landcruiser是丰田什么车型（2022新款丰田陆地巡洋舰豪华）

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智能越野技术

更轻更坚固的底盘

室内装饰和舒适度

没那么多

单尾门

六款中载重量最低的。

燃料容量从138升减少到110升。

已经很久了。其实200系列推出已经14年了。即使在最终上市后，丰田的300系列LandCruiser仍然是一款难以进入的车型。

虽然半导体的短缺导致生产延迟和对客户的有限供应，但我们还是设法在几天内购买了LC300，以测试其越野能力。

因为它是作为更强调越野的六变LC300系列出售的，所以我们选择了GR Sport，这是铭牌上的新车型，与顶级车型撒哈拉ZX一起。GR Sport之所以成为越野性最强的LandCruiser变型，是因为标配了前后锁止差速器，并增加了最新一代的动能智能悬挂系统E-KDSS。

杀手锏是GR S是唯一拿到这种越野硬件的车型。你不能选择工厂储物柜或KDSS作为低端型号。

GR S的问题是它的价格是137790美元，是该系列中第二贵的型号，仅次于撒哈拉ZX，它在基本价格上增加了1000美元。GR S配备的装备水平与价格相匹配，但这些套件都增加了重量，这意味着GR S的有效载荷是该系列中最低的，只有650 kg可用。

动力系统和性能

Cruiser新的铝制发动机罩下是全新的3.3升双涡轮增压V6柴油发动机。V8没了，但这款发动机比老款4.5升bent eight发动机产生的功率和扭矩更大。踏板下可提供700Nm的扭矩和227kW的功率。当你放下你的脚，它会迅速推动大型巡洋舰。

F33A-FTV发动机采用所谓的“热V”设计。这意味着排气歧管和涡轮增压器安装在气缸盖之间的90 V处，而进气歧管位于发动机外部。这有助于使发动机更紧凑，涡轮增压器更靠近排气口，以减少滞后并提高效率。

由于现在发动机顶部的所有热量，丰田不得不取消陆地巡洋舰上使用的顶部安装的中间冷却器，并将它们移到大灯下的格栅后面。我说它们是因为它们有两个，而且它们现在是流体对空气的设计，所以它们应该更有效。

这种布置的问题，尤其是对于越野车来说，安装在车头更容易损坏，设计也更复杂，动力系统中引入了另一个冷却系统。

问之前，发动机由10速自动变速箱支撑；不会，正常公路巡航情况下，不会自动切换到最高档位。我发现，以110 km/h的速度巡航，并在手动模式下移动变速杆，会将其转回七档，并轻敲至十档。你可以让它每分钟1300转。切换回自动挡，随着变速箱回到八档，速度会提高，便于巡航。

我觉得这不是问题。变速器被编程为将发动机保持在适合汽车速度、负载和条件的最佳速度范围内。我敢肯定，如果工程师认为他们可以通过允许它切换到最高速度来提高效率，那么他们对效率和燃油经济性的无止境的追求。

说到经济性，300在联合循环中的官方评级是8.9升/百公里，我们在郊区、高速公路和越野行驶过程中记录了13.62升/百公里。旧的1VD-FTE发动机从来都不是特别高效，这种新技术V6结合10速汽车在实际条件下应该更经济。

道路驾驶和操纵

LC300配备了丰田新的TNGA底盘，与美国Tundra皮卡共用，后者与新巡洋舰几乎同时推出。依然是车身框架设计，但是现在在关键部位更多的使用高强度钢来提高刚性，在一些悬挂部分使用铝来减轻重量。

悬架为双横臂，前螺旋弹簧独立布置，后轮轴移动后轮轴，由多连杆定位，骑在线圈上。

GR Sport和Sahara ZX巡洋舰配备了可变减震器，允许您选择舒适、运动或运动设置，以满足您的驾驶偏好和风格。

GR Sport的E-KDSS系统作用于前后摆杆，可以在低速越野行驶时降低它们的张力，在高速公路行驶时收紧它们，实现更牢固的车身控制。该系统是旧款KDSS的进一步发展，现在它可以在越野时自动断开防侧倾杆，以提供最大的轴铰接。

