大众汽车全部车型polo 大众polo几代的最经典

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依托奥迪50，诞生了第一代POLO小排量的动力和实惠的价格决定了它的定位。

在正式介绍POLO之前，我们需要了解另一款车型——奥迪50，因为POLO是在这款车型的基础上正式开发的。奥迪50是奥迪汽车系列中最小的车型，也是奥迪为适应20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代初的能源危机而设计的。奥迪50的内饰做工精良，配备了很多当时非常时尚的小配置，比如电子表、温度显示等。发动机也有50马力和60马力两种。奥迪50是一款高端家用车，但是一些不必要不实用的小玩意让这款车的价格有点高，阻碍了它进入寻常百姓家。所以大众开始尝试生产一款继承了奥迪50所有优点的小型车，但是价格却便宜很多。这就是大众Polo（查成交价|参配|优惠政策）的由来。

奥迪50

奥迪50上市半年后，大众利用奥迪50的Group A01平台推出了第一代POLO，甚至车身也使用了很多奥迪50的现成零件。第一代POLO相当于大众车标的奥迪50简易版，配置低很多但价格更低，更符合其经济型车的定位。第一代POLO拥有和奥迪50一样宽大的后备箱和充足的发动机舱。因为价格便宜，外观时尚，很快就取得了理想的销量，于是大众高层马上决定生产50马力，1.1升排量的升级版。之后的三年，POLO和奥迪50同台销售。廉价实用的POLO显然获得了更好的销量，而奥迪50则因销量不佳于1978年退出市场。

第一代POLO Mark I(1975-1981)

第一代POLO的造型基本延续了奥迪50的风格，只是在C柱和腰线上略有不同。除了三门掀背车，1977年1月，因为欧洲国家对经典汽车轮廓车型的需求，大众推出了一款名为Derby的轿车，由第一代POLO演变而来。德比郡的整体造型和POLO几乎一样，只是在车尾把老式的盖子改成了轿车风格的后备箱，容积为515升。1979年POLO第一次改款，前保险杠改了很多。优化后的进气格栅降低了进气阻力，提高了部分Polos的最高时速。在随后1980年的改款中，德比的圆形大灯换成了类似高尔夫的方形。

动力方面，第一代POLO有0.9L、1.1L、1.3L三款直列四缸汽油机可供选择，搭配四速手动变速箱。提供的配置包括刹车灯、后雨刷、遮阳板和13英寸车轮。由于价格实惠，第一代POLO一上市就赢得了工薪阶层的青睐，销售火爆。到1981年10月，第一代POLO已经完成了50多万辆的销量。

因为POLO一推出就受到观众的叫好，大众也迅速跟进。1979年推出运动版POLO GT，搭载1.3L发动机，最大功率60马力，并增加了运动外壳，突出运动的定位。此外还配备了同时期小型车中最宽的轮胎(155/70R13)。这款POLO GT的性能并不算太突出，但是正式推出运动版的传统为POLO各种高性能版本的出现奠定了基础。

波罗马克2号(1981-1994)

第二代POLO和高性能车型诞生，POLO正式走向海外市场。

波罗马克2号

第二代POLO于1981年10月正式发布。与第一代相比，它的外形有了很大的变化。后车身线条设计更加简洁，后窗面积也大大增加，更加方正的后备箱设计带来了更大的内部空间，从而提高了整车的实用性。全新的面板焊接技术让车身不易生锈，新的设计也让POLO脱离了与奥迪50的设计关系。此外，第二代POLO放倒后排座椅，行李空间可从265升扩展至645升。空间是这一代POLO最大的优势，出色的空间表现远胜同级。

在二代POLO早期，大众并没有在动力方面做更多的改进。上一代的几款发动机还是主力。直到1983年，大众推出了新的1.3L发动机，配备了单点燃油喷射系统。最大功率达到了75马力，用在新款POLO coupe GT上最高时速达到了167km/h。此后，大众又陆续为POLO配备了1.3L和1.4L两款柴油发动机，进一步提高了POLO的燃油经济性。

