家用车本田好还是丰田好 本田和丰田汽车哪个更耐用

丰田和本田都以省油和耐用著称。丰田更喜欢控制细节，全方位提升，而本田喜欢专攻自己擅长的。

就像两个能拿高分的学生一样，丰田做题方式得当，每道题都努力得分。本田总是想解决困难问题和附加问题，但很可能没有时间解决常规问题。

所以总体来说，丰田车会耐用一点。

丰田和本田的研发怎么样？其实在研发阶段，两家公司其实都会有问题。汽车一诞生，就要和其他品牌一样，经过五个研发阶段才能生产出来。

丰田和本田在研发上都有问题，几乎本田和丰田在质量上都不是绝对可靠的，在R&D阶段还是会出现问题。

例如，2010年，由于油门踏板和制动系统的问题，丰田在全球召回了850万辆汽车。由于设计缺陷和机油增加，本田被迫停止销售CR-V。

中国汽车召回网数据显示，今年在华丰田车型召回8次，本田9次。

所以这种两边研发造成的缺陷其实差不了多少，但是在制造工艺和零件质量上，两家各有优势，我就一一告诉你。

丰田和本田的变速箱谁更好？丰田虽然保守但是稳定，首先是变速箱，变速箱更强劲。丰田虽然从变速箱的角度来说比较保守，但是有变速箱行业的支持，丰田控股爱信公司。

所以丰田几乎所有的自动变速器都是爱信的。世界上第一辆配备4AT的车是1978年的丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）。

然后它爱信的6AT被称为市场上“最好的变速箱”，德国大众和美国通用都在用。就连红旗——，价值500万的共和国第一公子，几乎都是自主研发，变速箱还得买爱信。

简单来说，丰田的爱信变速箱是AT变速箱行业最坚固的专利墙。

本田的变速箱是技术宅的产品。本田呢？本田的变速箱是技术宅的产品，有点偏。

本田历任总裁都是技术部出身，企业文化是工程师主导，完全被技术控制，痴迷技术。

就像乔布斯的苹果更注重创新，库克的苹果更注重营收。其实就是因为两位高管出身不同，才会导致公司治理风格的偏差。

本田用一个额外的离合器代替了行星齿轮组。本田在变速箱领域没有什么技术积累，不像另外两个日系兄弟——丰田爱信和日产Gatco。

本田不吃？本田没有可靠的小弟，主流AT变速箱的专利墙太高，爬不上去，但凭借工程师精神，本田正好绕过了专利墙。

他们直接去掉了AT变速箱最大的技术难题，这个叫行星齿轮组的东西，换上了几个额外的离合器。

5AT使用五个离合器，6AT使用六个离合器，使得原来只有一个轴的AT变速箱变成了三轴的平行轴变速箱。

本田新研发的变速箱，动力和油耗都很大，但是因为这种结构，体积无法压缩，一直加大离合器也不是办法。变成18AT了怎么办？现在8AT和9AT想升都有点难。

后来，在6AT的基础上，本田开发出了世界上唯一一款带液力变矩器的8速双离合。虽然解决了双离合接合时的顿挫问题，但也因为液力变矩器而失去了动力损失小、省油的优势。

就像大家都在争着做一个烤肉，本田只是把这个肉当水煮肉。虽然味道不错，但是没有这种烧烤的香味就不是烧烤了。他拿给你看，问你辣不辣。好像有市场，大概就是这个味道。

丰田和本田哪个发动机更占优势？丰田的R&D投资和技术积累更好。先说发动机和发动机。想想吧。这个本田买发动机送车。我先说丰田。丰田有很多专利，它的发动机R&D投资和技术积累其实更好。

1998年，丰田发布了自己的D4缸内直喷技术，是第一批引入直喷技术的厂商。

丰田拥有许多专利和更先进的技术。2011年本田推出第一代直喷地球梦发动机时，丰田已经推出了每缸两个喷嘴的双喷射发动机，随后又出了双喷射双循环涡轮发动机。

日本专利局的数据显示，2001年至2012年间，丰田的发动机燃烧技术专利申请有1635项，本田只有342项，相差近5倍。

本田的技术更强，但是有点偏。本田不是被推倒在地就是被蹭到，这就是作用。

本田最早其实是个发动机厂，造车其实是它的副业。本田的主营业务是制造发动机，可以自主研发飞机用喷气发动机。当然，摩托车也不在话下。

不过本田的发动机有点偏，甚至有点偏执。它只做自己感兴趣的技术。

本田最早开发了适应多场景的发动机系统，比如本田早期的自然吸气发动机，专门开发可变气门正时和升程电控系统，简称VTEC，也就是魏特克。

该系统是世界上第一个可以同时控制阀门开启和关闭时间并产生两种不同情况的阀门控制系统。

说人，高速马力更强，低速油耗更低，更环保。真正意义上的马能跑得快，不吃草。我该怎么办？拍拍它的屁股。

本田的发动机故障率更低。英国最大的维修服务提供商Warranty Direct公布了一份汽车发动机故障率清单。故障率最低的是本田的发动机，故障率仅为0.29%，丰田为0.58%。

