荣威rx5max车好不好 荣威rx5 max2.0t实际驾驶感受

这两年，内卷一词在各行各业兴起。据悉，内卷化原本是指一种文化模式在达到某种最终形态后无法稳定或转化为新的形态，而只能在内部变得更加复杂的现象；现在，内卷化指的是同行之间为争夺有限资源而付出更多努力的竞争，可谓相当适合国内汽车市场。

全面实施“MAX”产品主张

目前汽车品牌之间的激烈竞争不言而喻，其中自主汽车品牌的厮杀竞争更是夸张，尤其是在自主紧凑型SUV领域。各大汽车厂商在外形、尺寸、配置、动力、安全、智能科技等各方面都不遗余力地打造爆款车型，可谓无尚德。

目前主流自主SUV中，大多数人关注的主要产品基本都是哈弗，长安CS75 PLUS（查成交价|参配|优惠政策），吉利，传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策），宋加新能源，荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）等其实荣威值得关注的SUV不仅仅是RX5，还有它的兄弟荣威RX5 MAX（查成交价|参配|优惠政策），试驾后会留下深刻的印象。

荣威RX5 MAX诞生于2019年。作为SAIC荣威2019年推出的全新力作，荣威RX5 MAX在“造型美学、智能科技、驾乘品质”方面全面贯彻了“MAX”的产品理念。基于良好的产品力，荣威RX5 MAX上市后获得了良好的市场反响。搜狐汽车数据显示，2019年8月上市，同年10月销量突破万辆。

为了不断提升荣威RX5 MAX的竞争力，2021年11月1日，SAIC荣威宣布全新荣威RX5 MAX接受盲订，并于11月19日广汽车展期间预售，12月23日正式上市。厂商指导价12.98万-16.58万元。

在价格体系上，与主流自主紧凑型SUV产品差别不大，但结合实车产品实力，全新荣威RX5 MAX在同级别车型中属于主流水平，在车身尺寸、动力、配置、智能科技性能等方面都有不错的竞争力。

“数字节奏”赋能颜值

相比之前的产品，全新荣威RX5 MAX在设计上明显更加年轻化和犀利。整体设计采用了SAIC荣威近年来基本形成的“数字节奏”设计。细节方面，官方称为“姚兴龙麟”的前脸有些虚张声势，内部格子中的装饰条排列有序，很有节奏感，整体视觉效果不错。

荣威RX5 MAX大灯组采用分体式设计，这在荣威的产品中应该是第一次。分体式大灯的设计在一定程度上可以让造型更加时尚，同时据报道可以有效降低车头的视觉重心，达到让整车更加运动的效果。

虽然荣威RX5 MAX的起步价只有12.98万元，但全系配备了LED远近光光源，配有LED日间行车灯和自动大灯功能。除了12.98万元的入门级机型，其他机型也都有远近光自适应功能。同时荣威RX5 MAX还有贯穿式大灯条的设计。当然，如果转向灯能优化成流动的样式，科技感会更强。

荣威RX5 MAX定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4676*1875*1725mm，轴距为2760mm。在同级别车型中，其长度优于哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策），传祺GS4和吉利约伯，轴距在同级别车型中基本无人能及。

隐藏式门把手的设计给荣威RX5 MAX带来了一些争议。有人觉得很失败，但大多数人觉得更科技。小编认为隐藏式门把手的设计可以有效保证车身侧面的平顺性，优化空气动力学，降低风阻系数，从而在一定程度上降低能耗。隐藏式门把手的设计已经非常广泛，耐用性和使用方便性实际上得到了有效的保证。所以荣威RX5 MAX的隐藏式门把手在设计上也算是与时俱进了。

车尾和车身一样，视觉感觉魁（查成交价|参配|优惠政策）梧，层次感很好。同时，我们也不难发现，设计师在尾部试图表达运动的想法。带有双尾翼的车顶扰流板及其周围夸张的后扩散器营造出了强烈的运动氛围。荣威RX5 MAX除了最低配的入门级车型，还配备了电动尾门和高度位置记忆，试驾的顶配车型支持kick感应。后备箱容积容量很大，官方数据是1430L，有点夸张。

