武汉元泽上汽大众 途昂最多降1万元 现车充足

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武汉元泽上汽大众本省

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车型 官方价 优惠幅度 现价 2022款 330TSI 两驱豪华版 29.50万 - 29.50万 获取底价 分期购车 2022款 380TSI 四驱豪华版 31.50万 - 31.50万 获取底价 分期购车 2022款 330TSI 两驱尊崇豪华版 32.50万 - 32.50万 获取底价 分期购车 2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版 34.50万 - 34.50万 获取底价 分期购车 2022款 530 V6 四驱尊崇豪华版 37.50万 - 37.50万 获取底价 分期购车 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 37.50万 - 37.50万 获取底价 分期购车 2022款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 40.50万 - 40.50万 获取底价 分期购车 2021款 330TSI 两驱豪华版 29.20万 ↓1.00万 28.20万 获取底价 分期购车 2021款 380TSI 四驱豪华版 31.20万 ↓1.00万 30.20万 获取底价 分期购车 2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版 32.20万 ↓1.00万 31.20万 获取底价 分期购车 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版 34.20万 ↓1.00万 33.20万 获取底价 分期购车 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 37.20万 ↓1.00万 36.20万 获取底价 分期购车 2021款 530 V6 四驱尊崇豪华版 37.20万 ↓1.00万 36.20万 获取底价 分期购车 2021款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 40.20万 ↓1.00万 39.20万 获取底价 分期购车 2020款 改款 330TSI 两驱舒适版 29.99万 ↓1.00万 28.99万 获取底价 分期购车 2020款 330TSI 两驱舒适版 国VI 29.99万 ↓1.00万 28.99万 获取底价 分期购车 2020款 改款 380TSI 四驱舒适版 31.99万 ↓1.00万 30.99万 获取底价 分期购车 2020款 380TSI 四驱舒适版 国VI 31.99万 ↓1.00万 30.99万 获取底价 分期购车 2020款 330TSI 两驱豪华版 国VI 32.99万 ↓1.00万 31.99万 获取底价 分期购车 2020款 改款 330TSI 两驱豪华版 32.99万 ↓1.00万 31.99万 获取底价 分期购车 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版 35.99万 ↓1.00万 34.99万 获取底价 分期购车 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI 35.99万 ↓1.00万 34.99万 获取底价 分期购车 2020款 改款 380TSI 四驱旗舰版 38.99万 ↓1.00万 37.99万 获取底价 分期购车 2020款 380TSI 四驱旗舰版 国VI 38.99万 ↓1.00万 37.99万 获取底价 分期购车 2020款 530 V6 四驱豪华版 国VI 41.99万 ↓1.00万 40.99万 获取底价 分期购车 2020款 改款 530 V6 四驱豪华版 41.99万 ↓1.00万 40.99万 获取底价 分期购车 2020款 530 V6 四驱旗舰版 国VI 44.99万 ↓1.00万 43.99万 获取底价 分期购车 2020款 改款 530 V6 四驱旗舰版 44.99万 ↓1.00万 43.99万 获取底价 分期购车 2020款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国VI 45.99万 ↓1.00万 44.99万 获取底价 分期购车 2020款 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 45.99万 ↓1.00万 44.99万 获取底价 分期购车 （注：本次报价信息源自网络信息整理，仅供参考。具体报价信息以经销商实际报价为准。）

　　途昂前脸呈现出古典的设计风格，同时双幅式中网饰以饰条，虽然没有太多花里胡哨的元素，但是整体十分讨喜。

　　这款车长宽高5052/1989/1773mm，轴距2980mm，车侧呈现出庄重的设计风格，整体姿态看起来十分挺拔。

　　途昂内饰给人一种十分精巧的感觉，非对称式中控台采用黑色钢琴烤漆饰板装饰，丰富的小细节进一步凸显了内饰的细腻感。

　　途昂配备2.0T L4发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，工信部综合油耗8.5L/100km。

途昂在市场上也获得了不错的口碑，比如网友@wx47426269说道：“除了可以宽宽敞敞的坐下7个人，还有足够的行李空间，4个20寸行李箱不成问题！”

网友@weiaijian说道：“最让我满意的是：第一，外观上看起来不那么凶猛，但是整体设计合理，看起来并不笨重，车身线条流畅，大厂生产的车就是不一样，什么样的车都是适合自己的，既低调又奢华。二、空间，同级别 SUV中，空间是数一数二的，汉兰达也是如此。三、舒适性，途昂坐起来跟商务车没什么区别，冬天的时候方向盘加热，座椅加热，坐上去也不会觉得冷了。”

网友@微微一笑很爷们说道：“无论是乘坐还是装载，可以说是途昂最大的特点，我作为司机，头部空间不用说，感觉渔夫帽不摘照样不影响开车，SUV的头部空间一直是优势，很开阔。后排腿部空间十分充裕，但没有那种变态大得程度，反而是觉得座椅的座垫有点小啊，靠背也是，既然途昂的尺寸这么大，我觉得完全可以说做大做后，去匹配，坐的舒服是真切影响乘客感受，而腿部空间够用就好，没有必要做成噱头。最后到第三排，腿部空间还算过得去，至于座垫和靠背，这个一直是7座SUV的通病，在我看来可以作为应急，但是长时间乘坐，还是会累到人，我也就是节假日回回老家用得上一两回，要是真心7座是刚需，只能奥德赛那种MPV，7座SUV真是想都别想了。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）