大众威然suv怎么样（上汽大众威然是七座吗）

途昂 参考价：29.50万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1042条)

司机指数：75%

似乎上汽大众每进入一个新的细分市场，即使不能夺冠，至少也能改写格局。最典型的就是中大型SUV途昂（查成交价|参配|优惠政策）。即使未能打破汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）的垄断，也没有其他车型能追上，形成正式的“两强争霸”。

因此，在完成SUV市场的布局后，上汽大众再次将搅局野心转向MPV市场，准备推出一款全新的MPV车型威然（查成交价|参配|优惠政策）3354，目的很明确，挑战这个细分市场的老大别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）轿车系列。

很多人的第一印象都是一样的威然上市后必然会抨击别克GL8，所有的评测文章也会把GL8挂在威然旁边。但是当我看到实车威然的时候，感觉它的用户群体不仅仅是80后爸爸，还有典型的90后3354，也就是迷信德国旅行车本质的年轻人。3354和别克GL8的风格截然不同。

威然全车布满横向镀铬饰条，几乎比任何一款大众车型都多，可以说是“德国味十足”。中网有六条镀铬条，两侧原雾灯区域有三条镀铬条，车尾尾灯有一条贯穿式镀铬条，底部排气管有一圈银色装饰条。这还没算上车窗外缘的镀铬饰条，银色密密麻麻的轮毂，还有大灯边缘的银色饰条，前翼子板的logo，尾部的logo等等。

众目睽睽之下，不知外国设计师对“中式奢华”的理解是否有“镀上镀铬”那么直白。

另外，威然也是大众首款采用全新LOGO的车型。而“VW”和圆圈则更为纤细，这也与厚重的镀铬条形成了对比。

不过除了设计细节，威然的整体造型还是很抢眼的。如果用身材来比喻的话，没那么大腹便便，还挺壮的，看起来很健美，很有朝气。毫无疑问威然的外形是典型的欧式MPV风格，和我试驾过的雷诺Espace（查成交价|参配|优惠政策）差不多，也是很休闲的设计，不像日系的“箱型车”。

从威然我们也能看到这样的影子：细长的前舱，倾斜的a柱，后压的车顶线条，都是很明显的休闲车风格。此外，干练的腰线和较高的离地间隙，以及C柱到D柱的超长距离，甚至像是旅行车的设计。其实如果你真的是日系粉丝的话，外形威然应该不会被吐槽，因为原版奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）才是这款休闲车的定义。

说到休闲车的话题，先不提乘坐的空间。威然的后备箱空间在国内MPV里应该是数一数二的，估计能和那些货车改装的面包车媲美。视觉深度至少可以放平一个28寸的大行李舱，如果放20寸的登机箱，至少也要四个。

但是威然和这些欧洲MPV、旅行车、早期日系MPV最大的区别在于，它理解中国MPV消费者对于侧滑门的“孜孜不倦”的追求，换上侧滑门，就会感觉像个MPV！

既然是评价MPV，那就开门见山的说吧威然的驾驶空间如何？先说一下：根据威然的数据，轴距3180mm，车身长度5346mm，轴距比GL8多100mm左右，车长120 mm以上.在数据方面还是很有优势的，还是要实际体验一下。

请注意，我用的是“加紧”而不是输入——是因为这款MPV的举升高度其实是48 cm，真的是一款SUV。毕竟它和途昂的关系那么密切，这应该算是它为数不多的槽点了。

电动推拉门很方便。你可以通过拉门把手或使用遥控钥匙来开门。进来后会发现B柱上有一个出风口，柱上还有一个控制电动滑动门的电动开关，设计的相当优雅。

第二排有两个独立座椅，外侧有独立扶手可以升降，而不是让你靠在车门内侧的门把手上。内侧扶手固定，个人杯架隐藏在扶手内，下方有隐藏式USB接口，座椅旁边有储物格可以放文件袋，里面还有USB接口可以满足老板们多部手机充电。大众的设计师还是很用心的。前座后面不仅设计了一个大收纳袋，上部还特别设计了两个小收纳袋，适合放手机、笔记本等小东西。

我体验的这款威然明显是顶配，第二排座椅几乎可以平躺，腿托抬起后基本可以当床用。做工方面，第二排座椅菱形花纹搭配细打孔真皮看起来很豪华，扶手是真皮和金色高光装饰板的组合，让人无语。此外，第二排座椅按摩功能、电动靠背调节等等一应俱全。唯一的缺点就是外面板的硬塑料真的很“硬”。

第二排的安全带设计大概是威然，做的不好的第二个地方。安全带在C柱上。系安全带需要穿过外侧扶手，前后调节座椅需要重新调整，有点繁琐。

至于第二排的乘坐空间，由于滑轨的长度很长，座椅放在最后一端几乎有五六个拳头的腿部空间，拉到最前端后，对于一个身高174cm的体验者来说，还剩下一个拳头和两个手指。

