电动车充电要多久 分享电动车正确的充电方法

充电是电动汽车的“刚需”，也是让电池“受损”的主要方式。所以想保养电动车的电池，主要还是要从充电入手。那么，电动车是一天充一次电好，还是用完后再充好呢？小专家来分享一下正确的充电方法。一些车主一直在犯错。大家可以“对号入座”，不要继续犯错。

大多数人都有两种充电习惯：一天充电一次，用完后再充电。对于这两种充电，有人认为每天充电一次会损坏电池，有人认为使用后再充电会导致电池损耗，影响电池寿命。这两种说法可谓“合情合理”。

其实这两种说法都没有错。充电的过程就是电池老化的过程。但是，就算都伤到电池，哪个伤轻，哪个伤重。这种伤害其实取决于车的需求，而不是“非黑即白”。下面就根据以下几点来学习一下正确的充电方法吧。

要点一：减少充电次数可以有效延长电池寿命。

为什么一天充一次电会损坏电池？因为会减少充放电次数。无论是铅酸还是锂电池，能使用的充放电次数都是在生产的时候就设计好的。根据品牌、电池类型、价格的不同，充放电次数也不同。

一般情况下，铅酸电池充放电300次左右，锂电池充放电500次到1200次左右。相对来说，锂电池不用担心，因为充电次数减少，电池寿命会迅速降低。毕竟一般电池的使用寿命只有3到5年左右。

但是，铅酸电池就不一样了。它们的充放电次数相对较少，“物以稀为贵”。充放电次数少，每次都不能随便浪费，否则就会出现。电池的铅板和电解液不会达到报废状态，电池也会失效。所以减少每天充电一次的习惯，可以有效延长电池寿命。

第二点：电池是否要每天充电，取决于电池容量和行驶里程。

当然，如果单纯说为了不减少充放电次数，就不要一天充一次电，这种说法有失偏颇，做法也很极端。毕竟电动车是买来用的，不是“供”的。是否每天给它们充电一次更正确，因为这是由其电池和每天的行驶里程决定的。

如果用电动车，电池容量只有20AH，理论续航60公里。但是每天使用的里程达到了30公里以上，占运力的50%。这时候就要充电了，电池容量不会完全放电。不收费，意味着第二天要出行，可能要推回家。

当然，如果电动汽车的续航里程只有10公里或20公里，用电比例只达到20%至30%，此时可以每两三天充一次电，避免充放电次数减少，电池寿命缩短。

第三点：电动车电池缺电，会对电池造成很大的伤害。

为什么电池用完再充电会损坏？因为“用完”意味着电池已经放电完毕，而电池作为储存和放电的装置，会有自放电的特性。一旦电池没电，就会出现无电可放的自放电，从而“挤出”铅板和电池的其他部分。

不放电的后果是电池铅板损坏，活性物质脱落。但如果电池长时间没电，就无法正常充电，也就是常说的“饿死电池”。

第四点：使用后再充电会导致电量损耗，充30%左右的剩余电量最为合理。

但是作为车主来说，用光了再充电造成的电量损失其实是完全可以避免的。不会像每天充值的伤害。只要做了，浪费的次数是必然的。如果车主有用完之后再充电的习惯，只要能保证th

但是，有很多车主其实并没有这个意识。有的收60%，有的收不到10%。骑行已经很慢了，而且他们在给电动车充电。这些方法不够规范。应该在还有三分之一到四分之一电量的情况下进行比较合理的充电。

第五点：无论是每天充电一次，还是使用后再充电，充电时间都要合理。

即使一天充一次电很合理，但汽车要学会掌握还是很重要的，那就是充电时间。由于每个电池的容量不同，充电器的效率也不一致，没有准确的时间来判断充电时间。一般建议冬天充电器变绿后一小时内拔掉充电器，夏天充电器变绿后30分钟内拔掉，比较合理。

但是夏天的时候会出现充电器一直红绿的情况，这主要是因为充电器的发热元件出现了故障。这种情况下，只要达到8小时，就可以果断拔掉充电器。

总结：电动车最好一天充一次电，或者用完了再充。单从伤害来看，用完了再充会比较好。但这两种充电都要根据车的具体里程和需求来判断。没有必要因为不损坏电池而影响汽车的实用性。不过专家也认为，可以在不影响实用性的情况下，改变一些损害电池的习惯，这样一举两得，比如汽车的行驶里程一天比一天长。