所有这些组件都提供了驾驶和操控功能，仍然可以立即识别为LandCruiser。它柔软柔顺，在用力推动时吸收路面的颠簸、俯仰和滚动。即使在运动模式下，操控性依然很软，LandCruiser也没有跑车的自负。

这是一种设计用来吸收路上任何东西的车辆，每天行驶数百公里，性能非常好。

越野旅行

LC300的四驱系统采用全时双冲程设置，带锁止式中央差速器。如前所述，GR S也有前后锁止差速器，并且是该系列中唯一一款拥有这种差速器的车型。在不使用差速锁的情况下，该车仍然拥有完美校准的电子牵引力控制系统(ETC)，并且上一代的爬行控制系统得到了非常好的改进，使其更加实用。

我们要求GR S LandCruiser在图兰吉(Vic)附近的灌木丛中进行一次特别陡峭和多岩石的攀爬，我们认为这将挑战其标准的公路轮胎。这是一个我们不会在任何标准1吨4x4 ute或在这些平台上建造的卡车上尝试的山坡。

用了差速锁之后，比想象中轻松多了，完全没有转动的轮胎。E-KDSS系统为GR Sport提供了715mm的车轮行程，比上一代KDSS配备的老款200系增加了46mm。这使轮胎保持在地面上，以获得最大的牵引力。

上山的时候放开了前面的储物柜，几级石阶提出了更大的挑战。Cruiser再次相对轻松地爬了起来，只是为了爬更大的台阶而试图抓住前抓地力，只是轻轻地刮了一个侧台阶。

山越来越陡，石阶越来越大，但已经无路可退。以前我不喜欢用爬行控制或者梯度下降系统，但是我会点击按钮把CC切换到五个速度中最低的，在地形选择器(MTS)中选择岩石设置。

在系统中使用更大的蓄能器使CC比以前的车型更加安静和稳定，并允许汽车缓慢爬升，无需驾驶员在油门踏板上输入，只需将巡洋舰转向最佳路线。你可以感觉到该系统在制动单个车轮以获得最大牵引力的同时，对车轴施加了轻微的驱动力。它的工作非常出色！

以前可能不喜欢这种制度，现在丰田改进了。不得不说爬坡上下坡时的爬行控制非常出色，在300系的较低级别中尤其有用。

我仍然更喜欢使用储物柜和我自己的输入，但这个系统让任何可能害怕他们所处情况的人都很容易。考虑到车上的公路轮胎，我对在这座山上的表现印象深刻。

滑入GR Sport，你就会明白为什么这是较贵的LC300型号之一。加热和冷却功率可调的真皮座椅、电动天窗、大量闪闪发光的可配置触摸屏(最终包括苹果CarPlay和Android)、驾驶员抬头速度显示、无线电话充电和控制台中的饮料冷却器都是不错的选择。你会在豪华车型中发现它们。

GR S只有五个座位，而该系列的其他车型可以有七个座位。这个和载重量有关，因为第三排座位加上乘客的重量不会给你留下多少。没有第三排座位就没有足够的空间放货物。有四个固定点和一个220V-100amp电源插座，但没有12V插座。我总是喜欢这里至少有一个12V的插座给冰箱供电，也许还有一些野营灯。在我多年的旅行中，我从来没有在车上找过家用电源插头。

以前的两片式尾门没了，现在的一体式尾门是向上开的。

LandCruisers和Land Rovers使用的分离式尾门设计非常棒，因为它为您提供了一个尾门，当您准备快速午餐或只是路上的一个座位时，您可以轻松地将其用作桌子。就像在路虎上一样，为了减轻重量已经删掉了，但是我想知道如果尾门不通电的话能减轻多少重量。这是巡洋舰旅行车会错过的一个功能。

