比亚迪秦dmi plus 比亚迪秦plusdm-i买哪个最划算

如果特斯拉是纯电动汽车的手柄，那么比亚迪一定是插电式混合动力汽车的领导者。凭借DM-i混动系统的强劲表现，在最近一年成功拿下销量前四，这也让比亚迪有信心不再销售燃油车，转而全力发展新能源。我们今天体验的车型是比亚迪的秦加DM-i，也是目前最便宜的比亚迪插电式车型。

目前秦PLUS-DM-i已推出55KM和120KM版本。本期展出的车型是120KM旗舰版，指导价15.18万，可以说达到了一辆二线合资燃油中级车的价格。今天我们就来了解一下它的竞争力如何，与卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）双擎等车型相比是否有优势。

纵观比亚迪秦加DM-i的五大配置，驾驶辅助系统仅配备了指导价15.18万元的120KM旗舰版，与丰田卡罗拉双擎相比就逊色不少。功能方面，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车侧预警、主动制动、车道保持辅助、车道居中、道路交通标志识别。

在实际体验中，秦加DM-i的车道保持功能识别准确率不算太高，会压线，方向盘修改频繁，有些“画龙点睛”的感觉。另外，它的巡航速度只能按照设定的速度走，不能按照导航广播的限速自动减速。总的来说，比亚迪秦PLUS的驾驶辅助功能在同级别中还算中规中矩，更像是采购供应商的大众车型方案，培训水平一般。

动力系统是比亚迪秦加DM-i的核心卖点，DM-I的核心是以电驱为主的混动技术，增加了发动机的直驱模式。高效率是它的特点。为此，为秦PLUS-DM-I研发了高效发动机、大功率电机和动力电池.

1.5L晓云发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135nm，动力方面并不出色。主要原因是它采用了更注重效率的阿特金森循环，压缩比达到了15.5:1。此外，发动机的轮系也进行了简化，空调压缩比、机械真空泵、机械转向助力泵、机械水泵通电，使其热效率达到43。

发动机的功率一般，所以电机肯定在上面。比亚迪为秦PLUS DM-i配备了全新的扁线电机，功率145kW，扭矩325Nm，相比传统铜线绕线电机，槽满率更好，同等体积下性能更强，表面积更大，散热效果更好。

比亚迪秦加DM-i在高效发动机、大功率电机和动力电池的帮助下，大部分工况下以电驱动方式行驶。发动机的主要职责是在高效率的速度范围内发电，类似于增程电车。当高速行驶进入内燃机高效区间，其发动机连接齿轮系启动直驱模式，两者相互配合，最终工信部油耗即使不具备充电条件也只有3.8L，比卡罗拉双擎(4L/100KM)更省油。

实际驾驶后，秦加DM-i开起来很轻，和纯电动车差不多，动力损失状态下车辆性能基本不会受到影响，但100km/h后的加速并没有充满电状态下那么有爆发力。日常电驱比较安静，发动机启动后车内还是有一些噪音。另外，如果标准的动能回收情况和燃油车差别不大，但是调到更大的动能回收时有很强的拖拽感，需要一段时间来适应。

整体来看，方向盘有点虚，但这样的设定更适合日常驾驶，不会让人紧张“小偷”。底盘的侧支撑还可以，但是轮胎的抓地力和胎噪一般。另外它的后独立悬架是扭力梁，后轮的整体循迹性能不如独立悬架。

购买秦加DMi时，厂家会赠送1.5KW家用便携充电器，带10A插头，插在普通家用插座上就可以直接充电。1.5kW是指每小时充电1.5千瓦时。55KM电池的容量为8.32KWH，理论上从0到充满电的时间为8.32kwh 1.5kw=5.5h.充满电需要五个半小时。如果你觉得这个充电速度太慢，可以选择第三方16A3.3KW的便携式充电器，插在家用16A空调插座上就可以直接充电。实际充电功率在2.6 kW-3.2 kW之间。如果中值为3KW，55KM车型从0到充满电的时间为8.32kWh 3kW=2.7h.

120KM秦加DMi，0到充满电的时间为18.32kwh 3kw=6.1h.充满电差不多需要6个小时。如果使用DC快充，功率可以达到17kW，从没电到充满电大概需要一个小时。如果预算充足，120KM版本更合适。毕竟充电桩越来越多，补充能量也更方便。

写在最后，有了DM-i混动的加持，比亚迪秦加DM-i 007S的动力表现在同级中优势明显，3.8L/100KM的动力损失和油耗甚至比丰田双擎还要好，可以说是一款值得买的车。然而，它也有缺点。外观、内饰、底盘中规中矩，辅助驾驶等配置只有120KM旗舰版才有，对购买入门级产品的用户不太友好。