路虎极光车怎么样 路虎极光到底质量好不好

如果要排豪华品牌SUV的话，路虎极光肯定会排在前面。路虎极光在2011年首次进入国内市场时，以其面值冲击了一波BBA品牌，甚至加价高达17万人民币。当时路虎极光的流行程度是被它的颜值、前瞻性设计和圆润的线条设计所惊艳。

时代变了，路虎极光不再勇敢。不过最近路虎又带来了新一代极光，售价35.58-41.78万。不知道全新的路虎极光能否拯救现在的路虎？

颜值依然是新款路虎极光的主要卖点，继承了以往极光极简的设计风格，甚至新款路虎极光的外观与老款相比也没有太大变化。倒梯形蜂窝状进气格栅，刀锋般的外观套件，泪珠式大灯和流水式转向灯，整个前脸设计还是很有特色的。

双色车顶设计似乎是路虎极光吸引人的亮点之一，但很遗憾的是全新的路虎极光不再有黑色的轮眉设计，让有越野背景的路虎车型显得不那么吸引人。隐藏式机械车把的外观让人耳目一新。很明显，全新的路虎极光把一切值得拿出来的东西都放在了极光的星脉上，车尾也是星脉风格十足。

如果说外观的改变还不足以让人为全新的路虎极光买单，内饰的提升绝对让你有向销售经理询问车价的冲动。新款路虎极光的内饰风格依旧简洁，三屏设计非常科幻豪华。只是可惜没有了旋钮换挡，不过流式后视镜和HUD抬头显示器的出现也算是一种补偿吧。

动力部分，全新路虎揽胜（查成交价|参配|优惠政策）沿用了老款2.0T发动机搭配9AT的动力总成，48v微混动系统的加入优化了整车能耗性能，提升了乘坐舒适性。全新路虎极光最大功率可达249马力，峰值扭矩365牛米，动力完全充足。

作为路虎的一款车型，新极光拥有越野能力。它引入了路虎引以为傲的第二代智能全地形反馈自适应系统，最多可为驾驶者提供6种地形和1种自动模式。在自动驾驶模式下，车辆还支持底盘和动力输出的自动设置，以及两驱和四驱的合理切换。

此外，新一代路虎极光揽胜还配备了ATPC全地形过程控制系统和“透明引擎盖”技术。前者可以实现车辆在全地形条件下的自动控制，驾驶员只需要注意行驶方向，大大提高了新手的脱困能力。后者是为了消除驾驶过程中的视觉死角，让驾驶员对前方道路了如指掌。

不过说实话，新一代路虎极光配备这么多全地形功能有点多余。毕竟买这款车型的车主很少拿出来越野，甚至大部分车主可能只是看中了极光的外形而不是追求它的实用性。另外，全新的极光是一款中型SUV，437119041649mm的车身更像是一款紧凑型SUV，2681mm的轴距表现证明了这一点。显然，新路虎极光的空间未必好多少，这也注定了新极光不是一辆合格的家用车。

不过新款路虎极光的售价是35.58万元，但是相比老款还是很有诚意的。要知道老款路虎极光的入门车型是2.0T低功率车型，其指导价高达37.58万元，而新款路虎极光的入门车型是高功率车型，起售价比老款车型便宜，可见奇瑞捷豹路虎想把极光打造成量产车型。另外，新款路虎极光的外观是五门车型，而不是一些三门车型或者敞篷车型，这足以说明奇瑞捷豹路虎的卖车欲望。

美国2019年J.D. Power汽车质量排名

但是，就路虎而言，全新的路虎极光能卖多少钱？毕竟路虎已经不是当年那个能加价十几万的品牌了。品牌力的下降是阻碍全新极光销量的重要因素。此外，路虎汽车的质量也是路虎车主的重灾区，多年来一直处于汽车质量排行榜的垫底位置，甚至有不少车主调侃说自己的路虎不是在车库，就是在去车库的路上。

现金路虎极光2019年上半年仅销售2465辆，其中6月消化中国五车库存贡献了1370辆，消化库存付出的代价是10多万的市场优惠。从加价十几万到优惠十几万，这是路虎极光这几年走过的路。全新路虎极光能否力挽狂澜？