体验完第二排，再来看看对MPV购买影响最大的第三排空间。到第三排有两种方式，第一种是走中间通道，第二种是通过第二排座位上的拉链放下第二排，从侧面进入。

先说第一种方式。虽然第二排座椅内部的固定扶手感觉有点堵，但是中间通道的宽度在180mm左右，实际体验中可以轻松通过。但问题是成年人需要俯身，因为威然的屋顶不高，不小心碰到屋顶也不会奇怪。

第三排的空间其实比预想的要好。虽然第二排座椅调整到底，第三排基本不可能坐一个成年人，但是只要把第二排座椅的腿部空间调整到剩下两个拳头左右，第三排的空间就会相对丰富，至少不会拥挤。而且车顶第三排设计有凹型，头部空间富余，一拳四指足够。

事实上，第三排座位是一个显著的优势威然。不是很多MPV里的“小板凳”概念，而是接近标准的座椅，对大腿有很好的支撑，不悬空。此外，第三排的两个主座椅是凹形的，会形成一定的包裹性，大大提高乘坐舒适性。当然，这也让中间的乘客如果想成为中间的第三人，无论是座椅还是靠背都很尴尬。所以威然的横向空间确实够大，但是三个人坐第三排还是很不舒服。最好是六座车。

推下第二排，从侧面下车，可能不是很好的体验，因为还是要踩下，所以需要特别注意步伐。比如从车辆右侧下车，一定要右脚先下去，不要想着左脚踩下去，否则姿势会很别扭，很吃力。好在车辆边缘有足够的踏板宽度，双脚都可以放下来让你调节。

最后，轮到我们来说说驾驶室的感受了。作为同MQB平台的大型车，威然的内饰完全是途昂风格，T型中控台，中控显示屏两侧有出风口。9.2英寸的触控显示屏并不大，但加入黑色钢琴烤漆后看起来更大了。很多零件和途昂上的一样，但是空调的触摸按键改成了途昂X（查成交价|参配|优惠政策）上的那个，科技感还是够强的。

剩下的就是材料了。在银色装饰条和木质装饰板的基础上，增加了金色高光装饰条，配合菱形缝线的座椅，金光闪闪的窒息感一下子就出来了。但是，也有一些地方在出丑。中控台两侧，依旧使用MQB一贯的硬质塑料装饰板。虽然不用黑色，但是档次感就是往下一点点。另外，40万没用过电子变速杆的车估计是威然，看起来没那么高级。

按下启动键，就可以唤醒前舱下面的162kW EA888大功率发动机。最大扭矩350nm，与之匹配的是可以承受高扭矩的DQ500七速湿式双离合变速箱。听起来是十足的大众口味。

对于这款车长超过5.3米的MPV来说，大功率发动机的加入并没有让它变得像其他大众SUV一样暴力。在四种模式的节能和标配下，这台发动机的输出也特别懒。可以说调整比之前开的更温和途昂X。大部分时间变速箱维持在1500-1700转，维持稳定的输出。所以在巡航状态下，你还是会感受到大众特有的“拖地感”，甚至在踩下油门一段时间后，还能感受到传到驾驶者脚趾的微弱震颤。

其实这并不奇怪。相对于像途昂X这种更具动感的中大型轿跑SUV来说威然显然更强调驾驶的舒适性，不能让后座的乘客有一点不高兴的感觉。再加上更大的车身和更大的载重，威然也需要在燃油经济性上妥协，所以自然要更侧重舒适节能的输出。

当然，上汽大众还是给了驾驶员“选择权”。在运动模式下，发动机会保持在2000转以上，动力会相对更主动。同时在运动模式下的转向手感也会有一些变化，让驾驶者不会觉得太枯燥乏味。

至于舒适性的表现，虽然试驾车配备了20寸的轮毂，而且过了一段时间发现胎压高达2.9和3.0，但是在城市道路上的舒适性和减震还是可以满足要求的，只有在大减速带才会发现问题。一旦胎压降到2.4、2.5左右，整车的乘坐会很舒适，估计会相当软。

驾驶总结：

1.威然的设计更像欧洲MPV车型。当然，得益于侧拉门和足够长的尺寸，带来了充足的空间。

2.如果开GL8会让人觉得你是专职司机，那么威然说明你还在追求性能。这就让年轻家庭的男性消费者不会排斥这款看起来和开旅行车差不多的车。

3.威然和GL8的关系是直接的，但又不同。别克GL8现在是车系，有三个不同的客户群：用车服务，商务旅行，高端人群。威然其实更贴近高端家庭消费者，更注重日常家用和商务接待，也就是小企业主公私两用。不过这个组其实和途昂重叠，看上汽大众自己怎么出牌。