强动力&低油耗 全新奇骏鱼和熊掌可以兼得

每个向往诗歌和远方血脉的年轻人，应该都想去阿拉善。每年有多少车主会说"走吧，阿拉善！"另外，我种了梭梭。不知道梭梭长大了没有，但是我们新一代奇骏（查成交价|参配|优惠政策）越来越好了。能开着这款紧凑型SUV在阿拉善洗沙，真的说明日产对产品的信心。

奇骏当然是老司机熟悉的。它也被称为"日本三剑客"带CR-V和荣放。奇骏虽然是一款口碑极佳的SUV，但在14款上市后并没有大的更新和调整。七年过去了，我们终于等到了新一代奇骏，这个变化也让我眼前一亮。

全新一代奇骏是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，是由内而外的全面创新。外观方面，全新奇骏采用了最新的V-motion 3.0设计语言，整体看起来更加硬核。U型前进气格栅看起来比老款更大，大灯也采用了现在流行的分体式大灯。搭配银色镀铬饰条和银色前护板，通过性得到提升，更具美感。

当我们来到车身侧面，可以看到车身长度为4681mm，车身高度为1730mm，轴距为2706mm，离地间隙为212mm，使得整个车身姿态极为大气。与老款相比，客车的长度和高度都有所增加，焕然一新奇骏还采用了溜背式设计，在不压缩空间的情况下，更加年轻时尚。

打开车门，科技感十足。方向盘采用平底设计，握感舒适扎实。两侧有多功能按键，按键反馈不错，增加了换挡拨片。双12.3寸大屏配10.8寸HUD，相比竞品，这个配置也是杠杠的。

在试驾过程中，我发现这个平视显示器还可以显示歌词，所以不能开车唱歌。空调区也是按键的形式，我个人比较喜欢这种设计，简单方便，一目了然。值得一提的是，杆下有一个旋钮可以调节驾驶模式，包括经济模式、雪地模式、越野模式、运动模式和自动模式，这在竞品中也是看不到的。

动力方面，新一代奇骏搭载了VC-TURBO超级可变发动机300的动力总成和新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kW，最大扭矩300N，可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO采用独创的多连杆系统，实现了高性能动力和扭矩与燃油经济性的全面平衡。简单来说，动力脚油耗低。当你轻踩油门踏板时，你可以感受到源源不断的动力。急加速时不会感觉突然提速，而是线性加速，驾驶体验还是很舒适的。

全新奇骏 第二代44-i智能全模式四驱，拥有同级独有的智能动态差速器和B-LSD电子差速系统，高离地间隙和车身整体加固，配合VC-TURBO超变发动机300的动力输出，驾驶全新奇骏充分体验了其超强的爬坡能力和洗沙脱困能力。

为了提升驾驶体验，新一代奇骏配备了ProPILOT超级智能驾驶增强版，实现了L2自动驾驶辅助。ProPILOT智能驾驶系统集成了前置摄像头、超声波探头、毫米波雷达、ECU、EPB电子驻车等。它可以实时监控和识别车道线、前车和侧车，时刻保持在车道中间自动行驶，并与前车保持设定的安全距离。

另外，保护车内外成员的安全也是一件伤透了心的事。新一代奇骏还提供IEB预碰撞智能刹车。当我们在阿拉善的高速公路上行驶时，经常会遇到一些小动物横穿马路。在城市里，我们可能会遇到突发的非机动车或者行人。如果我们不小心，事故很容易发生。IEB预碰撞智能刹车可以通过前方雷达和前方摄像头检测前方的车辆、行人和动物，并对碰撞危险进行警告。如果驾驶员没有采取措施

总的来说，全新的奇骏无论是与老款相比，还是与同级竞品相比，在品质上都有很大的优势。这车日常用够经济，出门越野也够强。不是这不是两全其美吗？全新奇骏将于本月底上市。不知道预售价格会不会调整售价？我们拭目以待。