坡道起步定点停车扣分标准 科目二坡道定点与起步扣分标准

无论你是否学过驾驶，你都必须知道科目二是最难的科目。作为第一个实际项目，失败率一直很高。其实仔细想想，二师所教的一切都与日常生活息息相关：仓库的侧向与平时停车有关，坡道与路口/斜坡的起点有关，直角S弯与道路方向有关。

很多人在训练的时候没有思想。今天就来说说坡道定点停车和起步的扣分标准和技巧。

匝道定点停车分级标准

1.车辆停稳后，汽车前保险杠未固定在桩线上，前后超过50cm，不合格。

2.车辆停止后，车辆前保险杠未固定在桩杆线上，前后保险杠未超过50cm，扣10分。

3.车辆停止后，启动时间超过30s，不合格。

4.跑轮滚过道路边缘线，不合格。

5.车辆启动时向后滑行距离大于30cm，不合格。

6.车辆停止后，车身距离道路边缘线50cm以上，不合格。

7.停车后未拉紧驻车制动，扣10分/次。

8.车辆停止后，车身与道路边缘线距离超过30cm未超过50cm的，扣10分/次。

9.起步时车辆溜回10cm以上30cm以下，扣5分/次。

提醒：匝道全程一般20米，坡度一般10。停在坡道上后，考生必须在30秒内完成起跑，如果超时，直接失败。

蔻驰提醒

这个项目包括两个部分：停在一个固定的点和开始半坡。调查学生的离合器，寻找一些能力。对方向盘的使用要求不高。上坡前对准线，向上开30厘米就行了。请注意，每次熄火只扣5分。遇到坡道熄火，赶紧踩刹车不要溜，按顺序起步，继续考试。

满分操作步骤

(1)进入考区：低速进入考区，上坡前用雨刮器保险杠/引擎盖瞄准坡道边线1/3处，上坡时保持距离在30厘米以内，保持身体挺直，始终瞄准参照物。但是注意不要压线，因为有时候不动方向盘车身会自己跑偏，所以一定要时不时通过后视镜观察车轮和边线的相对位置，看到太近就稍微撞一下对方。

(2)上坡过程：上坡时，车头会抬高挡住学生视线，学生身体后倾。离合和刹车的脚感和平地上完全不一样，需要慢慢适应。这时候要稳定心态，按照平时在驾校学的方法操作。如果担心车速过快，可以适当压下离合器。这一步，关键是适应坡道上的感觉。

(3)定点停车：有些教练会教你看后视镜下边缘与停车控制线重合，然后踩刹车就可以停了。方法可能有很多，但学生必须以固定的姿势坐着，这样才能看得准。确定驻车位置后，踩下刹车和离合器，拉下手刹，回到空挡。

(4)半坡起步：等完全停稳后，语音播报开始起步，放入一档(部分地区会要求开启左转向灯)，右脚继续踩脚刹，左脚慢慢抬离离合器。在举升过程中，观察车体和转速表。当看到车身轻微晃动或转速表指针明显升高时，不要继续抬起左脚，稳住离合器，右脚松开刹车放在油门上，轻踩。

(5)下坡：成功过坡后，可以关闭油门，避免加速。沿路线离开考区，调整身体进入下一个考试项目。

如何有效防止失速打滑？

注意：当你准备在斜坡上起步并松开刹车时，发现汽车不动了，怠速迅速下降，你可以

1、手制动法，此法可用于驾驶考试。在斜坡上停车后，保持脚制动，踩下离合器，拉紧手制动，在确保手制动能使车辆停在斜坡上后，松开脚制动。轰油门让车辆发动机发出很大的轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢慢抬起离合器。此时，发动机声音会随着离合器的抬起而逐渐减弱。在发动机声音刚刚安静下来的时候，保持双脚不动(非常重要)，松开刹车，完成斜坡。如果在考试中使用这种方法，可以适当加大油门，必要时可以用大油门和手刹强制。

2、一脚两用法，这种方法要求右脚同时操作油门和刹车，一般用脚后跟踩刹车，用脚尖踩油门，踩油门时用左脚慢慢松开离合。当车身感觉到有向前的趋势时，右脚跟离开刹车继续加油，松开离合器完成上坡。这种方法技术含量稍高，在坡度较大的斜坡或手制动失灵时使用。实践的要求是不使用手刹，依靠分油器和脚刹的配合，能够悬停车辆。很多老司机或者山地司机很好的利用了这种方法，一些动力不足的车辆也需要这种方法。

3、半联动法，如楼上所说，不要用手刹，保持脚刹的同时，慢慢抬起离合，直到车身抖动，然后在刹车点松开油门。这种方法是目前最常用的提坡方法。练习这种方法时，可以在坡道停稳后抬起离合器，直到车身晃动，松开刹车不要碰油门，只靠离合器使车辆在坡道上悬停，通过微调使车辆前进或后退。这种练习的秘诀是步法一定要轻柔细腻。这种方法不适用于小型马拉车，而适用于动力充沛的低速车辆。

4、直接启动法，这种方法适用于不严格的情况，如坡度不大后面没有车。严重不适用于考试！即直接松开刹车，快速踩下油门抬起离合器，完成起步。这个方法被很多老司机应用。这种方法技术含量最少，技术要求最高。驾驶员需要具备良好的分油能力和协调能力，才能快速平稳地起步。(等这个方法成熟了，就是方法2的速成版了，不会打滑，启动起来很平稳很快。