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随着三孩政策的实施和家庭成员的增加，普通的SUV和轿车已经不能满足这部分人群的日常需求，所以我们可以看到MPV车型的关注度和销量与日俱增。同样，这两年我们也看到了很多全新的MPV车型涌入市场。可以说这一细分领域的市场竞争正在加剧。不过，如果说最近有什么车型人气和关注度最高的话，我觉得一定是广汽丰田Race。

无论是上市之初的一车难求引发的风波，还是网友对这款车的长期质疑，广汽丰田赛纳（查成交价|参配|优惠政策）的热度确实处于一个比较高的状态。在询问了4S店的工作人员后，我们也了解到，现阶段我们已经等了几个月的车了，但是这辆车呢？来说说这篇文章吧。

关于静电

其实之前我们已经多次报道过这辆车的静态。所以在这一部分，我们重点关注这款车的舒适性和空间表现。

在此之前，目前我们在路上看到的赛纳基本都是上一代的平行进口版。与上一代相比，新车前脸的设计变化相当明显。整个中网有意弱化，同时加大了下进气格栅的面积。配合两侧锐利的倒钩形灯组设计，呈现出非常凶猛的视觉感。与过去丰田的产品相比，给人一种“中庸”的不一样的感觉。现在丰田在设计上真的很激进，比如CH-R，威兰达（查成交价|参配|优惠政策）等等。作为一款更适合家用和商务场合的MPV，丰田也选择了更激进的解决方案。

赛纳大灯组采用了经典的柳叶式设计，但底部衍生出锋利的倒刺，让整个大灯组传达出更加凶狠的“眼神”。而且灯组的配置也比较合理。LED光源具有自动大灯和自适应远近光的功能。前围两侧的雾灯也是LED光源。

尺寸方面，围网的长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm。与最直接的竞争对手别克GL8（查成交价|参配|优惠政策） ES陆尊相比，车身尺寸(长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm)比别克GL8 ES陆尊小，除了宽度赛。

虽然车内采用了大量的真皮材料覆盖，但是真皮较薄，内部没有填充海绵，导致触感一般。不过好在多线条和曲面的运用营造了很好的立体感，让整个中控看起来更有轿车化。如果只从远处看，视觉质感还是不错的。

驾驶座方面，全液晶仪表设计在前方，尺寸为12.3英寸，低配车型为更小的4.1英寸机械仪表组合。内容显示部分，基本色调为黑蓝，只有在运动模式下才会出现红色点缀。而且新车还提供了导航、繁简显示内容，屏幕显示信息相对丰富，但在屏幕的精细度上还有提升空间。

走进车内，可以发现丰田塞纳在车内拥有非常丰富的动力接口。无论你在第几排，都能找到适合自己位置的电源接口。

车把部分，新车依然采用了机械式车把设计，更宽的车身宽度为车把区域留出了大量的储物空间。手柄和中控台之间有很长的储物空间，手柄区域是两个圆形的杯架。前面的杯架可以用来放手机。

赛纳整体座椅布局为2 2 3布局，表面覆盖了国人喜欢的真皮材质，易于清洗，但时间久了，真皮容易起皱破损。实拍车型前排座椅支持加热/通风，第二排座椅独立设计。高配版还支持加热/通风功能，带搁腿功能。靠背和腿托电动调节，前后移动手动调节。乘坐体验方面，座椅两侧的填充物比较柔软舒适。

乘坐空间部分，体验178cm，前后排座椅调节至固定位置时，其整体空间表现相当出色。值得一提的是，由于第三排座椅的靠背与坐垫之间的角度设计过大，乘客的坐姿有点倾斜，这样即使是体型适中的成年人也不会那么局促。

相比之下，第三排座椅的椅型比较扁平，两侧有杯架、空调出风口、3.5mm耳机插孔和2个Type-C插孔，功能表现不错。同时得益于良好的车身宽度，乘客从第二排座椅中间进入第三排时，中间的通道宽度极佳，相对容易进入。

后备箱的储物空间也不错，空间变化灵活。第三排座椅打开后，可以放入四个大小不一的行李箱。同时，第三排座椅可以完全隐藏在地板下，形成一个扁平的后备箱空间，地板高度660mm，携带大件物品没有问题。而且尾门可以电动打开，钥匙的高度在1880mm左右，对于大多数成年人来说使用起来比较方便。

#编辑摘要

为什么赛纳的热度这么高？体验过后，我们有了更清晰的答案。首先是基于丰田在中国市场多年赢得的口碑。其次，一体式混合动力总成不仅提升了驾驶质感，还带来了高燃油经济性。再次，作为一款以MPV为主的车型，丰田塞纳对于空间、功能性等细节的设计完全可以满足消费者的需求。另外，可以看出丰田设计师在这款车的外观上下了不少功夫，一改之前人们对丰田汽车设计的刻板印象。对于这样一款MPV来说，确实是值得推荐的车型。