座椅位置比之前的车型低，给人的感觉是空间比较大，虽然实际上并不多，如果比LC200大的话。

至少我现在是从挡风玻璃的中央往外看，而不是从上面看。转向柱可以电动调节范围和高度。

仪表盘中央有很多按钮，可惜没有好用的音量或者收音机调谐旋钮。

我在驾驶Cruiser时发现的第一件事是，每当我看着仪表盘进行调整时，我都会被银色开关装置反射的眩光所蒙蔽。只有当光线以这种方式照射到它们身上时才会出现这种情况，但这会使所有的黑色按钮变得非常暗，所以你无法迅速注意到它们上面的标签。它的设计很差，但希望用多了，熟悉了，问题会减少。

与200系列一样，300的驾驶室提供了一个宽敞舒适的地方，使长途旅行变得容易。为后座提供更多腿部空间的滑动第二排座椅将是很好的，但不是可用的，一些高大的成年乘客可能不会觉得后座太舒适。

可行性

GR S作为五人座，后排有足够的行李空间，但是车主一定要注意自己携带的物品数量，尤其是安装一些较重的配件或者拖车球上有一定重量的时候。

GR Sport的有效载荷为650 kg，是该车型系列中最低的，而入门级的GX车型的有效载荷最高，为785 kg。牵引额定重量3500 kg，还有一次，3000 kg的拖车拖在300后面。我不得不说这很容易做到。

GR Sport的轮胎是265/65R18s，看起来很小，而GX的车轮是17寸，而在系列的另一端，撒哈拉ZX穿的是20s。您没有理由不能在任何LC300车型上安装任何17英寸或以上的原装车轮，以获得适合您汽车使用的轮胎。在100和200系列车辆有五个爪之后，300系列恢复为六个爪。

标准燃油容量从138升降低到110升，主油箱80升，副油箱30升。

与200一样，牵引杆也是底盘不可或缺的一部分。您只需拆下保险杠中的面板，即可插入挂钩和拉杆。对于300，丰田现在已经将牵引线集成到工厂线束中，从而简化了安装。

发动机舱没有为第二块电池留下任何明显的空间，因此售后人员必须富有创意地使其适合，同时进气口通过近内部的保护罩呼吸。

丰田加大了对正品配件的竞争，为高架空气的GX车型标配了钢制或铝制保险杠、轻推杆、LED灯条、车顶行李架、警告绞盘、底部保护装置、额定前回收点、后回收钩和进气口。

由于汽车前部的中冷器增加了脆弱性，我们建议任何在偏远地区或内陆地区行驶的LandCruiser都应安装防撞杆，以保护它们和汽车的常规冷却系统。汽车前部两侧的Roo罢工很容易带走冷却器，给你带来麻烦。

随着300的预期普及，就像任何LandCruiser一样，你可以打赌售后品牌也将提供广泛的配件，但你也应该质疑任何产品与任何现代汽车的安全系统配合工作的能力。

雷达和摄像系统将给设备设计者带来挑战。安装任何附件时，还应考虑GVM和有效负载。

总结

丰田通过LandCruiser 300提高了标准，尽管这只是渐进的。典型的，丰田只是尽可能的保持领先，汽车销售没有激烈的竞争。这里没有发生任何革命性的变化。它所做的是改进久经考验的LandCruiser配方，以提供一种更高效、更强劲、更易于驾驶的汽车。

带储物柜和电子KDSS的GR Sport车型值得称赞，因为它创造了一辆豪华的4x4，其性能我们怀疑任何人都无法匹敌。L663路虎卫士（查成交价|参配|优惠政策）将是最好的对比，还有它的传统竞争对手日产Patrol。

我们很想看到一款能够提供更多四驱爱好者真正喜欢的车型。也就是说，更轻、更便宜的GX或GXL车型配有工厂储物柜和电子KDSS。通过不提供这一点，丰田为售后市场留下了填补这一空白的巨大机会。从GR S的价格中省下的3万美元，将会买很多配件来打造一辆顶级旅行车。

从标准的角度来看，GR Sport是一款至高无上的车辆。一旦车辆生产恢复全速，LandCruiser可以提供给客户，它将继续保持其在大型4x4旅行车领域的领先地位。