2022款宋pro dm-i 比亚迪宋prodm-i 纯电续航测试

前几天有机会参加比亚迪的试驾。我们这次拿到的型号是宋Pro新能源（查成交价|参配|优惠政策）2022最新的DM-i 110km旗舰Pro版，是售价15.98万的顶配机型。

新车的车身尺寸为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，定位于紧凑级，低于宋PLUS的新能源。

外观方面，新车更吸引人。前脸部分采用家族式横条格栅，大嘴，上方的镀铬装饰延伸至大灯外沿。镀铬中央的“宋”字赫然在列，彰显身份。大灯组内部为三段式结构，全LED光源，视觉上相当抢眼。下方雾灯区域还有一个小镀铬，提升了整体的设计感。

车身侧面看起来比较大，线条突出，整个腰线断裂，让整车看起来不那么单调。D柱区域采用龙麟翼风格装饰。我们试驾的红色车身版采用黑色龙麟饰板，蓝色车身版采用亮银色饰板，有点别出心裁。顶配版给了19寸轮毂，规格235/50 R19，给人很好的力量感。

车身尾部饱满，贯穿式尾灯也迎合了当下的审美趋势。有一个镀铬尾灯贯穿其中。尾灯中央标有“筑梦”字样，有比亚迪自己的特色。尾部底部被镀铬的黑色基材包围，看起来更加精致。

内饰部分就其价格而言并不令人失望，质感处理的也不错。板材装饰的整体做工和配色都不低档次。全液晶仪表悬浮，尺寸为8.8英寸，中控面板为15.6英寸自适应可旋转大屏。这个中控UI界面比较清晰，响应速度比较快，操作比较流畅，尤其是自适应旋转的设置很有新意。比如你打开Tik Tok，它会主动从横屏变成竖屏。中控大屏带导航、路况信息显示、OTA升级、语音控制等。语音识别准确率和反馈速度也不错，比较实用。方向盘为四辐式，真皮包裹，握感还算过得去。此外，前排还赋予了手机无线充电功能。

2022款比亚迪宋Pro DM-i被赋予了环抱式座舱设计。中央通道与扶手箱连接，换挡机构为电子变速杆。中央通道下面有个镂空，可以装很多东西。

空间部分，2022款宋Pro（查成交价|参配|优惠政策） DM-i的轴距为2712mm，我是坐在后排体验的。180的高度可以调节到前排舒适的位置，后排还有两拳左右的余量，家用足够。后备箱常规容积还是比较规整的，容量也不小。

储物部分，中控下方有储物槽，中央扶手前方有两个杯架。扶手箱比较深，可以装普通矿泉水，大概四瓶左右。门板还可以装两瓶水。

动力部分，2022款宋Pro DM-i为插电式混动，汽油机为1.5L自吸发动机，参数81kW，135nm电机部分为前置单电机，参数145kW，325nm。变速箱搭载E-cvt，零加速成绩7.9秒左右。电池组能量18.3kWh，最大纯续航可达110km。

试驾路段是10km山路，期间主要感受它的纯电动模式。在纯电动模式下，它的起步响应速度比较快，加速感至少有一点推背感，对于日常家用来说不会感到乏力。新车的能量回收分为两级。调到最大能量回收时，并没有明显的拖地感，流畅感很好。

山地驾驶对整车的操控性有一定的要求。这次的2022款宋Pro DM-i，操控灵活，转向舒适，车身跟从性好，至少开车不会觉得累。另外它的底盘舒适性还是比较高的，过一些减速带的时候很从容，被碾压没有太大冲击。我们行驶了大约20公里

配置方面，2022款宋Pro DM-i也是相当充足的。我们试驾的顶配车型配备了前排加热通风、360环影、第二排座椅角度调节、全景天窗、主动制动、全速自适应巡航、遥控驾驶、底盘透视等。另外还有移动电站的功能，可以给其他电器充电。

不过在我们试驾的过程中，也感觉新车有一些地方需要改进。第一，新车的电动尾门开启按钮有点不显眼，试了几次才打开。其次，纯电动模式下，制动初期有点软，深踩才能正反馈，制动线性度有待优化。

整体来看，2022款比亚迪宋Pro DM-i的产品力还不错。其价格区间为13.48万-15.98万，作为新能源比较亲民。它的动力、空间、配置，包括内饰，基于这个价位都是可圈可点的。我们认为其上市后的市场表现仍值得期待。