在第二代期间，最初名为derby的双门轿车版本被重命名为POLO clasic，而最初的POLO三门掀背车被命名为POLO coupe。大众收购西班牙汽车品牌西亚特后，POLO的产品线也扩展到了伊比利亚半岛。1983年POLO产量达到100万辆，3年后POLO突破200万辆。

1986年，大众首次推出顶级运动车型—— POLO GT G40，即POLO GTI的前身。这款特别限量版车型仅生产了500辆。它采用的是1.3升排量的增压发动机，在增压器的作用下功率提升至83kw(115马力)。性能直接秒杀第一代POLO GT和POLO Coupe GT，所以POLO GT G40应该是POLO车系中第一款真正高性能的车型。而它的出现也为后来的POLO GTI做了铺垫。

进入90年代后，大众对第二代POLO进行了大的中期改款，采用了全新的前脸，车身在很多地方设计得更加美观。大灯由圆形改为方形，并集成了转向灯。此外，5速手动变速箱也成为POLO的标准配置。(由于这一改动，外形变化较大且接近第四代车型的前脸，有人会误认为是POLO的第三代车型)。

马可波罗三世(1994-2002)

第三代POLO、三厢版、旅行版、GTI车型诞生，家族脸谱开始植入。

马可波罗三世

1994年8月的巴黎车展上，大众终于在14年后推出了第三代POLO。第三代POLO也公布了一个发展趋势：——小型车会越来越舒适，越来越安全，越来越宽敞。Polo 的车身强度和碰撞安全性能相比上一代有了很大的提升，而此时也标配了前排安全气囊。

从POLO三代开始，大众在外观上有所改变，同时代的POLO三代和帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）都是一样的微笑前脸。全新平台的使用让它焕然一新，车身线条开始变得圆润流畅，各部分比例更加匀称。工程师在设计车身外观时也更多地运用流体力学原理，从而将新款POLO的风阻系数降至0.32。这一代POLO最大的变化就是首次加入了四门车型，这也将POLO的实用性提升到了一个新的高度。1995年秋，第三代POLO车中加入了新成员——轿车POLO，只增加了实用的行李空间。作为第三种车身形式，POLO Variant（查成交价|参配|优惠政策）旅行车于1997年7月首次亮相。这款车也是小型车级别的第一款五门旅行车。

动力部分，第三代POLO除了上一代成熟的动力系统外，首次搭载了1.6L汽油发动机(55kw)。1996年，老款1.3L发动机换成60马力的1.4L发动机。随后，POLO的产品序列中还加入了1.0L多点喷射发动机和1.4L四气门发动机。

1998年，用来替代上一代性能旗舰POLO GT40的POLO GTI终于亮相。GTI的三个字母最早用在大众高尔夫跑车上，这个代号只在1998年8月的POLO上使用。作为最小的GTI车型，刚刚售罄。该车搭载1.6升轻金属发动机，采用4气门技术，最大功率可达120马力。POLO GTI配备了更强更低的底盘，可以在9秒内完成0-100km/h加速，这对小POLO来说非常出色。此时的POLO已经配备了15寸BBS轮毂、全身空气动力学套件、自动空调和带大灯清洗功能的氙气大灯。另外，电子设备如ABS、EBS、EDS等。增加了马球的舒适性和安全性。由于POLO车型的演变越来越复杂，1998年各种POLO的总产量达到600万辆。随着科技的发展，车辆车型的更新换代时间越来越短。POLO GTI首批限量3000台，而且只在欧洲大陆销售。

在这一代车型中，另一款搭载四气门发动机的POLO 16V车型也很受欢迎：1.4L 16V发动机最大功率达到74kw。虽然运动倾向没有POLO GTI那么纯粹，但是10.6秒的加成和190km/h的最高时速在当时已经是不错的成绩了。不过考虑到同平台的伊比沙岛运动版当时用的是排量更大的2.0L 16V发动机，POLO GTI的表现就有点惨淡了，而且从性价比来说，POLO GTI还不如它的西班牙表哥。

