轮胎换一个还是一对 轮胎坏了为什么换两个

车辆轮胎意外报废，很多车主的第一反应都是换哪个坏了。

但实际操作中，商家或4S店铺都建议直接更换两个轮胎，理由是同轴轮胎需要同时更换才能平衡磨损。

那么问题来了，这个说辞是真的还是商家为了卖货在吹牛？

今天泰哥就来和大家聊聊。为什么轮胎坏了要换两个轮胎？

国家强制性标准

同轴左右轮胎的磨损必须大致相同。

为什么大部分商家都建议换两个轮胎？主要原因是强制性国家标准。

参照现行国家标准GB38900-2020 《机动车安全技术检验项目和方法》最新版本明确提及。

前后轮可以不同，但“两个同轴的轮胎必须一致”，要求左右轮胎磨损尽可能一致。

但是什么是“穿的越一致越好”？在地下使用一天的轮胎称为“旧轮胎”，使用一个月或一年的仍称为“旧轮胎”。与还没放地上的全新轮胎相比，明显“磨损不一致”。那么，我们是不是每次换轮胎都要一次买两个轮胎呢？

那么核心问题是，轮胎磨损的一般一致性是怎样的？什么叫做「穿不一致」？

这里泰格先给出答案：如果左右轮胎胎面花纹深度差小于1.6 mm，业内默认为“性能差弱”，允许“成对使用”。

所以一般一致性的前提是轮胎胎面深度差在1.6 mm以内。

轮胎胎面深度

一般在7-9毫米左右。

我们知道最初的橡胶轮胎表面没有花纹。

这种轮胎在平理想路面滚动时摩擦力很大，干牵引能力极佳。

但在雨天或路面不平的情况下，“光头胎”会因水驻波压力的积累而导致水膜上浮滑行，严重时甚至会引发事故。

所以后来人类发明了“在轮胎上刻花纹”的方法，解决了轮胎在“非理想路”和雨天湿滑路面上的抓地力稳定性，于是就有了轮胎花纹的概念。目前在轮胎技术上，一辆车(比如我们的“家用车”)装一个全新的轮胎，轮胎花纹深度通常在8 mm (7-9 mm)左右。

轮胎在滚动的时候，胎面胶不断的摩擦地面，胎面胶不断的磨损，所以轮胎花纹的深度会越来越浅。当轮胎花纹完全磨损后，轮胎就变成了“光头胎”，对乘用车有非常大的安全隐患，所以各国对轮胎磨损都有严格的法律要求。

按照欧洲轮胎行业标准，轮胎胎面花纹深度不允许小于1.6 mm，一旦达到这个数值，轮胎就已经完全报废，有些厂家为了留有更大的安全余量，会建议胎面不要小于3 mm。

在国内，更换轮胎时保证“左右同轴”轮胎磨损程度尽可能一致，是对车主相对较低的强制性要求。

前后轮胎换位

也根据轮胎胎面的深度

另外，如果左右轮胎磨损间隙较大，自然会导致“左右轮直径误差过大”。

如果前轮出现这种现象，可能是方向偏离，左右轮花纹深度差小于1.6 mm，基本不会导致偏离。

其实这个“1.6毫米原理”也适用于轮胎“换位”领域。

根据轮胎行业的专业建议：当前后轮胎花纹深度差大于1.6 mm时，需要考虑前后换位。轮胎越耐磨，达到这个误差极限的时间就越长。