奥迪a6l属于什么档次人开 40多万最漂亮的c级车全新奥迪a6l

如何定义普通家庭和家用车？我个人认为既没有所谓的深度越野，也没有极致的性能追求，也买不起百万豪车的价格或者后续车的费用。但一旦用“天花板”这个描述，自然需要满足一个前提，就是不能太豪华，但要够高级，能满足家庭对舒适度更苛刻的要求。在这方面，曾经被视为“官车”首选的奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）应该说最有发言权。它不仅是以舒适性为主的豪华车，在价格方面也有很大的回旋余地(议价)，这对于普通家庭买车来说极其重要。

41.98万的价格，相当巧妙。终端的优惠让它可以在不到40万的成本内完全拿到车，完成交车，而这个40万级别的定位符合很多人对豪车门槛的期待。

跳出40万级的门槛，奥迪A6L在不断的重新设计中有着更接地气的策略，即不断迎合国内审美的变化趋势，需要行政豪华，需要个性运动。这并不是说奥迪A6L优雅动感的两体套件和设计语言，而是说这些两体套件在重新设计中得到了进一步的深化。

先说这个动态模型。在全新的2023车型上，我们看到了更加个性化的装修方案。奥迪A6L完全褪去了家族中传统的横幅中网，没有使用性能系列的黑蜂窝。在保留高级镀铬金属的同时，使用了具有一定悬浮视觉质感的错位点阵，辨识度比以前高了很多。同时，带有下格栅的前保险杠两端的导流槽也进行了一次改造。它在内边缘有扰流板，在外边缘有环形包围，丰富的层次非常充分地支持视觉。

同时，奥迪A6L达到5050/1886/1475mm的主要数据和3024mm的腰线(车身数据以奥迪A6L 2023 45 TFSI quattro为例)在最近的迭代和这次改款中越来越协调。侧面前后两端的腰线是靠近翼子板和轮眉的雀跃弧线，而C柱不是溜背杠，只是在进入数字尾灯结构之前，还产生了一个小鸭尾。无论哪个套件版本，都采用隐藏式排气，在运动视野下也不输其先进水平。

正是在这修长的车身下，奥迪A6L奠定了宽敞舒适的基础。即使身高180cm的乘客进入驾驶舱，也能获得一个拳头的头顶空间，而后座的腿部空间达到2.5个拳头。而且奥迪A6L的座椅要么是全真皮覆盖，要么是混合Alcantara麂皮的全包式运动支架设计，标配前排电动调节，前后排可选加热/通风/按摩功能，还有BO音响、隔音玻璃、后排隐私玻璃窗遮阳帘等附件。当然，空气净化、车香等配件需要额外付费，上面提到的隔音玻璃、遮阳帘也需要额外花费数千元。达到天花板真的不容易。

另外，我们前面也提到了，奥迪A6L是一款满足不同年龄段需求的车，既满足了舒适性，也满足了年轻驾驶者对智能科技的追求。

12.3 10.1 8.6英寸三块全液晶显示屏，配备MMI信息娱乐系统。虽然其语音缺乏对天窗的支持，手机互联单一，无法像新动力一样完成FOTA和OTA的在线升级，但功能足够丰富。此外，还实现了L2级别的辅助驾驶。即使没有自动泊车功能，带盲区预警的全景影像和全速域自适应巡航也足以提升智能车体验。

至于核心硬件，奥迪A6L的发动机舱有2.0T中高功率版本和3.0T V6发动机。即使是140 kW/320Nm的调校版本，在7速S-tronic双离合变速箱的支持下，也能让车辆在8.3秒内破百，而3.0T(55TFSI)版本的250 kW/500Nm搭配quattro四驱系统，仅需5.6秒。

底盘方面，前后桥为五连杆独立悬架。标准化的可变转向比技术可以使车辆更好地适应弯道、窄车道或直线。如果你想进一步探索天花板，那么可以调节底盘高度和悬架硬度的空气悬架可以帮助家庭实现。

综合乘坐舒适性和驾驶稳定性来说，奥迪A6L确实不是唯一的天花板，但也确实是同等价位能买到的最合格的豪华车。更重要的是，对于目前国内的普通家庭来说，无论新车如何重新设计，奥迪A6L在终端一直都提供了相当大的优惠。此外，在重新设计的过程中，充分“接纳”了一个家庭中不同年龄段的意见，不断调整运动、个性、科技、舒适之间的平衡。这可能是奥迪和一汽培育中国市场数十年的经验。