速腾和凌渡哪款车好 上汽大众凌渡对比一汽速腾

15万左右的紧凑型家用车，在空间上可以满足家庭代步的需求，而且价格不贵，养车成本也不高，成为了很多消费者的首选。正是因为这个级别的产品在市场上很受欢迎，所以可供选择的型号也不少。

30年来，大众品牌一直给人的印象是沉稳、稳重、耐用。即使被年轻化的潮流席卷，大众也不急于改变在国人面前的形象。不过，也不急着说不会改变。大众一直在按自己的步调走。这几年既坚守自己的本心，又探索未来。

国内主流紧凑型汽车消费市场也是如此，不仅包括延续经典的速腾（查成交价|参配|优惠政策），还包括极为张扬的凌渡（查成交价|参配|优惠政策）L。它们的出现标志着德国品质在不同方向的探索。那么，两者各有什么优缺点呢？接下来我们就从多个角度对比两者，看看谁最适合你。

外观对比

自上市以来，凌渡一直专注于以年轻消费者为主的市场，所以整车以运动为主，但上一代凌渡的设计依然稳健，所以新一代凌渡推出时，依然给人眼前一亮的感觉。而凌渡最值得一提的是，它的四个车门都配备了无框车门，直接与大众家族的“王艳”CC一脉相承。同时尾门也变成了两厢，变成了真正的轿跑。

除了无框门，凌渡在设计上也经历了巨大的变化。大尺寸进气格栅位于保险杠位置，大灯造型更加犀利。配合贯穿式日间行车灯，前脸的视觉效果非常运动，侵略性十足。车身侧面线条也很流畅，得益于两厢车的造型，所以B柱后面的姿态很优雅，一直延伸到车尾，形成翘起的“鸭尾”。尾灯采用了流行的贯穿式设计，点亮后的辨识度很高。

掀背式尾门在凌渡各地都是标配，不仅造型美观，而且实用。通过尾灯，直线不仅增强了车尾的层次感，还提升了车尾的视觉高度，使车尾更加挺拔。目前，镀铬装饰条和装饰性假排气设计是大众新车的主流设计。

来到速腾，外观方面，2023款速腾的前脸与老款区别不大，依然采用了经典的家族式设计理念。网状格栅的细节有所变化。老款车型的中网采用了横向一体式的镀铬饰条，而现款车型的镀铬饰条采用了格子布局，看起来会更加精致。前照明组的造型还是很稳重的，下沿使用了L型镀铬饰条。与网纹相连后，视觉感更加融合，视觉横向宽度进一步加大。

侧面造型的轮廓与老款基本一致，变化主要体现在轮圈的样式上。外观采用黑色和银色拼接，看起来更加运动。总的来说，速腾侧面设计很传统，唯一的亮点就是翼子板上打开车门就能点亮的logo，这也符合其家用车的身份。

尾部的变化主要体现在尾灯内部结构上，外观熏黑，底部护栏采用镀铬条装饰，给人双出的效果。通过这些细节可以看出，速腾的潜在消费者不仅仅是中年人，还在迎合年轻人的审美眼光。

空间方面，速腾的车身尺寸一直是同级别的标杆。如果你问一些老速腾车主当初为什么选择这款车，有的会带你去后排，有的会直接告诉你速腾的空间比帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）小不了多少。新速腾的车身尺寸为4791/1801/1465mm，轴距为2731 mm，在凌渡，新车的尺寸为4784*1831*1469mm，轴距为2731mm，虽然相比老款有明显提升，但与速腾并无太大区别。

内部对比

进入车内，与炫目的外观相比，凌渡又恢复了大众汽车的稳重风格。略微倾斜的中控台可以带来更好的驾驶沉浸感。10.2英寸的液晶仪表和12英寸的显示屏形成了内置MOS系统的组合屏幕设计。这款车已经安装在很多大众新车上，功能还是比较满意的。基本导航、语音交互、听歌还是没问题的，还有无线Carplay补充。如果流畅度能提高一点就太好了。

