电动车随用随充还是用完再充 电动车每次充电好还是用完再充好

资料显示，电动汽车保有量超过3亿辆，如何充电是亿万车主需要考虑的问题。在给电动车充电的时候，专家可以很负责任的告诉你，注重保养和不注重保养这两种反差很大的态度，会影响电池的寿命和电动车的使用。那么，如何保养它们，首先要从电池充电入手，今天和大家分享的是，电动车“天天充电”，“用后充电”一次就把答案说清楚了。据我所知，人经常犯错，错车的车主记得纠正。

电动汽车“天天充电”

现在电动车续航能力大大提高，续航100公里以上的电动车比比皆是。所以对于大部分车主来说，日常短途上下班、买菜、接送孩子的电动车，完全不需要每天充电。所以，如果他们每天都充电，好吗？

每天都在充电的电动车，会影响电动车的充放电次数。所有的电动车电池，无论是铅酸、石墨烯、锂三元电池还是磷酸铁锂电池，都有充放电次数。铅酸电池会充电300次左右，石墨烯500次左右，锂三元电池1000次左右，磷酸亚铁锂2000次左右。一旦用完，电池就会报废。

我们也可以做个对比。对于每天给电动车充电的外卖小哥来说，他们的电池1-2年就得换一次，有的甚至半年到一年就要换一次，因为每天都要充电。这也是为什么现在的外卖小哥都不愿意自己买电池，而是租的。

所以可以得出结论，每天给电池充电，无论是理论上还是实际上，对电池都是非常有害的。

电动汽车“用后充电”

既然“天天充电”不好，那就是另一个极端，但是电动车“用后充电”好吗？所谓用完了再充电，就是有些车主，在电动车电量不足20%的情况下，仍然骑着电动车，不给电动车充电，等电动车用完了再给电动车充电。这种情况从充放电次数来看，有利于延长使用寿命。

但是，电动车的电池很奇怪。当电池放电时，里面的活性物质和铅板会渴望被电流润湿。如果不及时补充电流，在活性物质和铅板的作用下会产生晶体。少量晶体对电池不会有太大影响，但一旦过多，活性物质反应效率低，铅板储电能力降低，影响电池使用。

“每天充电”和“用后充电”哪个好？所以，通过上面的分析，我们可以看到，1-2天充一次电，“用后再充”比“天天充”好。但是，如果每天骑4-5天，却不充电，时间长了会伤电池，但是

电动车是最好的充电方式。即使“用后充电”比“每天充电”好，但这两种充电方式都是极端的，并不是最佳选择。我们来看看电动车的最佳充电方式。

1.充剩下的20%到30%的电。

电动车什么时候给电池充电最好？最佳时间其实是电池还有20%到30%左右剩余电量的时候。此时充电最有利于维护电池。没必要给电池充太大的电，会造成电压积压，就像人明明吃饱了，会造成负担，也没必要因为电量太低而没电，就像人饿了肚子疼一样，所以常见。

2、不要使用任何形式的快充。

快充技术非常实用，但目前应用在电动汽车上的快充还不成熟，尤其是成本较低的铅酸电池，与快充的兼容性较弱。无论是街头快充站还是配置的快充充电器，都是用大电流进行快速输入。偶尔一两次的话，电池还能承受，但是频繁使用的话电池的活性物质和铅板内耗就很严重了。这种“拔苗助长”的收费方式。

总结：

无论什么牌子的电池，无论是铅酸还是锂离子电池，充电的时候都要学会保养，这样才能最大限度的延长电池寿命。当“每天充电”和“用完再充电”这两种充电方式摆在面前时，“用完再充电”更好，但不是最好的，更要注意剩余的20%到30%的电量。