2023年买油车还是电车好（选燃油车还是电动车）

目前柴油价格居高不下，但运费依然较低。面对这种情况，很多卡友都打算尝试换电动车。那么运油车和电池的生命周期成本差距有多大呢？今天我们就来算算这笔账，从各方面比较一下两者的成本。

目前最着急的油电之争是城市配电市场。在这个运营里程在200公里左右的市场，也是纠结选择有轨电车还是油罐车的卡友最多的。所以今天比较的对象是城市配送市场最常见的4.2米轻卡车型。

购车成本对比：

卡友们都知道，一辆货车的使用成本主要分为购车成本和用车成本。但是，买车的成本不仅仅是指经销商给的车价，还包括车牌、上牌、购置税等等。我们一个一个对比一下。

首先是车牌。大家都知道，要开油车进城，绝对要有蓝卡拍照。目前上海这边拍个蓝卡也不便宜，差不多8万左右，都快赶上车价了。在这方面，你可以买有照片的电车，就不需要考虑这些了。

另外，大头是裸车价格。一般来说，4的电动轻卡价格比燃油轻卡贵6-7万左右。也就是说，如果你买一个12万或者13万的蓝色品牌，那么你就得买近20万的同级别电车。

但购买燃油车也需要按比例缴纳购置税。一般来说是裸车价格的10%左右(购置税=总价税1.1310%)，按照一辆13万以上的轻卡算，大概是1.1万左右。因为政策优惠，现在有轨电车免征购置税(年底到期的新能源汽车购置税免征政策推迟到2023年底)，所以两车的差价其实在5万左右。

当然，除了这些，还有一些费用不得不花在公路运营上。上海当地一家经销商给出了参考：“1000元的，通票9000-10000元。这些电车和运油车一样。如果投保的话，电车会贵一些，8000元左右。”

如果算上保险的话，其实燃油轻卡和新能源轻卡在购车上的区别并不是太大，所以主要还是看两者的用车成本。

汽车成本对比：

刚买车不容易评价两者车资的差异，需要把时间尺度拉到5-8年后才能做出比较客观的结论。汽车成本主要分为两部分：——能耗成本和维护成本。

能源消耗成本：

目前柴油价格长期处于高位。从网上查到的资料可以看到，最近上海0号柴油的价格是每升7.99元，比往年5、6元的柴油贵了一半，成为了卡友最大的开销，而这一方面也是有轨电车最大的优势。

目前0号柴油价格为每升7.99元，城市路况等油耗可按百公里15升计算。轻卡用户年运营里程约4万公里，油卡用户每年油钱支出约48万元。

纯电动轻卡，同样根据城市路况，耗电40度/百公里左右。虽然现在的电费是按时间段来算的，但即使我们按1元/度来算，按照4万公里来算，电车持卡人平均每年需要交1.6万左右的电费。也就是说，有轨电车能耗成本只占油罐车的三分之一左右。

维护成本：

除了不可避免的能耗成本，卡友在使用过程中还需要付出一定的维护成本。燃油车每10000公里保养一次，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。10万元的车辆单次保养费在500元左右，一年的保养支出在2000元左右。

新能源汽车国内的保养周期几乎是每一万公里一次，主要是检查零部件磨损和更换轮胎、三电系统、电控系统。然而，相比之下

从上表我们不难看出，两车成本确实有很大差距，而且随着柴油价格的提高和服役时间的延长，两车成本差距还会继续拉大。

电池损耗：

当然，以上还是在理想的环境下比较。根据卡友的使用情况，市面上4.2米新能源轻卡电池的使用寿命基本在5年左右。此时，电车电池经过长时间的磨损，性能会大大降低。如果想继续用，必须更换电池，而运油车用的是8年的。

这也是一些卡友在考虑是否购买电车时最担心的问题。毕竟像电动轻卡这样的电池组可以说是全车最值钱的部分了，一次更换6万块可能很少见。甚至有卡友直言：省下来的油钱正好换了电池。当然，随着电池技术的升级和回收价格的提高，这个问题也有所改善。

编者按：

当然，目前卡友更多的是从路权角度选择电车，省油只是其次。但随着市场环境的进一步恶化，是所有卡友生存的必须，运营成本更低的有轨电车确实是一个不错的选择，尤其是对于运营公里数有限、线路相对固定的城市配送用户。那么卡友们对此怎么看呢？如果你有什么想说的，请在评论区留言。