空调调节面板采用全触控设计，需要适配使用，易用性明显比物理按键差。比起滑动，我更喜欢在屏幕上操作。控制台区域和高尔夫的完全一样。小尺寸的电子杆阻尼适中，手感也不错，但如何最流畅的握持，还需要时间研究。

座椅采用双色拼接设计，两侧的机翼很高，可以给身体更好的支撑。骑行体验也接近大众普通车型。填充物不软，但也不硬，属于德系车一贯的表现。另外，因为是顶配车型，舒适性配置也很齐全，通风、加热、10向电动调节。

速腾在内饰部分的变化主要体现在更换了更大的悬浮式中控多媒体屏。相比老款车型的嵌入式布局，现款车型看起来会更高级。新样式的多功能方向盘看起来更有质感，机械换挡杆也没有变化和调整。如果能使用现款高尔夫的电子换挡杆，相信视觉效果会更好。内饰整体的材质质感很符合这个价位的表现。真皮包裹的座椅表面设计有孔洞，表面的菱形花纹感觉凹凸有致。

速腾方向盘的造型还是挺熟悉的，支持手动四向调节。三款平底机型都是皮质包裹，手感相对细腻，只是盘宽有点薄，拿起来不是很充实，多功能按键的布局也很好用。10.3寸全液晶仪表设计挺喜欢的。UI界面风格设计简洁，显示效果细腻。虽然只有一种主题模式，但是可以自由组合上面显示的信息。

中控面板的尺寸达到了9.2英寸，常用的触摸按键留在了左侧。屏幕整体界面风格也比较简洁，车载系统操作逻辑没问题，好用，反应速度和响应速度灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网和语音识别控制，车内很多功能都集成在里面。

总的来说，凌渡的所有系统都标配了电子换挡杆和双屏，高科技感更强。速腾的整体设计远远落后于时代，甚至连车系都落后于凌渡这一代。具体来说，两款车都采用了贯穿式空调出风口的布局，并加入了大量软性材料进行覆盖，但呈现的风格并不相同。凌渡在内饰设计上也加入了很多流行元素，比如全液晶仪表、双屏、科技感很强的电子杠杆等。同时，大量控制功能集成在中控面板上，少量按键通过触摸操作。速腾内饰的科技感比凌渡l弱很多，虽然增加了大悬浮屏，但是集成的功能并不多，仍然需要通过中控台上预留的大量控制按键来操作。

动态对比度

动力方面，速腾提供三种动力总成，分别是1.2t/1.4t/1.5t.可以说新速腾最大的变化就是EA211 1.5T EVO 2发动机终于来了！也是国内首次应用，官方选择装配全新的速腾，足以看出这款车在一汽-大众产品线中的地位和重要性。

代号为EA211的1.5T EVO 2四缸发动机最大功率160马力，高于现款的1.4T发动机。而且这款发动机不仅排量多了100cc，还加入了大众最新的硬件技术。最大的亮点是“变截面涡轮技术VTG”。t的原理

1.4T发动机最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250Nm，搭配7速双离合变速箱。这套动力系统放在速腾上，官方百公里加速时间为9.2秒，最高时速可达200 km/h。

虽然凌渡使用了最新的MQB演化平台，动力系统仍然是一样的。1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。匹配的传动系统是7速双离合变速箱，在油耗和动力上取得了比较好的平衡，是一款非常成熟的动力。当然，我也希望尽快用上新的1.5T发动机。

全新速腾和全新凌渡L同台竞技，可以说各有特色。全新凌渡L的无框车门和大胆的设计可能会让一小部分人眼前一亮，但回来后会发现，它的受众会是一小部分人，全新速腾适合国内大部分家庭。比如年轻消费者在意的智能和动力，家用车必备的实用空间，符合国人审美的大气设计，也是每个家庭买车时的重要诉求。虽然凌渡在外观和内饰方面更犀利，但速腾在口碑积累和销量方面更占优势。但总之，如果你预算不高，喜欢运动的外观和无边框的车门，强烈推荐凌渡。如果你喜欢成熟稳重、注重家庭的车型，那么搭载全新1.5T发动机的速腾一定是最佳选择。