荣威和长安哪个档次高些 荣威rx5和长安cs75哪个品控更好

在起步较早的10万级国产SUV中，能成为热门选择的车型一般都至少经历了一两代的更新迭代。以热门的荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）和长安CS75 PLUS（查成交价|参配|优惠政策）为例。荣威RX5已经推出了第三代车型，起步较晚的长安CS75 PLUS也在今年迎来了第二代车型。

(第三代荣威RX5)

(二代长安CS75（查成交价|参配|优惠政策） PLUS)

而当这两个顶级同行发生碰撞时，很多朋友可能会一时拿定主意。谁的产品更硬核？从哪个入手比较合适？既然如此，今天就来聊聊这个话题吧。

先看价格。第三代荣威RX5的区间为11.79-15.59万元，第二代长安CS75 PLUS的区间为12.49-15.49万元。为了公平起见，在综合了两款车的关注度和具体价格后，在此，我们选择荣威RX5 2023，第三代330 TGI滑屏版(以下简称第三代荣威RX5)，以及长安CS75加2022，第二代1.5T自动驾驶车型(以下简称第二代010-

(第三代荣威RX5)

从外观上看，采用情感律动设计语言的第三代荣威RX5，前脸采用纺锤形进气格栅，搭配羽毛状格子元素，凸显视觉感；穿透式大灯点亮后也支持不同的灯光，但白天效果可能不明显。只有晚上，我觉得辨识度会更高。侧面，第三代荣威RX5用线条感营造出一点轿跑SUV的味道；车尾，第三代荣威RX5的尾灯组与大灯相同，灯头两端采用切面设计，视觉上会更有立体感；再加上小鸭子尾巴轮廓和明显的层次感，整体视觉效果还是很吸引人的。

(二代长安CS75 PLUS)

第二代长安CS75 PLUS，同样是年轻学生的热门，外观上毫不示弱。车头方面，它通过大灯采用了“V”字形设计，凸显个性，大面积的黑化元素和S标点缀，运动气息上可能不会比第三代荣威RX5差；不过个人认为，第三代荣威RX5在技术调性和辨识度上还是比较好的。从侧面看，二代长安CS75 PLUS的腰线还是比较突出的，但是和老款相比，作为二代车型，不知道大家会不会觉得少了点创新。车尾部分，二代的穿透灯组长安CS75 PLUS更加精致，但在车尾识别方面，还有待提高。

(第三代荣威RX5)

来到内饰环节，说实话，指导价13万多，这两款车的内饰质感和设计给我的印象还是不错的。第三代荣威RX5驾驶舱没有小气软袋、拉丝面板等装饰，水晶手柄真的很漂亮，而且不只是顶配车型才有。而且第三代荣威RX5，27寸4K中控屏，滑动距离30cm左右，屏幕黑边比例小，UI界面和分辨率可圈可点，也为科技感加分。

(二代长安CS75 PLUS)

可能是因为二代长安CS75 PLUS沿袭了老款的双屏。所以我觉得第三代荣威RX5在车内的科技气息和设计感方面的新意会更加突出。但是，这就像一个考了90分的同学感叹自己不如考了95分的同学，其实已经足够好了。比如第二代CS75 PLUS，它的内饰科技感其实还不错，材质水平也在线，同色调的双色更进一步升华了质感。

(第三代荣威RX5)

另外，2022年的今天，大家追求的智能汽车不再只是一辆车，而是智能驾驶舱。在这方面，第三代荣威RX5的27寸滑屏可以说起到了不小的作用。内部配置方面，第三代荣威RX5采用的洛神智能驾驶舱系统，8155芯片，4K画质，在运行效率和屏幕清晰度方面都有优势。功能上可以实现连续语音输入、多个APP小程序互联、在线多媒体/导航、车家互联、远程控制等。基本涵盖出行服务、生活服务、娱乐系统、智能家具连接等。当将屏幕滑动到最右侧时，这个大屏幕还可以用作副驾的娱乐屏幕。

(二代长安CS75 PLUS)

第二代长安CS75 PLUS的12.3英寸中控面板内置凤凰车联系统，不仅满足了各种常规汽车的功能集成，还解锁了手势控制和面部识别，这是我们在第三代荣威RX5的智能座舱中没有看到的。不过话说回来，8155芯片带来的流畅度，以及更高的APP兼容上限，也是二代长安CS75 PLUS无法企及的。

其他配置方面，主被动安全方面，两款车都有6气囊L2智能驾驶辅助；不过两款车在细节配置上还是有一些差异的。比如第三代荣威RX5有AR直播导航，第二代长安CS75 PLUS有HUD抬头显示。还有并线辅助和开门预警，在这款荣威RX5上没有看到。

舒适性配置方面，两款车型都有主副驾电动调节/加热、手机无线充电、前排自动空调。其中，第三代荣威RX5的自动空调可以两区独立控制；还有第二代长安CS75 PLUS驾驶座有无钥匙进入，第三代的荣威RX5也升级为前排无钥匙进入。

(第三代荣威RX5)

(二代长安CS75 PLUS)

不过需要吐槽的是，在这个价位，第三代荣威RX5并没有标配感应式自动雨刷，有些不应该。灯光控制方面，两款都有自适应远近光功能。

看了内饰，对比了配置，当然还有空间部分的表现。毕竟即使你目前可能单身或者未婚，过了两年有了家庭有了孩子，还是要看家用需求的。尺寸方面，第三代荣威RX5的长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，而第二代长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。

(第三代荣威RX5)

(二代长安CS75 PLUS)

反馈到实际乘坐感受，第三代荣威RX5因为轮廓造型牺牲了一部分后排头部空间，但后排腿部纵向空间比第二代略好长安CS75 PLUS。但总之，两款车的国产空间都是在线的，满足国产需求问题不大。第二代长安CS75 PLUS几乎没有凸起的后地板平台，满载时对于后排中间的乘客来说体验会比较愉悦。

最后，我们来看看两款车的动力和驾驶方面。动力方面，第三代荣威RX5和第二代荣威RX5长安CS75 PLUS最大功率138kW，最大扭矩300nm；在小编测得的01-100km/h加速中，第二代长安CS75 PLUS的成绩为8.63秒，领先第三代荣威RX5的9.69秒一秒。在实测百公里油耗中，第三代荣威RX5以7.15L/100km的油耗略占优势。

(第三代荣威RX5)

(二代长安CS75 PLUS)

能够在自重更大的前提下取得比竞品略低的油耗表现，我想，应该归功于换挡更快，逻辑更好的第三代荣威RX5变速箱。因为经过两车试驾，第三代荣威RX5的动力爆发点并不强，但其平顺的动力输出和轻快的换挡动作给我留下了深刻的印象

相比之下，二代长安CS75 PLUS深踩油门后的动力反馈会比三代荣威RX5更明显。第二代搭配8AT变速箱长安CS75 PLUS不需要你担心换挡的平顺。但是我发现二代长安CS75 PLUS在换挡热情和速度上不如三代荣威RX5高效。还有，因为两款车都侧重于家用舒适性，所以大家的悬挂刚度和侧向支撑都不会和运动这个词扯上关系。

(第三代荣威RX5)

(二代长安CS75 PLUS)

总结：

相比较而言，作为同级别同价位的两款热门SUV，第三代荣威RX5和第二代长安CS75 PLUS都表现出了足够均衡和吸引人的产品性能；比如大家的整体设计、内饰质感、空间、动力、驾乘体验都做得很好。但在细节方面，第三代荣威RX5的内饰档次感更加出众，智能座舱更懂当今消费者的需求。结合同样的定价，我觉得第三代荣威RX5更值得考虑。