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在北美市场销量不错的丰田SIENNA（查成交价|参配|优惠政策），之前在国内也有过平行销售。因为物以稀为贵，在消费者心目中陷入了高级形象。后来广汽丰田也决定把钱赚回来，引进了第四代国产车型，用中文命名为‘赛纳（查成交价|参配|优惠政策）’。面对今年熙熙攘攘的MPV市场，一汽丰田坐不住了，用丰田的两车战略引入了赛纳，并命名为GRANVIA—— Grevia(询价底价|查参)。

虽然都是姊妹车，但是从造型上看，格雷维亚在比赛中似乎更有一点高级的感觉。两者有何异同？

源于美国锦标赛的XSE版本的外形/外观更先进。

相信大家对格兰维亚的外形都很熟悉。其原型SIENNA是美国丰田CALTY设计中心与MI工作室合作创作的作品。它以日本新干线的子弹头列车为灵感，大胆引入了比上一代更前卫的线条，打造出了多处类似今日丰田新车的大尺度“肌肉”。但毕竟广丰赛纳之前已经上市了，如果把逸风版的车型都照搬过来，难免显得没有个性和诚意。于是在原来赛纳的基础上，格瑞维亚（查成交价|参配|优惠政策）改用了美标赛纳的运动版XSE套件，大面积的熏黑蜂窝状纹理中网，让新车看起来更加霸气。前保险杠两侧还有巨大的导气槽，提高整车的空气动力学性能。此外，新车还拥有尺寸更大、侧壁更薄的车轮。这些措施都让格雷维亚在观感上与塞纳有了明显的不同，甚至比后者更高级。

Grevia的尺寸长度达到5175/1995/1765mm，轴距达到3060mm，比比赛长度多了10mm。估计这个运动套件不会影响车内空间。在之前的申报信息中，身高也写为1785 mm，按照广丰赛纳的车身参数，这个身高属于高配顶配车型。

分层内部保持不变。

灵活实用的车厢空间

使用第四代the混合系统。

动力方面，Grevia也将搭载第四代THS II混动系统，与汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）和威兰达（查成交价|参配|优惠政策）上面的没有区别。它由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速器机构、电池组和PCU电子控制单元组成。2.5L发动机最大马力约191马力，最大扭矩239牛米，电动机最大马力182马力，电动机最大扭矩270牛米，系统综合最大马力约247马力。安全方面，丰田ToyotaSafety Sense智行安全系统是Grevia各地的标配。

Grievia采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。参考赛纳以往的驾驶经验，我们的专业编辑对它的加速性能、悬挂技巧、NVH性能都有很好的评价，但Grievia在实际驾驶中是否会与赛纳有所不同，还得等以后的试驾。

丰田GRANVIA的名字和生活经历

我觉得丰盈版赛纳用GRANVIA小编这个名字挺有意思的，在这里介绍一下这个名字的背景来源。

GRANVIA并不是丰田第一次使用。对于国内消费者来说，甚至可以说是‘熟悉的陌生人’。上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代初，中国人耳熟能详的HiAce，一款van ——，风靡亚太市场，在中国也是如此。在日本国内市场，当时的第四代海狮（查成交价|参配|优惠政策）(H100)已经远远不仅仅是一件回归原位的武器。在日本经济泡沫的繁荣时期，各个汽车厂都在进行‘军备竞赛’。因此，海狮也不例外。无论是1982年的第三代，还是1989年的第四代，海狮都推出了高级车型超级定制，液晶仪表盘、卡拉ok影音娱乐、电动侧滑门、后置电视等等都塞进了车厢。1995年，丰田可能已经嗅到了未来豪华厢式车市场的气息，甚至在海狮的基础上推出了更舒适的豪华版GRANVIA，这是在2002年第一代Erffa推出之前对这一领域的试水。

本以为GRANVIA已经完成了豪华MPV原型车的历史任务，但2019年丰田换上了15年历史的第五代海狮(H200)。此次更新，海狮首次取消了沿用了几十年的面包式造型，发动机前移，成为一款MPV风格的新车。同年5月，丰田再次重演历史，将“精装修”的海狮——GRANVIA主要销往大洋洲、东南亚、俄罗斯和中东等市场，以及中国台湾省。

