比亚迪刀片电池的寿命 比亚迪刀片电池寿命能跑多少公里

说到国内市场的电动车，比亚迪绝对是第一。然而，随着动力电池制造商当代安培科技有限公司的崛起，以及中国新旧造车势力的争夺，比亚迪“中国新能源领跑者”的声音似乎有所下降。尤其是当当代Amperex科技有限公司811电池出现半年多后，比亚迪汉（查成交价|参配|优惠政策）又以“刀锋电池”姗姗来迟，那么我们就来看看比亚迪汉搭载“刀锋电池”真的能引领新能源汽车的发展吗？

先说这款车。讲真，比亚迪汉把中国自主品牌coupe带到了一个新的高度。比亚迪汉采用两款车型，分别是EV版(纯电动)和DM版(插电混动)。其中，EV车型采用了封闭式进气格栅设计，低矮的引擎盖勾勒出犀利的线条，运动风格十分完美。尤其是银色和红色的撞色设计，更显时尚。

DM版更容易被接受，因为在一些细节上，比亚迪汉DM还是很像秦Pro（查成交价|参配|优惠政策）的。龙脸的家族语言在新车中得到了更好的诠释。格栅占据了前脸的大部分，横向的饰条凸显了新车的精致。说实话，在塑造运动感上，比亚迪汉下了很大功夫。

比亚迪汉

比亚迪秦PRO

细节上，新车采用溜背式设计，增加了整车的平顺性。C柱上，隐约可见龙爪的痕迹。此外，新车还采用了隐藏式门把手设计。

尾部没有太多惊喜，但是在很多线条下，尾部还是显得凹凸有致。贯穿式尾灯是整个尾部最显眼的设计。尾灯方面，也有镀铬饰条进行装饰，设计更加精致。

内饰设计很有比亚迪风格，大尺寸的悬浮式屏幕凸显了比亚迪汽车的身份。说真的，这个屏幕真的没有多大意义。过大的尺寸影响视野。不用说，把这样的屏幕放在中控部分，乘客真的以为是来看电影的。不过双框方向盘的设计还是比较新颖的。另外，中控屏幕的大面积烤漆材质真的很精致。

从外观设计上也可以看出新车的定位并不低。从块头来看比亚迪汉和特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）比较近。不过相对于特斯拉Model S近百万的价格来说比亚迪汉肯定便宜很多。江哥预计比亚迪汉的价格应该相当于Model 3（查成交价|参配|优惠政策）。

有了轿跑的外观，比亚迪汉有了一颗轿跑的心。比亚迪汉DM搭载2.0T电机的动力构成，其中2.0T电机最大功率达到192马力，电机最大功率达到245马力，峰值扭矩330Nm。电池组够用2020 kg比亚迪汉DM续航81 km (NEDC工况)，参数方面诚意满满。

并且比亚迪汉EV有两个版本，分别是单电机版本和双电机版本。前者最大功率222马力，峰值扭矩330牛米。NEDC续航里程高达605 km，目前能续航600 km以上，算是硬核实力。双电机是高性能版本。前置电机和单电机完全一样，只是增加了一个最大功率272马力，峰值扭矩350Nm的后置电机。因此，比亚迪汉EV双电机版可以与战神（查成交价|参配|优惠政策）GTR相提并论。

江哥觉得一大亮点是动力电池，也就是开头说的“刀片电池”。通过比亚迪的不懈努力，“刀锋电池”的系统能量密度已经达到了140Wh/kg，而竞争对手当代安培科技有限公司已经将811电池的系统能量密度提升到了180Wh/kg。此外，LG、松下等电池产品的最高系统能量密度高达150Wh/kg。这样看来，“刀锋电池”似乎并没有想象中那么强大。

刀片电池部分示意图

但其实对于动力电池(袋)来说，体积能量密度其实更重要，因为乘用车的底盘空间有限，装不下一个大电池袋。越是低底盘的轿车/跑车，这个要求越突出。“刀片电池”强调的是更薄、更小、空间利用率更好，在工程上有重要意义。在有限的空间里，可以布局更多的电池，不言而喻。

刀片式电池具有更好的空间利用率。

不难看出，基于刀片电池技术，磷酸铁锂电池系统在能量密度上完全可以与现在市面上主流的三元电池相抗衡，在乘用车细分市场打开了更广阔的天地。但更值得注意的是，磷酸铁锂电池本身的成本更低。据专业人士介绍，磷酸亚铁锂系统的动力成本已经可以达到600元，而三元811系统的动力成本，即使像特斯拉，大概也要1000元。

以60度电池的汽车为例。如果用磷酸亚铁锂，成本是3.6万元，如果用三元锂电池，成本在6-7.2万元之间。这样的成本差异对于汽车制造商来说是天壤之别。从这个角度看，比亚迪无疑找到了推广新能源的“钥匙”。

而且“刀锋电池”的本质是磷酸锂电池，比其他三元锂电池使用更稳定，失控温度更高，安全性能更好。此外，根据厂商宣传，这款电池的使用寿命长达8年120万公里，是三元锂电池无法企及的。

当然，目前都是官方公布的阶段，但骡子还是马最终还是要牵出来遛遛，市场才是检验产品的唯一真理。比亚迪汉即将上市，价格、性价比甚至售后和口碑都是影响比亚迪汉后续销售表现的因素。当然，如果比亚迪把电池供应链体系打通，把这种“物美价廉”的电池卖给其他车企，相信也有助于新能源汽车的普及和推广。届时，比亚迪可能真的会成为新能源汽车的绝对领导者。