全新1.5L混动系统，性能超朗逸且油耗大降27%，混动凌派才是真香

全新的1.5L混动系统，性能优越，油耗下降27%，是向真智能电动车五天前的十万级轿车市场，是每个汽车厂商的必争之地，堪称整个汽车市场竞争最激烈的区间。从目前整个市场的新车来看，10万级家用车大部分是纯燃油车，也有一部分是纯电动车。然而，除了卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）双擎和双擎E，其他品牌很少出现混动。

混合动力车型有两个优点，消费者可以拒绝：一个是油耗低，一个是驾驶品质高。作为丰田混合动力在中国的主要竞争对手，本田也将在其A级车中推出混合动力车型。

细数下来，本田混动技术已经在雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）、郝颖等多个主力销售车型上搭载，混动车型销量逐渐上升，但产品并没有在市场最大的A级轿车市场进行布局。这种尴尬的局面在凌派（查成交价|参配|优惠政策）睿混动到来后将被打破。

现在的凌派车型都是搭载三缸发动机。虽然据说经过厂家的调整优化，只要不打开发动机盖，在正常行驶中很难感受到它抖动的存在，但是三缸发动机在消费者心中早就有了不好的印象，这也造成了心理劝说某种程度上对消费者来说。

1.5L第三代i-MMD混动系统，油耗大幅降低，性能大幅提升。

此次推出的混动版采用1.5L四缸阿特金森发动机，并搭载小型化轻量化的锂离子电池组和电机，组合成1.5L i-MMD混动系统，最大输出功率113kW，比纯燃油版凌派的1.0T发动机更强劲，也优于卡罗拉双擎、朗逸（查成交价|参配|优惠政策）、轩逸（查成交价|参配|优惠政策）等同级车型的动力输出。

同时，凌派锐混动百公里综合油耗降至4.1L/100km，比纯燃油版降低约27%。同样低于朗逸，轩逸等同级车，与卡罗拉双擎相同。

性能更好，油耗更低，这就是本田混动的魅力。

良好的驾驶感受和空间优化。

本田还对这套1.5L第三代i-MMD混动系统进行了深度优化。

例如，通过进一步小型化和轻量化IPU(Integrated Combined Power Unit)，凌派睿混动将其安装在行李厢下方，更接近车身重心，实现了驾驶和乘坐品质的兼顾。同时也保证了凌派睿混动版和燃油版车型在后排空间上的一致性。

车身尺寸方面，凌派混动版长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与现款凌派保持一致。换句话说，凌派锐混动的空间表现与现款一致，因为本田混合动力车型的结构优化不占空间。

除了空间优势，本田还让这套系统发挥出非凡的高品质驾驶体验。例如，它可以根据路况调整不同的驾驶模式。

起步行驶过程中巡航时，动力系统会采用EV驱动模式，即依靠电池为驱动电机供电驱动前进，实现电机驱动独有的平顺、强劲、安静的驾驶体验；要知道，本田的最大输出扭矩驱动电机可以达到267nm，远远优于发动机的扭矩。初期的力量自然是很强大的。

需要强加速时，切换到混合动力驾驶模式。这时候发动机就起到了发电机的作用，然后由发电电动机产生的电传递给电动机，由驱动电动机驱动车辆，所以加速非常安静，没有发动机的轰鸣声，加速平稳渐进；

高速行驶时，发动机直接驱动车轮，通过最大限度地提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。

凌派犀利混，不止混。

凌派睿混动的亮点其实不仅仅是这套混动系统。根据官方消息，新车将拥有17英寸轮毂、ANC主动降噪、方向盘减速拨片、仪表盘7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、带后排中央扶手的一体化多功能办公桌、SBW钥匙换挡、本田S（查成交价|参配|优惠政策）ENSING安全超感系统等。

不过估计很多机型只有中高端机型才有。不过换个思路，雅阁低配车型没有享受到的本田SENSING安全超感系统，现在出现在凌派高配车型上，凌派睿混动车型虽然比燃油动力车型贵，但绝对不会比雅阁贵。从这个角度来说，这其实是一种变相的技术去中心化，对于消费者来说无疑是一件好事。

总结：广汽本田凌派锐混动的出现，不仅完善了本田的布局在中国的混合市场，也巩固了原有的市场份额，并可能在增强其在10万级轿车市场的竞争力后进一步提高其市场份额。

对于消费者来说，低油耗、高品质驾驶体验的混动系统终于不再是中高级车型的专属，A级车也有了新的选择，这无疑是一件好事。据悉，凌派锐混动将于6月初上市，只要价格在15万以内。