在新千年到来之际，大众推出了第三代POLO的改款车型，在外观上做了一些改变。动力方面，汽油机变化不大，柴油机首次加入了缸内直喷技术。全新的1.4TDI发动机，动力和油耗兼具。

马可波罗IV(2002-2009)

第四代POLO和Cross车型诞生，上海大众正式引入POLO车型。

POLO Mark IV

时间来到2002年，第四代POLO正式发布。同年由上海大众以“Polo”的名字正式引入中国。复古的四圆形大灯设计是这一代POLO最大的特点，圆润的造型搭配四个可爱的圆形大灯也让POLO深受女性消费者的喜爱。此外，大众还推出了轿车版POLO，以满足中国、南美等地区的市场需求，而上海大众也在2003年跟进。

动力方面，有1.2L 54马力发动机到2.0L 113马力汽油发动机可供选择。国产版提供1.4L和1.6L汽油发动机，最大功率55kw/74kw。值得注意的是，大众于2003年将汽油直喷的FSI技术应用于POLO的1.4L发动机。配置方面，ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备成为这一代POLO的标准配置，海外版可选装ESP和导航系统，进一步提升了POLO的舒适性和安全性能。

POLO Cross直到第4代半才传入中国。

2005年，瑞士日内瓦车展恰逢POLO诞生30周年。大众推出了第四代POLO的中期改款。全新设计的U型前脸取代了第四代POLO可爱的四眼大灯设计。同时尾灯也进行了修改。动力方面，更换了全新的EA111系列汽油直喷FSI发动机。此外，变速箱升级为6速tiptronic，更加注重环保和能耗。与此同时，上海大众还推出了一款改款两厢和三厢POLO，命名为金擎和金衢。当然也在之前POLO Fun车型的基础上推出了POLO Cross的跨界版。

然而，2005年，新一代POLO GTI姗姗来迟。动力方面，POLO GTI采用了1.8L涡轮增压发动机，每缸5气门，最大功率110kw，与同时期国产的宝来（查成交价|参配|优惠政策）1.8T和帕萨特1.8T是同一款发动机。但大马拉大车的优势，让POLO GTI的动力表现出众，相比老款POLO GTI有了明显的提升。但与同期的MINI（查成交价|参配|优惠政策） Cooper和西雅特（查成交价|参配|优惠政策）Ibiza的竞争对手相比，POLO GTI的动力还是不够火热。所以大众很快推出了一款性能更强的POLO GTI Cup版。经过重新调教，发动机达到了132kw的最大功率，可以和同级别的竞争对手相媲美。

POLO Mark V(2009年至今)

第五代POLO诞生，大众TSI DSG的动力构成正式植入POLO。

马可波罗五世

在第四代POLO发布七年后，大众迫不及待地在2009年的日内瓦车展上推出了它的替代车型POLO Mark V。大众最新的家族式前脸让小POLO看起来阳刚了不少。它采用了上一代PQ24平台演化而来的PQ25平台，轴距和轮距都有所变化，底盘也进行了彻底的调校。新车的尺寸也比上一代有所增加，车长比上一代长36mm达到3952mm，宽度增加32mm达到1682mm，整车高度降低13 mm.

动力系统方面，除了原有的1.2L、1.4L和1.6L自然吸气发动机，大众的TSI DSG组合也开始在这一代POLO上服役。其中1.2TSI发动机最大功率77kw，最大扭矩175Nm。搭配6速手动变速箱或7速DSG变速箱，可以在9.7秒内从静止加速到100km/h，而百公里平均油耗仅为5.5L，不过可惜的是，这套高效的动力系统并没有随着第五代POLO的国产进入中国。国产第五代POLO依旧采用上一代车型的1.4/1.6L发动机和6速tiptronic的组合。

新一代POLO GTI也变得更加强大。它使用了之前安装在尚酷（查成交价|参配|优惠政策）上的1.4TSI(双增压)和7速DSG的组合。这台双增压版的1.4TSI发动机，最大功率130kw，最大扭矩250Nm，让不到1.2吨的POLO GTI秒破百，最高时速229 km/h，即使和老大哥高尔夫GTI相比，这样的表现也足够优秀。