上坡辅助系统是什么意思 自动驻车好还是坡道辅助好

现在车内配置越来越多，人性化。配置多了大家就晕了，很多配置都搞不清楚，更别说合理使用了。例如，它们可以帮助我们刹车，防止汽车打滑。两者有什么区别？

今天，车轮谷就来告诉你他们的不同之处。通过使用场景、有效条件、制动时长的对比分析，希望对你区分这两种配置有所帮助。

自动停车

自动泊车，它的英文名字叫AUTO HOLD，对于我们来说相当于自动拉手刹的一个功能。一般带电子手刹的车都会有这个功能。

车内电子手刹旁边的钥匙是它的开关，我们可以随意打开或关闭。

当我们提前打开钥匙开关，此时抬起刹车踏板，会有一种卸力的感觉，这时我们才能松开刹车踏板，不会溜。

它工作后，相当于给我们踩刹车，提供持续的驻车制动力，俗称手刹。

使用场景：

自动泊车功能特别适用于上下斜坡，以及频繁启动和停车时。

比如我们在等红绿灯的时候，不用一直踩刹车，也避免了来回使用手刹或者电子手刹的麻烦；自动挡不用经常来回换挡。

可以算是一个舒适的驾驶功能，简化了操作，赢得了便利，同时也减少了“溜车”造成的事故。

生效条件：

1、车门关闭，司机系安全带；

2.“自动保持”按钮已打开；

3.ESP功能工作正常；

4.踩刹车把车停下来之后。

只有满足这些条件，自动泊车才会生效。

提供制动持续时间：

如果等待时间很短，ESP控制单元将自动保持制动；如果等待时间长，就会变成电子手刹。

当然，这个过程是自动的，不需要我们操作。当我们需要继续前进时，轻踩油门，驻车系统就会自动释放。

所以自动泊车的刹车时间是我们自己控制的。

坡道起步辅助控制

上坡辅助，它的英文名是Hill-start Assist ControL，简称HAC，顾名思义就是在上坡的过程中提供一些辅助。

这个功能各大汽车厂商叫法不一，包括HAC、HHC、HAS等。但它们的作用是一样的，都能让汽车在坡道上平稳起步，不会打滑。

轮谷很好理解，就是当我们的脚从刹车踏板转到油门踏板时，它能让车静止3秒。

所以，有了它，我们会上坡起步，即使不拉手刹也不会溜车，避免了新手上坡起步的困惑。

如果我们的车有这个配置，默认一直开着，没有手动关闭按钮。

使用场景：

通常，在坡道上起步时使用。这时候即使松开刹车，也不会3秒溜回来。

生效条件：

1、车门关闭，司机系安全带；

2.汽车在坡道上，处于静止状态；

3.手刹没有拉起；

4.不挂P档，同时踩刹车(自动挡)；

5.踩下刹车，挂1档(手动档)。

只有满足这些条件，上坡辅助才会生效。

提供制动持续时间：

上坡辅助提供的制动是有时间限制的，一般是2到3秒。3秒钟后，上坡辅助功能将被取消。也就是说，如果我们在这3秒内没能爬上斜坡，它还是会向后滑。

轮谷总结：

虽然自动泊车和上坡辅助功能帮助我们刹车，避免打滑，但两者还是有很大的区别。

自动驻车功能无论是在平地上还是在斜坡上都可以使用，而且提供的制动力不会长时间受限，除非我们自己踩油门。

上坡辅助功能只有汽车在坡道上才能有效，提供的制动力只有2~3秒。