辉昂为什么买的人很少 买奥迪a6还是买大众辉昂

大众一直有一个打造旗舰车的梦想。大众的精神图腾辉腾（查成交价|参配|优惠政策）停产后，大众旗舰车的大旗自然落在了这款车型上。辉昂（查成交价|参配|优惠政策）这款车型的定位和奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）差不多。相比辉腾，级别更低，价格更亲民。而大众的旗舰车辉昂，销量一直不好，月销几百辆的数据和她表姐A6L相差甚远，可以说是一天一地。

与帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）这种采用MQB平台的经济型轿车不同，辉昂是在规格更高的MLB平台上打造的，大家熟悉的奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）和宾利添越（查成交价|参配|优惠政策）都是在这个平台上打造的。如果坚持给辉昂一代，我们可以把辉昂理解为一辆换了新壳的奥迪A6。这两款车型在车身尺寸和机械规格上高度一致。辉昂的三维尺寸为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm；奥迪A6L长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距为3024mm。两者大小差不多，内部空间差异几乎可以忽略不计。

虽然两款车也是MLB平台打造，价格相差无几，但是辉昂的配置水平要高于A6L。从对中大型车后排座椅的检查来看，奥迪A6L的座椅比较常规，功能不多。

辉昂的经历会尊贵很多。首先座椅会比A6软一些，厚一些，还有很多通风，加热，按摩的功能。在与行驶品质直接相关的悬挂系统中，高配辉昂还配备了空气悬挂系统，机械规格直接填充。要知道奥迪A6L的3.0T车型要多花2.9万元。

所以网上很多人说买奥迪A6L不如买大众辉昂。既然辉昂的体验这么好，为什么这款不好卖？我总结了以下原因：

1、公共设计语言

大家都说大众的设计语言先进，但是这个说法放在大众的低端车型上。对于大众旗舰车辉昂来说，这种设计语言还不够高级。其实这个困境早就出现在辉腾身上了，因为辉腾的外形太接近帕萨特了，特别不懂车的朋友不知道辉腾的价格这么高。辉昂也是如此，它的人偶设计让辉昂看起来和迈腾（查成交价|参配|优惠政策）没什么区别。

辉昂的内饰用料和配色配得上旗舰定位，更高端的内饰用料不同于迈腾、帕萨特等中档定位车型。辉昂的问题出在设计上，因为这款车型的内饰设计还是沿用了大众上一代车型的设计语言，现在看来有点过时了。

2.辉昂清纯舒适的定位与时代格格不入。

如今的汽车消费市场呈现年轻化的趋势，辉昂单纯的舒适定位显然无法吸引年轻消费者。奥迪A6L就聪明多了。可以选择商务版和运动版，有效增加受众。反正总有一款适合你。

3.奥迪的品牌影响力强于大众。

上汽大众辉昂指导价34-44.6万元，同动力规格的奥迪A6L只要44.38万元。辉昂的优惠幅度虽然很厉害，但是奥迪的优惠幅度还是比大众大。其实这两款车的实际价格基本在同一个区间。当价格达到40万元时，品牌才能在消费者的选择中发挥重要作用，奥迪的品牌号召力不是大众能比的。

事实上，合资高端车型卖不动同集团的豪华品牌车型，这不仅仅是大众集团的特例。再比如一汽丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）和雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）。不考虑这两款车型的产品力，结果如下：皇冠惨淡退市，雷克萨斯es继续涨价。

总结：即使大众辉昂的设计语言有点老套，但你不能否认辉昂是一款性价比非常高的车型，它比奥迪A6L更高的机械结构代表了大众的最高水平。其实最根本的原因还是豪华品牌的衰落，导致这些合资高端车型的生存空间被大大压缩，这是大众无法阻挡的历史进程。