三缸发动机的优缺点 现在的三缸机能不能买

三缸发动机一直有争议，比如便宜，震动，噪音等等，但是三缸发动机也不是没有优势，重量轻，体积小，这些都是三缸最明显的优势，但是这些优势并不足以打动消费者为之买单。随着国内排放标准越来越严格，燃油排量逐年变小，导致很多车型搭载三缸发动机，这就引出了一个问题，三缸车到底能不能买？

有三个汽缸的模型

日系车型，本田，十代思域（查成交价|参配|优惠政策），凌派（查成交价|参配|优惠政策），享域（查成交价|参配|优惠政策）。丰田、卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）和雷凌（查成交价|参配|优惠政策）以及日产，电话奇骏（查成交价|参配|优惠政策）。

美系车型，别克，凯越（查成交价|参配|优惠政策），英朗（查成交价|参配|优惠政策），郎悦，威朗（查成交价|参配|优惠政策），昂科拉（查成交价|参配|优惠政策），GL6，雪佛兰，科鲁兹，骑士，沃兰多，创酷和创界，福特，福睿斯，福克斯，瑞吉新能源。

德系车，宝马，1系，2系旅行，X1包括MINI都有三缸版本。

法国车模，标致，雪铁龙，标致408和4008，标致2008，雪铁龙C3L和C3XR，C4易云。

国产车型，大家熟知的吉利，领克，理想等。

三缸机的优缺点

三缸发动机由于少了一个气缸、一个气门、一个活塞，运转时机械摩擦损失和散热损失会因零件的减少而减少，发动机的热效率会提高。最重要的是，少了这么多东西之后，厂商的零部件成本会相对降低。相同排量下，三缸发动机的单缸容积会更大，理论上动力会更好，因为更大的单缸容积可以产生更好的低速扭矩，少了一缸，发动机会更小更轻，相对来说车身重量会更轻，也有助于油耗。另外发动机的热效率也会提高，所以理论上会比同排量的四缸发动机更省油。在消费者眼里，这些优势都是纸上谈兵。每个车企在发布三缸机或者搭载三缸车型的时候，都会宣传技术相比之前的提升。但是，仔细想想，真的和我们关系不大。我们并没有真的感觉到改进带来了很大的改变，比如油耗看得见的降低，动力更强，甚至有些四缸车都达不到。当我们回到现实中，与同排量的四缸机相比，油耗几乎不变，动力甚至更高。

三缸发动机的缺点比优点明显得多，尤其是抖动和噪音。与四缸发动机不同，三缸发动机可以通过不同活塞的相互运动或倾斜角度来抵消振动，尽管可以通过一些技术手段来抵消，如多个平衡轴、更大的飞轮、更好的发动机脚甚至主动降噪。但市场上三缸车价格普遍低端。由于价格限制，厂商自然不可能在这方面投入更多。没有一个厂家因为把四缸机换成三缸机后成本降低而降价，买了一辆更摇更吵，比别人少一缸的车。同时还要忍受朋友的非议，这是很多人不愿意的。关于三缸机还有一个说法，就是时间。因为用来隔离发动机振动的角垫是软橡胶做的，时间久了会老化、变硬，甚至开裂。这种情况下四缸发动机都会抖动，三缸发动机就更不用说了，但是现在的三缸车比以前好多了，体验更接近四缸，抖动和噪音控制都比以前好。

买三缸车需要注意什么？

如果你真的选择买三缸车，首先要考虑的是你能不能接受它的缺点。最好是实际驾驶体验，感受一下车辆在各个速度区间的噪音和抖动是否大，包括怠速时的抖动和行驶时的抖动，是否和你的心理预期一样，但是有一个前提，如果三缸车和四缸车价格一样，或者价格只比四缸车低一点点， 在这种情况下，选择四缸车是最安全的，所以在三缸车型找不到喜欢的时候，不要仅仅因为价格而主动选择三缸车，除非是真的喜欢，但是三缸都有。 只要有选择的余地，四缸优先。

三缸机不普及，为什么车企还造？

这个问题还是和严格的排放标准有关。有三种方法可以降低平均油耗。制造电动汽车、减轻车重或减少单一燃料燃烧量的最快方法是三缸发动机。相比其他两个，尤其是造一个电动车，成本是最低的。而且现在大部分发动机都采用模块化技术，降低了三缸发动机的研发成本。简单来说，不是要独立研发三缸发动机，而是在原有四缸发动机的基础上砍掉一个缸。

摘要

目前看三缸发动机是一种趋势，这也是一些车企的优势。但是三缸发动机的市场还是不好，国内消费者对三缸发动机的态度也没有丝毫好转。一如既往，在消费者眼里是事实。有的人觉得不管车的好坏，都说花了一样的钱买了三缸发动机，平时和朋友聊天的时候也是一脸的自卑，再加上三缸发动机。三缸车在中国不火是必然的。当然，一些车企也在三缸车的研发上花了不少钱。比如福克斯用的1.5T三缸车，世界顶级水平也不为过。但是作为消费者，我能看到的就是你过去用四缸，现在用三缸，一直过不去这个坎。如果有一天四缸车真的达不到市场上的排放要求，那就只有三个了。在三缸机和纯电机之间，我觉得还是有很大一部分人会选择三缸的。其实任何事物都有一个过渡，三缸机也不例外。虽然三缸机还在成长期，我们可以不买，但不能因为是三缸机就喷。