华为汽车m5详细参数配置 华为汽车AITO问界M5百公里油耗

最近发布的华为吴洁M5是一款增程式电动车，在华为冬季新品发布会上与折叠手机一同亮相。那么华为为什么突然涉足汽车领域呢？毫无汽车制造经验的华为是如何生产出吴洁M5的？它搭载的1.5T四缸增程式电动系统是谁的？和仙界SF5有什么关系？下面具体分析一下。

1.5T增程发电机分析

吴洁M5是华为和天界联合推出的全新品牌AITO机型，两个品牌分工明确。相比之前的天界SF5，AITO吴洁M5的外观和内饰设计更加时尚，由华为工业设计部负责，有点类似保时捷卡宴。整车机械部分的R&D和制造仍由东风小康旗下的新能源品牌塞蕾斯负责。

和SF5一样，文杰M5也是一款增程车。它采用发动机和电机结合的方式，轮胎只靠电机驱动，内燃机只用来发电。这样的设计一方面可以满足长途续航的需求，让电动车的续航可以超过1000公里，另一方面也让内燃机保持在热效率最高的低速区间，节省燃油，但问题是整车重量增加。控制内燃机油耗和控制整车重量是两个难点，其中车架使用较多的是铝合金。

赛泽瑞斯SF5从东风风光580拆解的1.5T四缸发动机(SFG15TA)，吴洁M5搭载的发动机代号H15RT是全新升级版。基本设计和原来的1.5T一样，只是优化了发电机。首先提高压缩比，通过DCVVT的可变正时控制进气门和排气门的开闭正时，使发动机有效。

这种效果可以通过延迟关闭进气门或提前打开进气门来实现，这样可以降低压缩结束时缸内的温度，防止高压缩比导致的爆震，即米勒循环。新1.5T的压缩比达到15:1，当然燃油标号也有所改进。控制爆震需要加95号以上的汽油。压缩比越高，热效率越高，H15RT的热效率达到41%。作为发电机，意味着一箱油可以产生更多的电。

当然，米勒循环也带来了弊端，就是功率变小了。1.5T发动机最大功率只有90kw，不适合单独驱动车辆，只能作为发电机使用，发电效率3.2kWh/L，结合动能回收，一箱油发电173kWh，也就是用了54L油，相当于多带了一个“充电宝”，是M5电池(40kwh)容量的3倍，总续航10。

不同类型双电机的分析

华为的M5四驱版搭载了两个品牌，两个完全不同的电机，与特斯拉一直采用的模式相同。其中前置电机由东风电驱公司制造，属于交流异步电机，特点是扭矩大，420Nm能带来更快的加速感。后面有一个永磁同步电机，属于华为DriveONE系列。与交流电机相比，稳定性更好，不易过热。

增程式电动技术能带来什么？

费用方面，假设燃油加满，以95号汽油1.5T元/L为标准，按综合1元/度计费。1100公里大概需要445元，完全换算成95号汽油的标准，也就是59.3L，也就是百公里油耗5.39L，考虑到会用到95号汽油，最理想状态下油耗5.39 L。

不过动力方面，750Nm的扭矩一般需要V8发动机才能实现。如果在30万以下的纯电动汽车上达到这个数据，续航也不会让用户满意，所以增程也是一种妥协。

选车神探：升级了1.5T四缸发电机后，华为M5的效率比老款Celeste SF5还高。同时，华为的鸿蒙系统生态驾驶舱在面部识别、手势控制和智能方面更加先进，四驱版的价格也从24.68万涨到了28万。如果你追求动力，又担心纯电车的续航，可以选择这款。如果你更多的考虑车的成本，包括后期的使用成本和电池更换。如何看待华为造车？