别克gl8怎么样值得买吗 驾驶别克gl8需注意点什么

这款全新别克GL8（查成交价|参配|优惠政策） ES的驾驶感受如何，更重要的是骑行感受如何？今天就来说说吧。

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动力输出

董丽国

GL8 ES标配2.0T发动机，最大功率174 kW，最大净功率169 kW，最大扭矩350 Nm，并配备48V轻混系统。

毕竟是商务车，起步比较平顺，但是升档转速有点高，接近2000转，会导致油门抬至滑行时对发动机有一定的制动作用，尤其是在低速档，会有不舒服的顿挫感。不过这款车动力储备还是够用的，踩油门也挺用力的，一点都不含糊。但是，坐在后排的老板并不想“踩地板油”。

这款车标配通用9AT变速箱。虽然起步比较平稳，但是和大部分一般变速箱一样，在低速换挡时有一定的顿挫感，不主动，很懒。

驾驶体验

没有操纵。

底盘很舒服，悬挂调校基本和海绵差不多。路上不管压什么，在车里几乎没有感觉。即使过减速带也不会感觉到太大的弹跳，像燕子一样过去。为乘客提供舒适性是这款车的设计主题，驾驶者高兴不高兴并不重要。

方向盘转向力比较重，过弯完全凭经验，没有反馈。因为车身比较重，这辆车会让你放弃“并线”的想法，一路开到最后。

第二排还是挺舒服的，宽敞舒适，感觉像高铁一等座。第三排要“惨”了，不仅空间有限，还会受到车尾噪音颠簸的影响。但这也符合这款车的官方属性。三排分工明确。前排司机开车，第二排重要人物休息，第三排随行人员随时待命。

转向力

相对较重

我们在同一路段(地面摩擦力相同)，胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用张力计匀速转动方向盘90度取最大值。

这款车只有一种转向力模式，所以原来的转向力是1.806 kg。低速转弯，原地停车的时候，还是比较重的。

发动机振动

不错

测试方法：水温正常后，关闭空调。在怠速状态下，用垂直于曲轴方向的测振仪，将探头接触到发动机金属体中间的最高位置，测量发动机的振动加速度值。值越低，振动越小。

这款GL8搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，怠速振动值2.0m/s，算是比较不错的一款。

发动机噪声

不错

测试方法：发动机完全暖机，水温正常，关闭空调，在正常怠速下进行测试；打开发动机罩，取下发动机罩，在发动机机体上方20 cm处采集噪声，取平均值作为车外发动机噪声值(DBA)；在车内，关闭车窗，发动机空载2000转，将噪声计放在方向盘正上方，取平均值，即为车内发动机噪声(dBa)。并综合计算车内30%和车外70%的重量。

这台2.0T发动机本身噪音不算太大，车外怠速噪音达到69.2dBa，车内2000转运转噪音只有48.9dBa，可见这款车隔音降噪处理的不错。

近光照明

不错

测试方法：以灯的前端为基点，距离立壁2米，测试发动机正常工况，用光光度计在近光灯的照度范围内取最大值。

这款车的大灯是LED光源，最大照度7200 lux，确实属于比较亮的一类。

油漆颜色不好

普通的

测试方法：用色差计在烟机中心取参考值。对比测量车身其他位置，记录数值最大的位置。车身试验的取样点不得少于100个。

测试后，最大col

这辆别克GL8 ES可以说几乎没有操控。重要的是给乘客提供安静舒适的乘坐体验。至于司机，没人会在意。驾驶这辆车可以让你完全忽略加速，并道，转弯.甚至缓解“路怒症”。

坐在后排的老板或者家人，谁也不想激烈地开车，拐弯并道，安全地从A点到B点。愉快地结束一段旅程最重要。即使它的动力储备足够，也没用。