别克君威油耗多少真实油耗 君威的油耗真的很高

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美系车摆脱“气虎”帽子已经很久了，但传统观念很难在短时间内改变。这种改变就好比让你承认大众不一定安全，丰田不一定不安全。慢慢释放新的信息流来代替旧的信息流是需要时间的。

大多数人对美系车的第一印象就是油耗高。老别克、凯迪拉克时代留下的消费记忆确实是高油耗。一辆君威（查成交价|参配|优惠政策）2.4L的油耗可以轻松达到11L。在那个雅阁（查成交价|参配|优惠政策）油耗只有8-9L的年代，说美系车是油老虎也不为过。

再往前，就是美系车集体大排量的时代，在乘用车市场一枝独秀。它以两位数的油耗位居燃油榜榜首。是的，没有人愿意也没有人敢站出来说美国车省油。

但在这个时代，我是第一个担心谁说美国票价石油。

三缸发动机的策略是美系车首创的。n多年前的福特嘉年华（查成交价|参配|优惠政策）见证了福特降低油耗的决心和信念。后来，通用三缸发动机紧随其后，凯蒂甚至率先引入了闭缸技术，目的是降低油耗。

一辆自重超过1.5吨的君威，能做到工信部6.3L百公里油耗，2.0T版本6.6L油耗，显然这个成绩远远谈不上什么油耗。

嗯，很多人已经开始否定工信部的数据了，说“数据没有任何意义”。

的确，工信部的油耗只能作为参考，但相同测试过程下油耗的降低还是能说明美国车越来越省油的客观事实。回到君威2.0L版本的时代，2010款君威2.0L世博版的工信部油耗为8.8L百公里，2020款君威1.5T工信部油耗为6.3L

在工信部测试的两个版本中，油耗从8.8L降到了6.3L，百公里降2.5L油，足以说明美系车在节能性能上做出的贡献。

值得一提的是，老款君威的加速在12秒左右，新款君威的加速为9秒。性能提升不少，油耗持续降低。我觉得美国汽车这十年来的变化足以用数据证明。

此外，凯蒂推出的所有新车的油耗都可以低于同级车。

单从技术角度来看，尺寸相同、排量相同的奔驰C300和凯迪拉克CT4（查成交价|参配|优惠政策），综合油耗为6.9L百公里，后者综合油耗为6.7L百公里。显然凯迪拉克的油耗更低。当然，CT4在加速上比C级慢0.5秒左右。

其实只有一点我想说清楚。单从技术角度来说，美国车已经做到了省油。

以前说美系车油耗高是因为美系车没有做好国产化的方向。美国人财大气粗的消费观念决定了油耗是他们所在市场消费者最不关心的，所以大排量自然吸气发动机才会无处不在。

原版进口的这些产品油耗高到大家都受不了。我们的油价是他们的N倍以上，我们的收入甚至比他们还低。这个时候就要做好本地化工作。之后的十几年，美国汽车集体掉头，做燃油经济性。

真正的标签是嘉年华搭载了三缸发动机。这些年来，美系车通过自身的技术储备，早已成为第一梯队的第一玩家。