比亚迪e2纯电动车怎么样 试驾全新比亚迪新能源e2

提到“购物车”，可能会想到一系列的标签，比如实用、便宜、方便通勤等等。现在市面上的产品中，考虑到这些属性，在设计上也有运动风格很强的车型，比亚迪e2（查成交价|参配|优惠政策）应该是第一。今天我们就和大家一起体验一下这款纯电动紧凑型车。

2021款比亚迪e 2是比亚迪海洋网络旗下的产品，定位为纯电动紧凑型车。目前面向个人用户销售四款，补贴价格为8.98万-11.58万元。这次试驾顶配车型，售价11.58万。

动感：标准的“购物车”

车的前机舱虽然没有装饰板，但是水管和线路的走向还是比较规整的。

动力方面，该车搭载永磁同步电机，最大功率95马力，峰值扭矩180牛米，传动系统匹配单速变速箱。动力电池配备了容量为43.2 kWh的磷酸铁锂电池，采用了刀片电池技术，提高了安全性。在NEDC工况下，它可以为车辆提供401公里的续航能力。

加速时车头会微微抬起，但前轮没有空转打滑的迹象。

车辆起步阶段的动力输出非常充沛，0-60 km/h的加速能力也不错，油门踏板的反应也很灵敏，但脚感略轻；但当车速超过80 km/h时，动力输出会略弱，中高速状态下的再加速能力受到动力系统马力的限制。如果此时想超车，需要适当延长加速距离。但这种动力表现在日常城市通勤中还是可以接受的。

受动力系统参数限制，车辆中后部加速会略弱。

该车设计有两种驾驶模式可供选择：经济型和运动型。在油门踏板的反应速度上，后者更敏捷，动力输出更强劲。但中后期的再加速能力并不会因为驾驶方式的改变而提高。

全力刹车会有一定程度的“点头”，但车尾表现比较稳定。

起步阶段制动踏板脚感略软，初次驾驶需要适应，而中后期踏板反馈相对较紧。制动系统也在中后期发力，能给驾驶者带来足够的制动信心。

方向辅助的设定比较轻，女生会比较容易上手。

方向盘的动力设置还是标准的家用车手感，比较轻，没有跑车那种沉手的感觉。女生开车也会觉得很轻松。方向盘中间虽然有虚位，但是幅度很小，完全在可以接受的范围内。

悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。

悬架整体调校偏向家用车舒适定位。

这款车的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，在同价位车型中相当常见。悬挂调校整体趋于舒适，可以很好的过滤掉路面的细微震动；通过大起大落时，车身会伴随起伏，但不会有特别强烈的颠簸感；快速通过减速带时，悬挂会伴有小幅度的弹跳，但在可接受范围内。

中低速状态下，车内安静表现还是不错的。

就安静度而言，这款车相当令人满意。当汽车处于低速状态时，由于没有发动机，不会有突兀的声音传入车内。当车速达到80 km/h左右时，风噪会更加明显，也会检测到一些路面噪音，但总体感觉也在该级别车的正常水平之内。从整体驾驶感受来说，动力、底盘、方向的调整都是基于一个家用“杂货车”的定位。“运动模式”从何而来？

外观和内饰设计：运动感强

镀铬格子前网眼

快充接口hi

整体设计方面，2021款比亚迪e 2与之前上市的升级版e2保持一致，采用“环能水晶”的设计语言，并配备镀铬格子前中网造型。快充接口隐藏在前中网内部，盖板设计非常巧妙，完全不影响前脸的完整性。

顶配和次顶配车型采用LED光源的大灯。

顶配车型配备了LED光源的大灯组，这种配置在顶配和副顶配车型上都是标配；虽然入门级和次低配车型都是卤素光源，但自动大灯和延时关闭是全系标配。转向灯采用流水灯效果，点亮后会更加醒目。

主驾驶侧外后视镜配备NFC车钥匙功能。

NFC模块搭载在主驾驶侧的外后视镜中，可以实现手机的NFC车钥匙功能。这个功能本来是装在比亚迪汉（查成交价|参配|优惠政策）型号上的，现在已经在接地气的产品e2上测试过了，还是值得肯定的。