这款以海狮为原型的GRANVIA，虽然外观套件和内部装饰风格十足，但实际上其定位远低于Buel，更多用于多人商务接送、旅行团接待等用途。长轴版甚至可以提供多达9款车型，车长也达到5300mm。它的主要竞争对手是大众Caravelle、福特Tureo、标致Traveller（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰唯亭。动力方面，该车主要搭载2.8L涡轮增压发动机，可提供176.8PS最大马力，搭配6速自动变速箱系统和后轮驱动设置。安全装备全系标配9安全气囊、ToyotaSafety Sense主动安全保护系统、安全智能预警系统(BOS刹车优先、BSM盲点、RCTA后车侧预警、PVM全景影像)。

回到格雷维亚，根据本次发布会的官方解释，格兰维亚的车名来自意大利语，意为雄伟大道。除了音译之外，这个中文名字很可能与当年一峰推出的“霸王”普瑞维亚（查成交价|参配|优惠政策）一脉相承。毕竟它的中文名字叫Previa。

Grivia定位战略/竞争对手

在格雷维亚出现之前，很多人一直在猜测它的定位会不会像房鹿一样用皇冠（查成交价|参配|优惠政策）logo打造一个稍微高级一点的定位，但似乎逸风在这方面并没有太大的区别，只是用XSE运动版美规来区分。参考广丰赛纳官方指导价309.8-405.8万，如果像门的皇冠房鹿一样操作格雷维亚的定价，其起步价估计在32-33万元左右，别克GL8、起亚嘉华、大众威然、本田艾力绅将是其竞争对手。

别克GL8ES陆尊

官方指导价：31.79-41.79万

为了接触到不同预算的消费者，GL8的价格区间非常大，最便宜的是陆地商务舱系列，起价23.29万元。格雷维亚/赛纳对应的定位是中档价位的ES陆尊，起步价31.79万元。别克GL8作为中高端MPV市场的长期霸主，早在世纪之交就引入中国。虽然现在的GL8在科技配置水平上还不是很贴近潮流，但是它的舒适性、强烈的商务属性标签、更广更高的口碑，都是其深耕市场多年的优势，可以说是Grevia/Saina最大的竞争对手。

起亚嘉年华

官方指导价：28.89-33.99万。

脱胎换骨的起亚嘉华也是赛纳在北美市场最大的竞争对手之一。但说到国内市场，由于近几年韩系品牌的经营状况一般，口碑下滑很大，就连跟随海外几代的新车也没能夺回消费者的心。这一代家化刚上市的时候，也在意料之中。但截至今年4月，起亚嘉华的累计销量并没有太大起色。4月销量仅为153辆，比3月下降27.4%。现在在格雷维亚/塞纳的双重打击下，嘉华的销售可能更难有起色。

在其他竞争对手方面，东风本田艾力绅的销量也一直相当高。中期改款后，以其更加大气的设计和全新的内饰，吸引了众多买家的青睐。但由于它和它的姊妹车奥德赛总是比较老，整体设计容易引起消费者的审美疲劳。目前还没有本田将研发新一代奥德赛的消息，所以本田的姊妹MPV将在市场上培育相当长的时间。

此外，今年也有一批自主品牌进军中高端MPV领域，包括岚图造梦者、腾势D9、SAIC大通MAXUS MIFA 9等未来还会有极氪和红旗MPV。与传统合资品牌相比，它们在智能化方面可能会有更令人惊喜的表现，设计也不会像传统合资品牌那样累赘。所以今年的MPV市场很热闹，可见格雷维亚要面临压力了。

编辑评论

官方还没有公布更多关于Grivia的定价和具体车辆配置信息，但毕竟它的原型车西耶娜XSE在美国也是比较高端的车型，所以小编估计Grivia的定位很可能比广丰赛纳高一点。从各种情况来看，估计宜丰的Grevia要想抢客赛，在配置上需要比后者更有诚意。