为什么很少买大众cc 大众cc轿跑哪个版本值得买
内饰设计——和外观风格不同。
大众CC迷人的外观确实俘获了很多少男少女的心,但是对于CC的内饰,很多人都有不同的看法。流行的家族式设计没错,但是横平竖直的内饰风格就有点无聊了。对于30-40年龄段的购车者来说,方设计就是设计,平庸而低调。对于追求个性的95、00后车主来说,没有抢眼的内饰设计,说再多也是徒劳。这也成为很多年轻车主拒绝它的原因。
噪声-轮胎噪声和风噪声
大众CC和其他大众——无边框门最大的区别。对于传统保守的大众来说,这绝对是一次大胆的尝试。大众把无边框车门的设计放在了大众CC上。这样带来的好处是立竿见影的。它有一个无边框的门,总是在第一时间吸引所有人的目光。但也带来了一个隐藏的缺陷————噪音。由于无框设计,在高速公路上行驶时,风切声总是不可避免地从车门渗入车内。200-300公里的短途还可以忍受,距离长一点感觉就不那么好了。此外,由于使用了扁平率极低的轮胎,行驶过程中轮胎噪音不可避免。低平坦度轮胎带来的操控性提升很明显,但在噪音控制上显得力不从心。
机械故障-烧油和挫折
老CC用的是第二代EA888发动机。铸铁设计有很好的升级潜力,稍加改装,300Ps的马力输出不成问题。但EA888废气阀存在一些设计缺陷,时间长了容易失效,导致油气分离失败,油气直接进入进气歧管,导致烧油问题。另外,EA888工作时,涡轮温度常年较高,涡轮增压器垫片失效造成的密封问题也造成了一些烧油问题。油耗增加是小事,发动机寿命缩短是大事。第三代EA888在一定程度上改善了这个问题,但是后期会不会出现机油燃烧还是个未知数。
另外,大众CC上的双离合变速箱也有一些缺陷。别说老款的干式双离合,就连新CC用的湿式DSG变速箱也容易出现低速挡顿挫的问题。双离合换挡确实很快,但是在堵车的情况下,DSG在低挡位来回切换时车辆顿挫的问题,是大多数主机厂无法企及的。这种低速连保时捷都束手无策。大众曾经吹嘘的黄金动力组合,遇到严重堵车只能留下一地鸡毛。
写在最后
曾经最美的人,因为自己的问题,慢慢走下坡路了。即使背后有大众背书,下滑依然势不可挡。市场上已经出现了产品更强、设计更好的替代品。只能说,这个时代,最美的轿跑已经不是CC了。
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