双色喷漆轮圈搭配红色制动卡钳，增强了车身侧面的运动感。

从车身侧面可以更清晰的看到，该车采用了类似于Sportback的两厢造型，加上双色涂装和相对较短的前后悬挂，视觉效果非常运动。轮圈采用双色涂装，多辐造型，红色涂装制动卡钳，侧面感觉更运动。选择了尺寸为205/60 R16的精美轮胎。车身尺寸为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。从“图”上看，像是一把“小钢枪”。

慢充接口有VtoL功能。

该车的慢充接口位于右后挡泥板处。该接口还具有VtoL功能，可输出220伏交流电，功率3.3千瓦，让汽车可以畅游“超大移动充电宝”，可以满足大部分大功率电器，如电磁炉、电水壶甚至电烤箱，让旅途中可以有更多有趣的使用场景。

尾灯采用了流行的贯穿式设计。

车尾使用了很多直线，增加视觉层次感；贯穿式尾灯也是流行的设计元素，同样采用LED光源。几何折线元素既表达了简约的设计理念，又让尾部更具辨识度。

车尾顶部装有扰流板。

后机箱的底部设计有一个扩散器。

尾部顶部装有扰流板，被其包围的底部设计有扩散器。总的来说，这些细节给尾部的视觉效果增加了不少动感。

内饰采用红黑撞色的设计，营造出强烈的运动氛围。

试驾车内饰采用红黑撞色搭配。无论是中控台、方向盘还是座椅表面，都给人强烈的视觉冲击，营造了良好的运动氛围。此外，还有棕色和黑色的配色可供选择。

多功能方向盘也采用了双色设计。

平底多功能方向盘采用撞色设计，进一步提升了车内的运动感。全液晶仪表提供了两种不同的主题风格进行切换，还提供了加速计时的功能，可以帮助喜欢开车的朋友测试自己的车在0-60 km/h和0-100 km/h的加速时间，当然这个功能必须在安全的环境下使用。

中控面板尺寸为10.1英寸。

中控面板尺寸为10.1英寸，采用了比亚迪标志性的可旋转设计，顶配车型还增加了自适应功能。比如Tik Tok等竖屏软件在横屏状态下打开，屏幕会自动调整到竖屏状态，使用起来非常方便。

顶配车型的中控面板可以根据第三方app的需求适配横屏和竖屏模式。

当然，车载系统也搭载了比亚迪自主研发的Dilink智能网联系统，可以直接接入4G网络。除了导航、蓝牙电话、语音控制等常用功能外，还可以下载多个第三方app，还支持车辆远程OTA升级，让整车的软件系统不断更新。

红色和黑色的座椅进一步增强了车内的运动感。

汽车座椅采用皮革和织物拼接材料包裹，撞色配色迎合了汽车的主色调，让车内的运动氛围更加鲜明。前排座椅的靠背和坐垫的侧围较高，所以包裹性较好，坐垫的填充物硬度适中，长时间驾驶也不会容易产生疲劳。

后座靠背比较直，包裹性不如前座，没有中央头枕。

后座靠背虽然包裹的不是很好，但是坐垫填充物还是很软，甚至给人一种坐在沙发上的错觉，整体感觉还是很舒服的。但是全系没有配备电动座椅调节。如果能提供这样的配置，舒适性会更分裂。

驾乘空间方面，身高176 cm的体验者坐在前排，将座椅调到最低，将前后距离调到合适的驾驶位置。此时头部空间为四指。

后排中央平台有一点小凸起，但不会太影响舒适度。

前排座椅不动，体验者直接进入后排。头部空间三指，腿部空间两拳以上。比亚迪e2的头部空间表现在同级别中还算中规中矩，但腿部空间表现还是很不错的。另外后排地板中央投影不高，5 cm左右，不会太影响中间乘客的乘坐体验。

后排座椅可以整体放倒，增加车辆的装载能力。

虽然是两厢车型，但比亚迪e2的后备箱容积比预想的要大。预计放两个26寸的行李箱应该没有问题。后排座椅可以整体放倒，但不能完全放平，底部的高度还是10 cm左右，但车辆的装载能力还是有很大的提升，还是可以满足临时装载一些大件行李的使用场景。

总结：

从设计上来看，比亚迪e2的运动感还是很到位的，比较符合年轻消费者的审美，尤其是内饰的撞色设计，能带来更好的印象。动力和底盘调校方面，整车还是属于家用车的定位，没有外观和内饰表现出来的运动感。不过作为年轻人的第一辆车或者家用通勤杂货车，是个不错的选择。