可以预见的是，凌派锐混动上市后，10万级轿车市场将会有一场市场价格之争。

10万级轿车市场是每个汽车厂商的必争之地，堪称整个汽车市场竞争最激烈的区间。从目前整个市场的新车来看，10万级家用车大部分是纯燃油车，也有一部分是纯电动车。然而，除了卡罗拉双擎和双擎E，其他品牌很少出现混动。

混合动力车型有两个优点，消费者可以拒绝：一个是油耗低，一个是驾驶品质高。作为丰田混合动力在中国的主要竞争对手，本田也将在其A级车中推出混合动力车型。

细数下来，本田混动技术已经在雅阁、奥德赛、郝颖等多个主力销售车型上搭载，混动车型销量逐渐上升，但产品并没有在市场最大的A级轿车市场进行布局。这种尴尬的局面在凌派睿混动到来后将被打破。

现在的凌派车型都是搭载三缸发动机。虽然据说经过厂家的调整优化，只要不打开发动机盖，在正常行驶中很难感受到它抖动的存在，但是三缸发动机在消费者心中早就有了不好的印象，这也造成了心理劝说某种程度上对消费者来说。

1.5L第三代i-MMD混动系统，油耗大幅降低，性能大幅提升。

此次推出的混动版采用1.5L四缸阿特金森发动机，并搭载小型化轻量化的锂离子电池组和电机，组合成1.5L i-MMD混动系统，最大输出功率113kW，比纯燃油版凌派的1.0T发动机更强劲，也优于卡罗拉双擎、朗逸、轩逸等同级车型的动力输出。

同时，凌派锐混动百公里综合油耗降至4.1L/100km，比纯燃油版降低约27%。同样低于朗逸，轩逸等同级车，与卡罗拉双擎相同。

性能更好，油耗更低，这就是本田混动的魅力。

良好的驾驶感受和空间优化。

本田还对这套1.5L第三代i-MMD混动系统进行了深度优化。

例如，通过进一步小型化和轻量化IPU(Integrated Combined Power Unit)，凌派睿混动将其安装在行李厢下方，更接近车身重心，实现了驾驶和乘坐品质的兼顾。同时也保证了凌派睿混动版和燃油版车型在后排空间上的一致性。

车身尺寸方面，凌派混动版长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与现款凌派保持一致。换句话说，凌派锐混动的空间表现与现款一致，因为本田结构优化

除了空间优势，本田还让这套系统发挥出非凡的高品质驾驶体验。例如，它可以根据路况调整不同的驾驶模式。

起步行驶过程中巡航时，动力系统会采用EV驱动模式，即依靠电池为驱动电机供电驱动前进，实现电机驱动独有的平顺、强劲、安静的驾驶体验；要知道，本田的最大输出扭矩驱动电机可以达到267nm，远远优于发动机的扭矩。初期的力量自然是很强大的。

需要强加速时，切换到混合动力驾驶模式。这时候发动机就起到了发电机的作用，然后由发电电动机产生的电传递给电动机，由驱动电动机驱动车辆，所以加速非常安静，没有发动机的轰鸣声，加速平稳渐进；

高速行驶时，发动机直接驱动车轮，通过最大限度地提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。

凌派犀利混，不止混。

凌派睿混动的亮点其实不仅仅是这套混动系统。根据官方消息，新车将拥有17英寸轮毂、ANC主动降噪、方向盘减速拨片、仪表盘7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、带后排中央扶手的一体化多功能办公桌、SBW钥匙换挡、本田SENSING安全超感系统等。

不过估计很多机型只有中高端机型才有。不过换个思路，雅阁低配车型没有享受到的本田SENSING安全超感系统，现在出现在凌派高配车型上，凌派睿混动车型虽然比燃油动力车型贵，但绝对不会比雅阁贵。从这个角度来说，这其实是一种变相的技术去中心化，对于消费者来说无疑是一件好事。

总结：广汽本田凌派锐混动的出现，不仅完善了本田的布局在中国的混合市场，也巩固了原有的市场份额，并可能在增强其在10万级轿车市场的竞争力后进一步提高其市场份额。

对于消费者来说，低油耗、高品质驾驶体验的混动系统终于不再是中高级车型的专属，A级车也有了新的选择，这无疑是一件好事。据悉，凌派锐混动将于6月初上市，只要价格在15万以内。

可以预见的是，凌派锐混动上市后，10万级轿车市场将会有一场市场价格之争。