简洁智能的洛神驾驶舱

内饰布局方面，荣威RX5 MAX的设计逻辑与纯电动车相似，整体设计简洁舒展。中控部分采用分层设计，视觉上立体感很好。同时采用了目前主流的双屏设计，科技感更强，屏幕尺寸为12.3英寸。

荣威RX5 MAX实际上是斑马智行与SAIC乘用车合作开发的首款搭载洛神智能驾驶舱的车辆。从小编的体验来看，这套系统最主要的优势是可以让驾驶员和车辆有更强的驾驶体验，其交互、驾驶控制、沟通都接近无界状态。比如它的智能交互系统，不仅可以支持人车持续对话，还支持巡航速度和跟车距离的语音控制。

此外，荣威RX5 MAX在智能驾驶辅助方面的能力也值得整合。试驾车型为2.0T自动挡车型，厂商指导价16.58万元。作为传统燃油车，整车拥有12个超声波雷达和3个毫米波雷达，驾驶辅助功能包括并道辅助、车道偏离预警、车道保持、主动制动、倒车侧预警、自动泊车、全速自适应巡航和自动泊车。

同时，顶配车型独有的AR增强现实功能也能为用户带来更智能、更安全的车辆，不仅能实现AR动态导航，还涵盖了前车启动提醒、a柱盲区提醒、人行道提醒、压线违章提醒。

当然，作为一款顶级产品，试驾车型在舒适性的功能配置上也是出类拔萃的。主副驾电动座椅、主驾座椅加热、9扬声器BOSE音箱、无线充电、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪、256色氛围灯等一应俱全。同时，车内为数不多的功能按键也是带震动反馈的压力触控形式，区别于普通的物理按键，并不缺乏实用性。

性能和舒适并不冲突。

为了提升产品的竞争力，各大自主汽车品牌在整车动力匹配上也不再吝啬。对于荣威RX5 MAX，全系提供两套动力总成可供选择，分别是1.5T 6AT和2.08at前者发动机最大功率133kW，最大马力181马力，最大扭矩285Nm，后者发动机最大功率170kW，最大马力231马力，最大扭矩370Nm.

发动机书参数对比同级别，1.5T发动机和2.0T发动机都还不错，尤其是1.5T发动机，无论是传祺GS4的1.5T发动机还是长安CS75（查成交价|参配|优惠政策） PLUS的1.5T发动机，发动机动力都不如荣威RX5 MAX。而它的2.0T产品也有足够的同级话语权。

试驾车型的动力形式为2.0 8AT，发动机和变速箱的集成度很高。虽然不排除在极其特殊的情况下，偶尔会出现概率极低的轻微挫折，但总体匹配度是平稳的；油门调校属于激进型，起步阶段会有向前的感觉，但并不是为了制造动力强劲的假象。无论是中途提速还是后期巡航，其2.0T发动机都有着强劲的动力输出。

对于小编这种对车辆舒适性要求极高的驾驶习惯，荣威RX5 MAX的悬挂调校深得我心，舒适性的导向非常明显。通过极高减速带时能带来很高的舒适性，不会有过度的跳跃感，悬架行程压缩到极限时也不会有撞击声，基本不会有悬架回弹的晃动。当然舒适性得到保证后，操控会失分一些。如果快速掉头或者转弯，会有轻微的脱离车辆侧面的感觉，但程度其实并不深，所以习惯激烈驾驶的司机不会有明显的不适感。

汽车网点评：荣威值得一看的主力产品

数据显示，2021年，SAIC荣威累计销量同比增长8%，其中荣威RX5系列汽车累计销量突破10万辆。毫无疑问，这离不开RX5 MAX的功劳。荣威RX5 MAX相比同级产品，在尺寸和智能配置上更有竞争力，舒适性表现更好。所以在选择紧凑型SUV的时候，值得一看。同时，RX5系列是SAIC荣威的重要销售支柱。所以厂家对产品的管控和关怀程度必然很高，无论是品控还是售后服务都可以得到更好的保障。