磨损、胎压异常是导致爆胎的四大元凶。前三个从外面可以看出来，但是胎压基本看不出来。

所以现在好一点的车都自带胎压监测；没有胎压监测，很多车主会选择安装，智能监测胎压异常。一旦有异常，会提醒他们避免危险。

如果没有胎压监测，也可以通过牙压测量和脚压测量进行自检。

牙科测压法

胎压是否正常，肉眼就能看出来。一般4-5个齿的接地面积可以认为是正常胎压。

脚踢测压法

一般车主很难仅通过踢来判断胎压是否处于正常水平。这里小编抛出一波数据。

但是，我们仍然建议您使用科学仪器进行监控，避免误判。夏季是爆胎的高发季节。危险我们无法预知，但我们可以通过科学的方法防患于未然，降低出行风险，保证自己和家人的安全。