美国一家开发车载诊断设备的公司Carmd也有一单。2016年10月至2017年9月，各品牌发动机故障率连续排名。

第一名是讴歌，第二名是本田本身，第三名是丰田。这辆本田还是挺猛的。

当然，今年机油门一出，这个排名很可能会有变化，但从长期的历史水平来看，本田在发动机方面确实更胜一筹，虽然丰田有很多专利。

丰田和本田在零配件供应上谁更有优势？车上除了发动机和变速箱还有很多东西。这两个东西是不可能直接驱动的。

丰田零部件整个产业链都掌握在自己手里。丰田在零部件供应上有优势。丰田旗下的这些零部件供应商包括电装、爱信、丰田纺织、丰田合成、捷达（查成交价|参配|优惠政策）加特等。2016年全部跻身全球零部件厂商前30名。

你可以看到他们中的许多人是由丰田领导的。你觉得其他公司能用吗？其中，电装和爱信在全球汽车零部件企业中分别排名第二和第七。

丰田更像是一家老牌日本企业，整个产业链都在自己手里。就连人家的公司名字都是丰田命名的。发动机、空调、行车电脑、天窗总成等配件都是自己子公司做的。

丰田是他爸，他想干嘛就干嘛，不然不给零花钱，大概是这个意思。

相比之下，本田更多采用第三方供货方式，本田更多采用第三方供货方式。他最大的零部件供应商是京滨，而不是世界排名第91位的京东。

本田自己的零件没问题。做不出来就成了供应链的儿子。他爸爸今天会没货，他儿子只能自己想办法。没办法，和丰田完全不一样。

所以就零部件供应链而言，丰田其实比本田强很多。

丰田和本田谁的品控更先进？再来说说品控。在质量控制方面，四大工艺流程相似。冲压、焊接、喷漆、装配这两个品牌差别不大。

我们来对比一下广汽旗下的本田丰田生产线，同样实现冲压自动化，100%机器人焊接。

品控理念丰田领先，但是在品控方面，这个品控理念丰田领先一点。丰田一直在贯彻这种用最少的工作创造价值的丰田生产方式。

1990年以后叫“精益生产”，管理类书籍随便买。丰田以此起家，很多。

根据官方声明，任何工作人员如果发现产品存在质量问题，都有权停止全线生产。这个权限非常大。

就好像你就是那个在酒店麦当劳前刮玻璃的人。你说我发现一只蟑螂，麦当劳的汉（查成交价|参配|优惠政策）堡都不出来。这个权限很大，不是所有的普通公司都有勇气这么做的。

本田的品控理念参考丰田。本田呢？本田以学习和借鉴丰田精益生产理念的态度构建了全程质量控制体系。

它可以根据产品要求快速调整设备，是一种“柔性制造理念”。从品控理念上，丰田是本田的集大成者。

就像车间里的老师傅一样，工作认真，注重细节。跟着他的徒弟也开始学习师傅的态度，但是要超越师傅需要一点时间。毕竟主人也是矜持的。

丰田的整体表现比本田好。2017年汽车可靠性排名从0755到79000，第一名是丰田的雷克萨斯，第二名是丰田自己。

综上所述，虽然两款车都比较耐用，比如丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和普拉多（查成交价|参配|优惠政策），但是本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）和杰德（查成交价|参配|优惠政策）都是同级别中的佼佼者。

但总体来说，由于三大件和品控的差异，丰田的整体表现略好于本田。

所以大部分丰田粉和本田粉争论的时候，都有可能是焦点错开了。大家说本田好是因为技术好，大家说丰田好可能是说品控好。

如果拿这些技术和别人的稳定比，已经是萝卜青菜各有所爱了。挑个自己喜欢的，不想吃东坡肉，就买个羊腿。

CVT变速箱的寿命有多长？他们已经谈过这两家公司了。这家日企讲了差不多两家，有一个话题绕不开，就是CVT变速箱。

本田已经开始逐步淘汰自己的平行轴变速箱，开始研发自己的CVT。

丰田除了爱信AT变速箱还会用CVT。日产基本上所有车型都有CVT。为什么日系车坚持用CVT变速箱？

美国人和德国人好像用的不多，但其实根本不用。这有什么关系？原因是什么？谁好？谁先进谁好用？这些国产车为什么不用双离合？