长安凯程f70皮卡参数 长安凯程F70试驾评测

近年来，我国交通运输部对皮卡的逐步松绑，有效刺激了这一市场，所以汽车厂商打造皮卡产品的热情越来越高。在6月份的重庆车展上，长安轻卡带来了其全新的皮卡产品，——长安凯程F70（查成交价|参配|优惠政策），由长安与PSA共同研发，将面向全球多个国家或地区。长安以商用车起家，PSA是欧洲最大的轻型商用车制造商，所以两家公司联合打造凯诚F70，值得期待。前几天对新车进行了一次试驾体验，接下来和大家分享一下感受。

外观：皮卡里制造的绝代佳人。

长安凯诚F70的外观有着皮卡应有的野性，同时又带有一些时尚元素。新车车身尺寸在同级中领先，给人的第一印象就是宽敞。另外前脸的多边形进气格栅不小，四周较厚，所以带来了强烈的视觉冲击。进气格栅采用了镀铬英标——“kaice ne”，为其颜值增色不少。

现在很多皮卡都把内饰变成了乘用车，但是长安凯诚F70在这方面更彻底。如果你先看内饰，你可能会认为这是一辆SUV。外观方面，长安凯诚F70完全看不到法制设计的影子，但是一进车内，立刻就有似曾相识的感觉。双辐方向盘，以及空调控制区下方的钢琴按键和装饰条，可谓与标致i-Cockpit座舱一脉相承。

长安凯诚F70提供2.0T柴油(云内动力)、2.5T柴油(五十铃)、2.4T汽油(三菱)三种动力版本。前期先推出2.0T柴油和2.5T柴油车型，均匹配6速手动变速箱。排放标准方面，目前后期只能提供国五和国六。

这次试驾我弄了一辆2.0T柴油四驱车。发动机来自云内动力，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩350Nm，由于离合行程长，接合点宽，踏板力度适中，加上柴油发动机的特性，这款车在平坦路面上可以轻松起步，不容易熄火。变速杆的档位不是很清楚。刚开始偶尔会有错，但问题不大。稍加适应，就能准确掌握。还有一点就是每个换挡行程都很平顺，不会出现卡涩的情况。

走山路，情况就没那么乐观了。因为发动机的低扭矩性能不是很好理想，这导致在山路上频繁换挡。面对一些上坡的路，我以为三档应该足够应付二档了，但实际上我还要继续急降一档，同时转速在2000转以上。如果我遇到连续爬坡，很容易驾驶疲劳(当然这和香格里拉海拔较高，影响发动机输出有关系)。对于有意向的车主，我的建议是：如果主要在平地上行驶，那么可以放心选择2.0T柴油车型；如果经常翻山越岭，最好选择低扭矩性能更好的2.5T柴油车型。

转向方面，长安凯诚F70是机械液压助力，但是打方向盘的时候感觉并不沉重，属于比较轻松的一类。另外，在移动或者调头的时候，打死方向盘不到两圈。至于转向精度，和大部分皮卡或者硬派SUV一样，都是比较大的设定，在越野情况下不仅容易操控，还能减少轮胎磨损。

底盘调校是长安和PSA擅长的，而长安凯诚F70在这方面也不让人失望。稳定是第一位的，其次可以很好的过滤掉一些小的凸起。但是面对减速带等大颠簸，后排跳跃感还是比较强的，这是普遍现象。如果你把几百公斤的货物放在货舱里，按下钢板弹簧，那么舒适性就会提高。

长安凯诚F70的最小离地间隙为230mm，接近角和离去角分别为28和27。所有四驱车型均配备伊顿后轮轴差速锁，使其具备良好的越野性能。当目测面对80%左右的陡坡时，切换到低速四驱模式，然后关闭ESP，就可以直上了，即使车轮陷进沟里，也可以马上脱身。

摘要

比如长安凯诚F70这种高颜值、高配置、高性能的车型，应该能进入很多潜在用户的选择范围。但是作为一款工具车，消费者最看重的其实还是性价比。