方向盘不正是什么原因 车跑起来方向盘不正是什么原因

你的卡车一年能跑多远？对于经常在路上的老司机来说，一年20-30万公里很容易。很多卡友也开玩笑说自己是活在轮子上的人。但是，车和人一样，跑得多了，老了也会出现各种问题，比如轮胎需要更换，车座和轮端需要涂黄油等等，都是正常现象。

不过最近后台有卡友反馈给我们。使用一定年限后，车辆开始跑偏，方向盘不正。据了解，很多卡友都被招募了。对于一些日常维护项目，如换油、机器过滤器、空气过滤器等。我们的卡友一般都比较熟悉。但是很多卡友都是第一次遇到方向盘不正确，车辆跑偏的问题，极大的影响了我们的日常用车体验。

就此问题，我们采访了一汽解放成都安泰服务站技术维修专家管峻。据了解，方向盘不正，车辆跑偏，但这两个问题会有一定概率同时出现。方向盘跑偏是指直线行驶时方向盘不在零位，方向跑偏是指行驶中方向会随着行驶速度自动偏转。

如果卡友目前只是方向盘不正确，车辆在稳定方向的情况下还能正常前行，不会时不时的校正方向盘，那么很可能是装配和调整问题。那么这个时候你就需要去服务站检查一下方向盘和转向器之间的连杆，也就是俗称的转向柱，是否有连接错位的问题。如果只是这个问题，那么保养方法也很简单。只需拆下方向盘，再次瞄准并插入即可。

方向盘不正还可能有第二个原因，就是转向拉杆变形，出现球头衬套，因为原厂工程师在车辆出厂时就给车辆设计了四轮定位值。如果转向杆、球头衬套等部件工作正常，车辆几乎不会出现轮胎偏磨和跑偏(不排除车辆设计问题)，伴随的是方向盘不在零位，行驶不稳。

方向盘不正可能还有第三个原因，就是转向器的紧固螺栓松了。这种情况往往不会出现在新车上，而是出现在运行三个月以上的货车上。转向器是按照整车标定有使用寿命的，包括它的零部件，需要很长的时间。但如果卡友用车辆运载过多过重的货物，长期使用转向器会超载，其紧固螺栓松动完全可以理解。

方向盘不当其实对日常驾驶影响很大，尤其是对于一些开拖拉机的卡友。倒车卸载时方向盘不在零位，倒车时容易造成方向误判。卡友以为车辆回到正确位置后已经拉直，但是方向盘和导向轮错位，容易导致刮擦，发生安全事故。所以当方向盘不在零位时，他们要第一时间联系服务站解决这个问题。

除了以上提到的方向盘内部原因导致的不规则外，左右轮胎胎压不一致，轮胎磨损的差异也可能导致车辆行驶时方向盘不在零位，但这种情况一般会伴随有跑偏现象。虽然解决了方向盘不正确的问题，但有卡友表示，车还是有偏差，直线行驶需要反复修正方向。那么是什么情况呢？

从维修工程师军功的讲解中我们可以知道，车辆的方向偏离是指在行驶过程中，方向会随着行驶速度自动偏转。如果我们的卡友方向盘不在零位，但是车辆在行驶过程中不会跑偏，那么大概率只是转向系统总成的问题，不会涉及到其他部件。然而，如果在此基础上

一般来说，方向盘不在零位，但不仅仅是转向系统的问题，还与底盘机构、行走机构等环节有关。首先我们来看一下底盘系统，底盘系统包含了很多因素，比如立轴后倾过小，行驶方向，车身姿态，前轮前束，转向器定位角等。

拆卸方面，立轴太小，也就是所谓的主销后倾角太小。属于货车的前束系统，主销是我们转向节绕着转向桥(轴)转动的轴，也叫转向轴。但如果它的后倾角过小，就会导致车辆不稳，方向跑偏。如果开玩笑的话，我们设想自行车的车把和前轴与地面的夹角是90度。这辆自行车骑得快会不会很稳？

斜铁也叫垫片。

听起来很玄学，但是这种情况下怎么改？其实很简单。这个问题可以通过增加主销后倾角来解决。对于货车来说，最直接的办法就是加斜铁，也就是我们常说的。用四轮定位的不同角度不同大小的斜铁可以解决这个问题，其价格也不贵，但是拆卸和人工成本高。

接下来，行驶方向指的是车辆两侧的驱动力是否平衡稳定。以一辆8X4四轴车为例，如果驱动轴两侧受力分布不均匀，轴承一侧会被烧死，驱动力下降，可能导致两侧驱动力分布不均匀。接下来，我们会在其他文章中向卡友展示轴承烧死的问题。

那么，在底盘系统中，另一个关键点就是前轮的前束尺寸。前束是指汽车横向方向上前轮前端面与后端面之间的距离差，也指车身前进方向与前轮所在平面之间的夹角。如果简单的理解，就是所有的车都有一定的前束角，从上到下，无论轮胎是内侧还是外侧，而这也会影响车辆能否稳定的直线行驶。

事实上，每款车型的前轮前束都与四轮定位密切相关。每个品牌的不同车型有不同的前束值。卡车右转后能自动回到直线行驶位置。这个参数是由方向盘的定位参数决定的，前束就是其中之一。前束调整是否合理，与方向盘是否偏心，车辆是否会跑偏有很大关系。

当然，除了以上原因，还有其他因素也会导致车辆跑偏，比如车身姿态。如果重型货车右侧满载轻货，左侧满载重货，车辆发生偏离是合理的。在这种情况下，如果遇到强侧风或者下坡急转弯，车辆甚至可能侧翻。

在转向器方面，转向器本身的偏差也会影响车辆是否跑偏。但转向机的转向机偏差可以由驾驶员自己判断，从左向右打90-180可以感觉到方向盘的重量是否均匀。如果转向一侧有明显较大的阻力，可以判断是转向器本身有问题。

同时轮胎花纹也会间接影响车辆是否跑偏，如轮胎型号不一致、轮胎花纹不一致、胎压不一致、两侧轮胎磨损不一致等，在不同路况下都可能导致跑偏。这种情况在中重卡领域比较常见。

不用说，车辆跑偏本身就是一个巨大的问题，它不仅与转向系统有关，还与底盘、行走系统甚至轮胎、车轴密切相关。同时，据了解，部分车型在出厂时可能存在标定问题。

比如较早设计的某品牌8X4自卸车。由于整个前桥系统使用的钢板弹簧较软，在重载和空车状态下，前桥与转向器的距离发生变化，方向盘倾斜，所以车辆本身存在设计缺陷。

后记

无论是在卡车之家的论坛上，还是在实际维修现场，都有很多卡友反映不同品牌的车辆出现了跑偏，方向盘不在零区的情况。除了厂家的设计因素，我们可以知道大部分情况明显与卡友的用车习惯有关，比如超载导致的零部件老化，货物配送导致的车辆再分配不均等。

所以当我们的卡友发现车辆跑偏，方向盘不正的时候，有时候一次保养也不一定能彻底解决问题。我们能做的就是给服务站的技术人员提供更详细的用车报告，比如车辆在什么路况下行驶，当时的胎压如何，载重如何等关键信息，可以帮助维修技术人员更快的发现相关问题。