宝马x1和奥迪q3哪个好 是奥迪q3好还是宝马x1好

入门级家用SUV成为市场的“烫手山芋”，各汽车厂商拼命想出新车型，价格也迅速降到了普通人能承受的范围。甚至合资汽车厂也加入了竞争。作为18万左右的家用SUV，是奥迪的Q3更好开，还是宝马的X1更宽敞更适合家庭？其实听听老机械师的话：“开8万公里差距大，Q3更好开”。

奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）在外观上领先于很多家用SUV。它的底部四周是黑色的底边，进气口两侧有白色的装饰条。这种黑白搭配看起来很精致。新Q3采用了一对镀铬前脸，大灯比老款凶多了。这套矩阵式LED大灯是奥迪Q3全新的设计，显然更具科技感。毕竟在奥迪看来，新车型不换灯，就意味着不会换车型。

从车身侧面看，新奥迪Q3的B柱后面的车顶线条并没有像该车系列的其他车型退得那么快，而是采用了更为延迟的线条进行过渡，逐渐延伸到车身后部。所以从侧面来看，车线提供了一个移动的车身姿态，这样逐渐的升降也可以保护后排乘客的头部空间。全新奥迪Q3前半部分采用立体腰线勾勒出动感流畅的姿态，后半部分装饰更有层次感。

内饰方面，奥迪全新Q3中控的设计风格有所简化，但不失层次感和科技感。整车关键部位采用柔性材料包裹，相比国内其他SUV大大提升了档次。此外，奥迪全新Q3还采用了金属按键和烤漆贴面，进一步提升了驾驶舱的豪华感。柔软包裹性好的座椅让人坐久了也不腰疼。

动力也是奥迪新Q3的一个强大加分项。奥迪全新Q3搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出马力可达150马力，动力连续性和爆发力极佳。奥迪新Q3的油门响应非常及时。在驾驶过程中，奥迪新Q3的方向盘很轻，单手即可轻松操控。整体驾驶感觉特别流畅，路感特别清晰，刹车不拖泥带水，高速行驶非常平稳。

作为一名机械师，能经常接触到奥迪Q3，同时宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）开的也不少，对宝马X1的感情也很复杂。宝马X1的车头依旧采用了两侧双肾相对的设计，中间的进气格栅直接采用了对称但略有分离的状态。两侧的大灯就像一对水滴棱镜，突出了车辆车头的锐度。

宝马X1的前保险杠采用了更大面积的黑色纹理装饰，双肾式出风口不仅尺寸更大，造型也非常独特。整个前脸比老款霸气多了，车身侧面也没有变化，但是急剧上扬的腰线贯穿车尾。宝马X1的车顶配有行李架，略微向下倾斜，整体造型有一种从前向后逐渐升高的感觉。根据车型的不同配置，宝马X1配备了新式轮毂。非常时尚动感，尾灯内部结构也做了些许改动。尾灯底部增加了银色护板。横线的运用让车尾更有层次感，尾部的排气布局两侧对称，非常吸引人。

宝马X1整体内饰布局还是比较简洁的，基本是宝马一贯的内饰语言。中控台的设计富有层次感，布满银色哑光装饰条、钢琴烤漆和软性材质。宝马X1引入了更大的悬浮式中控面板，中控面板下方有空调出风口和排列整齐的物理按键。但是后排的地板比较高，对后排乘客不太友好。

它的动力用的是2.0L的发动机，日常驾驶没什么问题，但越野的时候显得有点弱。宝马X1虽然看起来越野感很强，刹车也很灵敏，但是动力系统跟不上。在空间方面，宝马X1几乎是同级别中最大的SUV，轴距为2780毫米。虽然新奥迪Q3在这方面比老款好很多，但是轴距还是比宝马X1短了100mm。最明显的就是两车的后排体验。你会发现宝马X1的后排腿部乘坐空间比奥迪Q3多一拳左右，后排头部空间也比奥迪Q3多一拳。

宝马X1的后备箱很平整，足够日常收纳，甚至后排座椅也可以放倒，扩大空间。舒适性方面，宝马X1座椅包裹性不错，缺点是有点硬，后排座椅有点矮。噪音方面，宝马X1的轮胎噪音比较明显，因为它的防爆轮胎本身就很硬，但是宝马X1转弯的侧面支撑很稳。

结论：18万选奥迪Q3还是宝马X1？汽车修理工：“八万公里的差距可想而知”。至于入门级家用SUV，是目前国内最火的车型。无论是合资车厂的换代车型，还是国产车厂的性价比车型，几乎都集中在入门级SUV上。奥迪作为大厂，有技术背景，有丰富的造车经验，生产的Q3质量过硬，外形和操控性都很好。作为一名机械师，开过很多入门级SUV，尤其是开了8万多公里，感觉奥迪Q3的驾驶品质。