凯迪拉克最大的suv叫什么（最新款凯迪拉克凯雷德价格与试驾）

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作为凯迪拉克的高性能分支，“V”的地位类似于奔驰AMG和宝马M Power。虽然在国内知名度不高，但凭借大排量发动机的粗暴和野性也能吸粉无数。而当它与凯迪拉克最大的SUV凯雷德结合，会擦出怎样的火花，最大的V能成为最好的V吗？

这个“庞然大物”各方面都“出界”，它的“重量”超过2.7吨，它搭载的6.2升V8发动机得益于更强劲的增压器，最大马力超过690马力，最大扭矩885牛米，与之匹配的是手动模式的10速自动变速箱。

变速箱档位旁边有一个显眼的V模式按钮。按下它，所有车辆设置将自动切换到极限档位。在这种模式下，当左脚踩刹车，右脚将油门踩到底时，指针会瞬间指向1800转的刻度。松开刹车后，只需等待4.4秒，时速就会超过100公里。

它的长跑能力也很出色。0-400m冲刺时间仅需12.74秒，完全不输一些超级跑车。同时，通过前轮上的6活塞Brembo制动卡钳，车辆也可以在很短的距离内稳定地停止。

而与强劲动力相匹配的是其如同跑车般的浑厚声音。怠速时可以享受到V8开水特有的声音，全油门可以释放出它最华丽的声音。凯迪拉克还为你准备了隐身模式，让你早上出门不会发出让邻居讨厌的噪音。

底盘方面，MRC电磁悬架、空气弹簧、全时四驱系统是这款凯雷德-V的标配，这些硬件配置为它在激烈驾驶时提供了足够的底气。不过由于尺寸的原因，有些需要快速通过的弯道还是会觉得有些躁动，那就试试吧。它应该花更多的时间在道路上，甚至越野场地上。

电磁悬架和空气悬架的结合，让凯雷德-V成为一款有考虑、有把握的巡航机。强大的四驱系统也能轻松通过一些让城市SUV尴尬的未铺装路面。

同时也是一个极其聪明的大家伙。凯迪拉克超级巡航驾驶辅助系统不仅包括传统的ACC自适应巡航和车道保持，还支持无需照明即可变道的自动变道系统：如果前方车辆比你设定的巡航速度慢，那么系统会自动向左变道，并通过座椅振动提醒驾驶员。

凯雷德-V的设计相对低调。与普通凯雷德相比，除了前门和后保险杠处巨大的“V”型徽章外，只有前脸和排气口做了小幅升级。作为高端性能版，和普通版区别不大。可能设计师觉得凯雷德本身就足够显眼，不需要过多的装饰。

内饰也是如此，三块屏幕堆叠成小环，尺寸分别为7.2英寸、14.2英寸和16.9英寸。支持的功能包括无线CarPlay、WIFI热点、HUD抬头显示、红外夜视和一些常用的app。屏幕内部的UI设计会与普通版凯雷德有所不同，前者的视觉效果会更有战斗性。

在选材上，凯雷德-V是顶级的，车内几乎全是半苯胺皮。即使在第三排，豪华感依然优秀。只是在一些按键的紧凑性和手感上，凯雷德-V还是继承了美系车的大大咧咧的作风。

写在最后：说实话，凯雷德-V这个级别真的没有替代品，因为它太独特了，不仅尺寸领先于GLS和宝马X7（查成交价|参配|优惠政策）的高性能版本，而且强大的气场也不是那些德系对手能比的。也正因为如此，凯迪拉克才敢说凯雷德-V是业内动力最强的全尺寸SUV，所以这一波大V尘埃落定。你怎么想呢？