十四代轩逸值得买吗 十四代轩逸安全性能怎么样

它是“移动真皮沙发”，是“紧凑型车的舒适标杆”，甚至是“连续多年的紧凑型车销量冠军”。在这些头衔中挑一个放在另一辆家用车上是值得夸耀（查成交价|参配|优惠政策）的，但放在14代上是合理的轩逸（查成交价|参配|优惠政策）。那么问题来了，什么样的销售密码会让它一直留在名单上呢？

外观分析

从外观上来说，这是无限接近日产天籁（查成交价|参配|优惠政策）的造型，已经让它的颜值在竞品中“所向披靡”，除了尺寸。新车采用了全新的V-Motion家族设计语言，V型镀铬饰条搭配蜂窝状进气格栅设计，引擎盖棱线与V型中网相连，狭长的LED大灯造型犀利，充满“年轻”的视觉氛围。

侧面的造型和日产天籁一模一样。4.6米多的车长加上1.8米多的车宽让它看起来很修长。再加上流畅动感的宽体肩部设计和C柱悬挂设计，不到1.45米的车身姿态看起来动感时尚。16寸五幅旋风双色轮圈造型独特，增添了不少运动气息。

它的尾部也很像日产天籁。宽肩的车身设计，让它的鸭尾巴姿态更加迷人。两侧的钩形LED尾灯沿袭了家族式的设计风格，与天籁的蝶式尾灯不同。加上黑化处理和下方仿扩散器装饰，整体视觉效果偏。还有一点和天籁不一样。在排气布局上，天籁是双排气，而它是单排气。

室内装饰分析

和外观一样年轻，内饰布局也很自然。三幅式多功能方向盘采用镀铬饰条装饰，看起来非常别致。对称的中控台表面覆盖了大面积的拼接真皮，看起来比较上档次，但是很难敲。可见这款车对塑料内衬材料的运用已经达到了完美的程度。三个环形空调出风口造型时尚新颖，下方有多媒体旋钮和实体按键。旋钮阻尼清晰，但按键反馈略松，质感一般。

配置方面，组合仪表显示效果清晰，界面切换操作符合逻辑，方便日常使用。8英寸悬浮触摸屏支持语音控制、导航、多媒体播放等功能，但仅限于这些功能。虽然具备车联网功能，但该车不仅触控反应慢，UI界面也比较过时，使用起来相当单调，无法与主流自主品牌汽车的性能相比。

空间分析

经常有人称赞轩逸就像一个“会动的皮沙发”。当我真正坐在后排的时候，发现超过两个拳头的腿部空间都成了陪衬。它的座垫非常柔软，乘坐舒适。如果是长途驾驶，相信后排的乘客只需片刻就能睡着。后排扶手的材质也很柔软，放下时可以提供很好的支撑。后排座椅中间有头枕，地板投影不高，满载舒适性也有保证。

动态分析

我们试驾的车是2020年的1.6L版本，搭载第三代HR16自吸发动机，依然采用多点喷射供油模式，但核心技术有所进化，采用了镜面缸孔喷射技术、e-VTC电动可变气门正时控制、EGR制冷循环再燃等新技术，使整车燃油经济性和热效率得到提升，最大功率达到139马力，峰值扭矩169牛米，匹配CVT变速箱。

驾驶的感觉让人感觉很轻松，很多都归功于CVT变速箱的平顺。在普通模式下，起步阶段轻踩可以感受到动力，80km/h以下时，动力可以踩下去，保持流动。当切换到S模式时，变速箱会故意延迟升档机会，以提高速度，增强动力输出。在经济模式下，动力输出响应相对较慢，但也能保证城市日常通勤所需的动力响应速度。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，调校偏向舒适性。悬架整体表现硬朗，能快速化解路面的小颠簸，但不足以应对较大的颠簸。还有一点，方向盘指向准，反馈轻。从驾驶者的角度，你可以感受到这款车友好的驾驶舒适性。不过在隔音方面，这款车的表现并没有超出预期。车辆在中高速行驶时轮胎噪音和发动机噪音齐头并进涌入驾驶舱，音质确实被拉长了，对驾驶舒适性影响很大。

结局

轩逸的长单可以说是“毫无悬念”了。仔细看它的质量，smart车勉强听声音，内饰材料硬，胎噪和风噪都大，油漆太薄容易脱落，但是座椅的舒适性真的不黑。无论做工、用料、配置，这款车的动力体验和驾驶舒适性都优于朗逸（查成交价|参配|优惠政策）和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），并且具有良好的燃油经济性和品质稳定性。我认为这是它继续称霸紧凑型车市场的“销售密码”。