在眼下的汽车市场中，十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型自然也就带来了各有特色的车型卖点，有的车型配置丰富，有的车型外观出众，当然也有车型凭借出色的操控性而受到消费者青睐。如果你想买一辆紧凑型车，那可以了解下今天介绍的雷凌（询底价|查参配）。

　　雷凌前脸看起来颇具淡雅的感觉，搭配封闭式中网，给人一种很简约的感觉。

　　雷凌车尾呈现出优雅的设计风格，搭配银色饰条，看起来比较协调美观。同时，采用了平和的尾灯设计，迎合了部分消费者的简约审美。

　　雷凌内饰呈现出简单的设计风格，并饰以银色饰条，视觉上非常干净素雅。

　　雷凌搭载了一套油电混合动力系统，配备1.8L L4发动机，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛·米，电动机总扭矩207牛·米，工信部综合油耗4.2L/100km。

　　这款车匹配无级变速箱。

　　这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

　　又到了最后的总结环节，雷凌的车侧展现出了素雅的视觉效果，简约干净的感觉扑面而来。后排座椅方面，雷凌后排空间表现符合产品定位，满足日常家用没有太大问题。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

2016款 双擎 1.8H V 豪华版 雷凌底盘高吗，让我们来看看广大车主对2016款 双擎 1.8H V 豪华版针对动力底盘的看法吧：网友@tyuytr说道：“1.5 L的排量，配上了 CVT的变速箱，这已经是相当不错的动力了，至少在开车的时候，我并没有感觉到动力的问题，而且动力也很稳定，起步也很平稳，我喜欢这种稳重的感觉。丰田的 TNGA架构，我觉得雷凌应该是完胜的，毕竟这是丰田公司研发出来的，还是比较容易控制的，我开着我爸的那辆宝马，感觉方向盘太重了，开起来很吃力，现在开着雷凌就轻松多了。”

网友@almosty说道：“我很喜欢雷凌的驾驶感觉，从一辆平淡无奇的 SUV变成了一辆很有韧性的车，雷凌作为一款入门级车型，1.5 L已经足够了，虽然没有太大的优势，但有时候上坡的时候会感觉有些吃力，主要还是因为底盘的原因，开起来非常的舒服。”

网友@越车越开心说道：“雷凌的车很容易上手，开起来也比较轻松。生活节奏太快，确实需要一些东西来减缓自己的速度。虽然平时开的很快，但开起来还是很轻松的。特别是轻盈的方向盘，使我感觉更加轻松。即便是在高架桥上变道，超车，他也不会感到紧张。熟悉了这辆车的操控之后，他就知道该怎么开了。动力比较强，开起来感觉很给力。加速度比看上去要快得多。毕竟这个级别的车，动力一般都不会差。如果路上车辆不多的话，一脚油门下去，八十都有可能。无论是在爬坡还是在高速上，都能感受到这辆车无穷无尽的动力。和我朋友开的那辆车比起来，雷凌的动力表现确实是天差地别。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）